Mirada

Легкие бразильские розыгрыши

Киньте пожалуйста хоть одну ссылку на такое чудо, мне интересно. Все что я видел - делается мастер-модель вручную, и заводу, который делает для ОТТО в Китае требуется всего 2 недели для изготовления мастер-модели по рисункам и чертежам http://szmabell.en.alibaba.com/product/1609215780-200482639/metal_car_model.html

Дя я не против, что кому то это действительно надо. Но так двигатель, в котором изначально количество деталей больше легче покрасить и доделать, чем бороться с кузовными линиями. Имхо для копии все-же экстерьер, интерьер и функционал важнее, а уж потом начинка.

Кому надо то? ) Мне вот больше надо чтобы пропорции были лучше. Дверной проем у ERTL - ну совсем плох по высоте относительно лобового.

Я предложил всего альтернативу тем кто соберется с нуля. Лично мне Welly нравится больше, за исключением покрышек и колесных дисков. Кузов сделан аккуратнее, зазоры меньше, чем у ERTL, двигатель детальнее и интерьер лучше, ну так он и гораздо позже появился. Не вижу вообще причин работать с ним, если новый, разве что, не разбирая,закрасить серебрянкой рамку уходящую в гриль, оставив только торец из хрома. ERTL Welly Здесь много фоток посравнивать http://www.modelcarf...ead.php?t=24179 Реал

Вряд-ли кто вообще так делает. Это слишком дорого. 3D-модель выращивают непосредственно по чертежам проекций и сечениям.

Терпение и труд автора вызывает уважение. Тем кто соберется повторить подвиг c данной моделью - задумайтесь об аналогичной от Welly, которая уже с багажником и с утопленными фарами и с окантовками для стекол и по весьма демократичной цене http://i.imgur.com/mASQumq.jpg

Это какой-то машинный перевод? Лучше дайте в оригинале. )

Я же не просто так запостил ради количества.

Ну так да. Можно и в 1970 найти фото дорог, где их нет вообще. :biggrin: В 80-х уже подсели на японцев. Кликнуть для начала серьезного сбора статистики :smile:

Действительно много. Хоть и не типично. На моей цветной фотке их 12% от легковых, а так выяснили, что в целом ок. 5% их разъезжало в начале 70-х т.е самая встречающаяся модель в США (если иметь в виду, что другие модели часто меняли облик). Так что место на полочке для американской парковки ему тоже припаси. )

Вообще-то и "прорва" не мне принадлежит в постах. :smile: Даже не рассматриваю версию про чьи-то обиды. Просто беседуем, узнаем что-то интересное.

Зачем столько цифирей? Я и не говорил, что он популярен стал в связи с топливным кризисом, а как раз наоборот. VW - продукт контркультуры. Его сверх-популярность можно многое чем объяснять. Начиная от весьма успешной рекламы, которая подкупала прямо противоположным остальным, кончая просто тем, что он вызывал улыбку. В 1965 VW занимал 67% всего импорта. К 1970-му он составлял уже 51%. А к середине 70-х поколение хиппи успокоилось, а бережливые пересели на более комфортабельные Тойоты и Датсуны.

Не было уж такой необходимости экономить топливо в США до середины 70-х. А вот эпоха хиппи была. Милое дело - ездить на Жуке, выражая бунт против существующей модели "я стремлюсь к успеху: ниже, шире, длиннее, мощнее". А вот еще интересно, что благодаря неизменному дизайну его можно было неплохо продать попользовав. В 1969 жук 66-го стоил на вторичном рынке по сравнению с другими авто дороже.

Собственно, с чего и начали. В 1970 до топливного кризиса еще очень далеко, а VW имел пик продаж. 5% всего рынка. Очень много. Так как любой производитель большой четверки имел несколько моделей одновременно. Т.е жуки в начале 70-х встречались чуть ли не чаще, чем любая конкретная модель (учитывая год выпуска) любой американской марки. Не знаю, правда, микроавтобусы входят-ли в статистику. А если взять Америку тех лет поюжнее - вот где страсть :smile:

Все относительно. 7% - это каждый 14 новый авто - VW. Так что если кто собирается собрать диорамку с американским хайвеем из начала 1970-х - без них не обойтись. http://readingeagle.com/drivetime/article/65-years-ago-the-first-vw-beetles-hit-american-shores

Ну да, тем не менее VW был самый популярный в импорте и до 1970-го практически американцы не могли ничего противопоставить на рынок для такой категории. Их продавали втрое больше чем всех японцев (566 тыс. в 1970). Т.е их в 1970 продано было больше чем всех доджей, или всех кадиллаков вместе с меркьюри, или втрое больше чем крайслеров.

До особо нет. Официально прессе его не представляли. http://www.conceptca...us-Concept.aspx Вот тут еще по начинке http://www.f1technic...hp?p=543189&f=1

Pontiac Pegasus с двигателем V-12 от Ferrari 1971г - принадлежавший Биллу Митчеллу, вице-президенту GM по дизайну. Использование служебного положения в личных целях. )

Да их там и раньше хватало. Вот в радиусе 30 метров вижу 5 штук в 1969. http://images.politico.com/global/2014/01/30/140130_traffic_bethel2_ap_1160.jpg

«Кинестетическая боковая сторона кузова, талия на пологом, пояс с наклоном вверх и слегка перевернутый хвост показывают динамику пикирования в опущенным телом и готовности к старту. Выпуклые колесные брови, пять ступиц колес в сочетании с жесткими талиями оживленно очерчивают особые характеристики спортивных автомобилей» Не узнаете? http://motor.ru/articles/2015/02/09/china/

Кто с чего, по мелочам картина и складывается. Я, например, вижу абсолютно плоское боковое остекление заподлицо с такой же плоской верхней боковой частью, к тому же уменьшенное по вертикали, неправильные колпаки, и даже неверное количество горизонтальных ячеек в гриле.

Красили http://www.opelgtsource.com/gallery/stock_1970.php

Так я и говорю, что был. Больше не открывается. http://www.flatdb.co...bin/jbhggcyf.pl Помню что Imperial 61 не в масштабе. На фликере еще вроде кто-то галлерею вел и там иногда писал про некорректный масштаб. Но таких случаев не много и в основном у бюджетных производителей в сторону уменьшения размеров. АА, Minichamps, Куosho смысла прверять нет. Разница в 1-2 мм ни на что не влияет. Им дороже репутация чем экономия на материале.

Вообще был раньше один ресурс, где обладатель мерил все свои модели на соотв. масштабу. Там было несколько сот моделей 1:18 в его БД Претензии были к крупным американцам от Yatming. Получались 1:19/1:20