Mirada

1971 Dodge Charger R/T 50th Anniversary (AMM 1086)

Самый простой способ измерить правильность пропорций безо всяких линеек - с помощью частей самого объекта. Азы рисования.

Вас понял. Углы обзора для Вас не имеют значения и основы геометрии являются известно чем. Предлагаю, когда приобретете, измерить общую длину и колесную базу, чтобы был более предметный разговор.:smile:

Наверное. ) Кому-то лишние 30-40 см не принципиально, не спорю.

Не знаю, может у совсем нетребовательных само название вызовет желание поставить на полку, а по мне - это шарж какой-то.

Это так. Но места дюже много занимает. У меня "Америка" лежит в подвале целыми кипами, (знакомые с 1-го номера выписывали до 90-х) теперь уехали - куда деть не знаю.

Это еженедельник, в ноябре 64-го 4 номера вышло. А Вообще Life все номера в свободном доступе нынче со всеми рекламами с 30-х до 73 года в гугле лежит.

На это у них сил хватает, удивительно. Лучше бы свою классику перевыпускали.

Это имхо не Мерседес, а т.н. реплика а-ля Мерседес, новодел, вроде такого http://www.affordabl...adster_repl.htm

Да шож такое то? Обсуждали, вроде, тему вуди уже. Миф это все про дешевизну вуди в 40-е. Вуди были деланы для тех кто мечтал о яхтах, но не мог позволить Под вуди делали топовые модели универсалов и кабриолетов в основном, которые стоили в 40-е гораздо дороже чем цельнометалические тех же размеров. В 43-45 вообще никаких не делали. А в 46 - вуди - бери да успевай платить только, потому что гораздо дороже стального.

Юбилей. 75 лет в этом году.

Набрал в гугле ради любопытства model car group - ну и повылазили на фейсбуке с таким названием группы ) Кстати, шевроле и бьюик там еще в февраляе засветились. https://www.facebook.com/Model-Car-Group-170874813284159/

А вот еще один

BoS 1968 Electra 225

Переснимать из отечественных журналов, которые сами пересняли не с самых качественных источников, имхо, неблагодарное дело. Можно еще прекрасно сохранившиеся "живые" из первых рук найти. Мне кажется такие фото гораздо интереснее рассматривать.

Мда, не тот нынче Олдс пошел на улицах, уколхоженный, мелкий. То ли дело в старину.:smile:

Наподобие стоял в Музее Революции в Москве - ленинский.

А как же собираешься определять победителя? RR какой-то 20-х годов.

Лондонский автосалон, 1971.

Это не на автосалоне в Нью-Йорке. Жигули в США не продавали. Смысла тратиться не было. Это из архива New York Times за апрель 1973 года, когда в Нью-Йорке в выставочном центре Колизей проходила выставка достижений советской науки, техники и культуры.

Не столица. Финны пишут, что в 60-е был приличный трафик http://www.rakennusperinto.fi/galleria/fi_FI/galleria_2011/

Тогда и страна что-то среднее, типа Югославии :smile: Может быть Финляндия?

Был LТD, да весь вышел. В 1978 небольшой Fairmont на место Maverick, вдруг в 1983 стал "new-size LTD, totally redisigned" )

Хитрости маркетинга. Когда арабы эмбарго ввели, осталось востребовано уменьшение. Фулл-сайзы за несколько лет скатились по размерам до бывших компактов, а названия сдвигались на всю линейку. И Крайслер этим злоупотреблял.

Седан - это был по кузову клон LTD II тех лет, а Villager того же года, похоже, что действительно с кузовом от бывшего Монтего. А если спереди смотреть на седан и универсал 1977 - то близнецы. Седан на фото был ярко-красный с коричневой виниловой крышей.