Mirada

У меня он тоже есть. Это проблемы их глазомера. Чего тут соглашаться или нет - берем линейку и проверяем. Я же не говорю, что он идеален, только по сравнению с этим т.н. Кадиллаком.

Ну да, так и модель надо заявлять: "кастом" мол, мы так видим".

Значит я не так понял. Низкие, по идее - это расположены ниже чем следует, но размер их может быть нормальным. У санстара с размерами окон все в относительном порядке кмк, вот с колесами промахнулись, слишком мелкие диски и толстая резина.

Они еще и сильно узковаты. Стекло за дверью и коротковато на столько же. Вся площадь остекления и переднего в т.ч. сильно меньше - процентов на 20.

Жесть, вернее смола )

Да на здоровье, Григорий! Их еще много у меня на негативах. Я ведь могу еще и японских, французских или немецких с московских улиц накидать А ну как вспомнишь? Номера частные, возможно авто местного Семицветова из магазина за ним .

Не, не отправлял, но некоторые из их коллекции я тоже фотил. Тебе презент персонально ))

1972 Chevy Chevelle Nomad на парковке у здания СЭВ

Ну как бы строго придерживаюсь названия темы. )) Эх, была бы тогда у меня полноформатная камера, а с такого негатива трудно качество вытащить.

'78 Buick LeSabre

Просто Шевроле - широкий )) Длиннофокусный объектив, а Шевроле впереди едет - это по колесам видно и судя по тени на бордюре - прилично впереди. В ширину в жизни Malibu '77 -1953мм, Mark IV -2027, Mark V -2024. Выглядит у IV фасад уже чем у V-го, потому что кузов сужается, (видно на твоем фото сверху) но можно и померить для успокоения.

QC - Quality Control Pass наклейка о том, что пройден пост проверки качества.

RMZ models Новинка ли это - я не в курсе. Посмотрел последние 10 страниц в теме - вроде не попалась.

Поставь ее на лист бумаги, приложи к бамперам попендикуляры к бумаге, отметь рисочки, проще между ними измерить будет.

5778 в пересчете. Почти 16 см от реала. Потому и база больше вышла. Значит можно таки колесики двигать. Просто масштаб у модели несколько китайский (~17.5) или у тебя линейка не китайская

Фигурку Коломбо к нему бы еще

One moment 5613mm / 221 in

В пейнте передвинуть попробовал, вроде краше, но раз там с размерами уже напряги, а по длине кузова соответствует, то не стоит конечно.

Щас в талмуде по американцам гляну. 126 дюймов ровно.

Был бы мой - я бы ось переднюю сдвинуть вперед мм на 7-8 попробовал (судя по фото), а так вполне можно любоваться. Congrats!

Соглашусь - ВоS - монополисты по теме ветки. Единственное, жаль что количество не переходит в качество. С другой стороны экономия! Мне даже спокойней, что половина у них мне неинтересна из-за качества. По европейским мне качество больше нравится у Otto и Laudoracing. То что заграницей все раскупят - для меня не показатель. Пусть бывшие владельцы и покупают. Я такие бъюки тоже видел - потому и не куплю. А ругать - ну давайте все модели только хвалить будем. Может в штатах не принято, а немцы на своем форум бэху Босовскую критиковали, а я там никаких огрехов вообще не замечал.

Босовских - 2 кажется, а в планах особо нету. Т.е было бы неограничено свободных денег - купил бы с десяток из того, что они уже успели выпустить включая европейцев. Их Марк IV я бы купил, а вот этот Бьюик нет.

Кмк Бос слишком спешит заработать, хватая все подряд и ужимая сроки разработки. Видимо, разные команды и технологи там делают параллельно разные модели. Некоторые вполне удаются, другие просто провальные. Увы, с выпуском даже не качественной модели, шансы, что ее кто-то другой или сам же Бос захочет переделывать и перевыпускать снижаются, если это не популярные маскл или культовые европейцы, рассчитанные на большие тиражи. Ведь большая часть потенциальных покупателей ограничится уже однажды купленной моделью по такой цене.

У санстровского их считать приходилось, а такие фары мне, например, сразу в глаза бросаются. В реале карманы фор практически до краев передней части, а верхняя их часть вровеь с линией излома на капоте, а у Боса плоская окантовка получилась, что сбоку, что сверху, потому что размер неправильный.