Mirada

У всех таких Мерседесов в Штатах были доп. поворотники и на морде и на крыльях начиная с начала их экспорта согласно правилам их департамента транспорта. И даже 600-е с круглыми фарами обязаны были быть. Все. Можно в гугле убедиться "1968 Mercedes-Benz 280 SE coupe us market" Выше 1970 года, вот 68-го http://www.kpgarage.com/pastinventorydetail.php?id=17

Почему для Америки ? В США импортировали с круглыми фарами и поворотниками по их стандартам.

Motor City Classics Airstream Trailer

Спасибо. Кстати, много моделей которые можно буквально преобразить (в сторону сходства с оригиналом) за счет смены резины, клиренса или ширины колеи. На очереди VW Sciroccо первого поколения от Revell :smile:

Выглядит так, что эта "кошачье" загуляло (зад поднят) или у технологов было увлечение драгстерами? Конкретно моя моделька выглядела так Хотелось бы видеть ближе к реалу как в стоке Желтым провел вдоль линии порога дверей обозначить как должен быть кузов относительно центров колес Не остался равнодушен к такому отношению, машинка нравится - разобрал, убил целый день, зато доволен. Почему день - оказалось втулки, на которые одеваются колеса из металла. Спилил, для прочности будущей склейки высверлил 0,8 мм отверстие для штырька во втулке и в подвеске. Приклеил на новое место. И зря. :sad: Пришлось отдирать, потому что вставить обратно штифты с продольными насечками (удерживают крошечными шляпками колеса) до конца не получилось. Либо они на фабрике запресовывают колеса сразу с обоих сторон или одевают колеса сначала, потом ставят подвеску? Пришлось нарезать резьбу внутри втулок 2,5мм и возиться с винтиками, спиливая их до нужной длины и стачивать шляпки, чтобы декоративный колпак колеса изнутри за них не цеплялся. Ну и, собственно, как-то так теперь.

В RM Auction утверждают, что Carlton изготовил единственный кузов из 280 на шасси RR Phantom II Continental http://www.rmauction...?lot_id=1055813 Или 9? (в конце статьи)

1930 Phantom II Mulliner Continental Tourer снят в августе 1958 на встрече авто-клуба владельцев Роллс Ройс в Монреале. http://life.time.com...hment/00796970/

Контрабанду получил! Спасибо :smile:

25 мая, индийская компания Hindustan Motors объявила о прекращении производства седана Ambassador, выпускавшегося с 1957 года и считавшегося самой старой моделью современного автопрома. Cнять модель с конвейера вынудили долги и крайне низкий спрос. Также был закрыт собиравший эти автомобили завод, который расположен в городе Уттарпара, Западная Бенгалия. В компании утверждают, что возобновление производства или разработка преемника не планируется, так как на это просто нет средств. http://auto.tsn.ua/news/samuyu-staruyu-model-avtoproma-snyali-s-proizvodstva-367855.html

У пилота разве что голова. Ну это у многих фигурок так ) А машинка сама не очень большая

Диорама с Хорьхом 1:1

Еще одна моделька, на исправление халтуры производителя в которой мне было не жаль нескольких часов. К кузову и размерам никаких претензий, но такое шасси и тракторная резина подходит больше к масштабу 1:87 :sad: На модели Миничампс стоит резина почти в 34мм! В действительности у прототипа очень маленькие колесики и соотв. резина (5.50 - 12), что соответствует диаметру 29,4 мм в 1:18. Кроме того кузов гораздо выше относительно осей колес. Резина использована от истовской "копейки". Клиренс поднят за счет спиливания втулок и установки самодельных ниже примерно на 5 мм Тем кто захочет менять следует учесть, что колеса у модели сделаны так, что внутренний обод на 1мм шире внешнего, поэтому при замене резины придется стачивать по периметру либо обод колеса, или ровно обрезать резину. Результат

Аналогично...Criminal Russia - все сходится. :biggrin: Прибить бы сообщения с 96 по 100 у кого руки длинные, может и починится переход на страницы.

Сообщения #96 - #100 там не видны.

Избавился от "штырьков" в оптике сзади и заодно от некоторой кривости заводской сборки: Стало

Снимаются колесики. Под колпаками головки шурупов, которые вворачиваются в пластик оси. Шурупы короткие, поэтому новых дырок сверлить не придется. Задние: Оси спиливал до основания черных плоских "тормозных" дисков. Часть длины уходит в стружку в зависимости от ширины лезвия полотна ножовки. Остальное необходимое на оставшейся на машине оси стачивается надфилем. Следите за вертикальностью. Запас там есть. Переводя в реальный масштаб у меня получилось даже уже на 1 см. Цианкрилат держит этот пластик (полистирол?) намертво. Пословица "7 раз отмерь" при стачивании и приклеивании актуальна. Передние: 2 шурупа крепят защитный поддон - снимаем. ("Поддоном" назвал то, что на последнем снимке ниже) Рулевая штанга снимается. Там нет замкнутого ушка для кочерги руля - просто вверх. Она металлическая - не сломается. Чтобы колеса поворачивались на больший угол - обе направляющие рулевой штанги, между которыми ловится кочерга руля, придется закруглить. Далее спиливается та часть пластика, которая подходит опять-таки к тормозным дискам. Тут выбрать много не получится. (фото 2 ниже) Так, по паре мм. Если больше - то придется стачивать дополнительно поддон с концов, чтобы не упирался в диски и направляющие упорные стойки (на фото их не видно) от колесных арок на кузове, которые сделаны на конус и будут цеплять шины, если колея уже. Собственно последнее и заняло больше всего времени, несмотря на то, что материал легко точится. Фотки не могу сейчас, на зарядке фотик. Так что я позволю себе привести на примере чужой разобранной на фотках от Вячеслава http://www.forum.mdi...__p__1161698099 Выделил красным, что необходимо будет убрать с одной стороны (аналогично и с другой) Кстати, при желании переклеивать стоит обратить внимание и на передний клиренс (обозначено красной линией) Реал и моделька

Спасибо. И главное, не очень замороченная. Распил и склейка, не разбирая всю модель. Полчаса на заднюю ось и часа полтора на переднюю.

Ширина колеи у копейки долго не давала смотреть на нее без сожаления. Хорошая в принципе моделька и такой досадный ляп производителя. Было (свою заснять до переделки забыл, но то же самое в принципе): Должно быть: Исправлено:

Дак а чего тут думать? После смерти главы зарабатывали на чем могли, а не на чем хотели. http://autorambler.ru/journal/testdrives/27.02.2010/560957919/

Что мы часто видим на дорогах еще - тягачи Scania http://www.bertone.it/gallery.aspx

Настолько богатый, чтобы просто владеть именем, заплатив долги - вряд-ли. А вот богатые энтузиасты наверное растащат музей Бертоне по частным гаражам. http://youtu.be/XmsQNTtOXDE

Компания Bertone заканчивает процедуру банкротства. Долги заставили уволить персонал. Генеральный директор Марко Филиппа ушел, и сообщил, что сотрудники без зарплаты с ноября прошлого года. В конце апреля, ожидается, что заседание суда объявит либо закрытие компании либо имя покупателя. Последнее маловероятно, хотя были слухи про турецкую компанию. Компания отметила 100-летний юбилей в 2012. После смерти Nuccio Bertone в 1997 компания осталась под контролем его вдовы Lilli, которая продала производственные мощности Fiat, а фамильные драгоценности Stratos Zero и Lamborghini Marzal выставили на торги, чтобы избежать банкротства в 2011. (По материалам Octane)

Ковыряются потихоньку в том зале, но, конечно, новость не первой свежести. 12 февраля этого года случилось Сегодня с камеры http://www.corvettem.../camera15.shtml

Поскольку 80% 300-х было продано в США, и в США же состоялась премьера SL -то не так уж и странно. p.s. А 21-ая - это прямо хит года, имхо. Не потому что редкая советская, а по качеству/цена. Жаль, что такой долгострой у IST.

Думают, что это нехорошо. http://community.eba...it/td-p/2894688 Поскольку для продавца эта программа не бесплатна, то вряд-ли выйдет толк от участия.