Mirada

Хм.. интересное наблюдение, что-то в этом есть, но не бесспорное. Если в элементах экстерьера спереди. У Лянчи необычно сдвинута база назад относительно кузова, у Тойоты классические пропорции. Если имеете в виду переднее оформление - тогда, как мне кажется, более подойдет предыдущая Лянча 1968 года.

Кто подскажет, почему в одних цветах у модельки шильдик Audi есть на обоих передних крыльях, а в других только на левом, также и у купе 100S. Зависит от года выпуска прототипа, от комплектации?

1969-1973 Audi 100 (C1) Minichamps Модель появилась вопреки намеченному плану развития концерна Volkswagen. В 1965 году Volkswagen купил у Daimler-Benz компанию Auto Union. Марка Audi в 1965 году была представлена моделью F103, которая еще не утвердилась на рынке. Причиной покупки являлась нехватка производственных мощностей для производства "Жука", спрос на который превышал предложение. На новом заводе, построенном еще Daimler-Benz в Ингольштадте, был быстро налажен выпуск Volkswagen Beetle, а разработка новых моделей Audi не входила в дальнейшие планы. Глава правления Volkswagen Group Генрих Нордхофф, помня проблемы с реализацией модели DKW F102, дал указание не разрабатывать новые модели Auto Union. Людвиг Краус, инженер, работавший в Auto Union, к счастью, не разделял мнения главы правления и не считал, что ныне популярный и востребованный VW Beetle, будет еще долгое время пользоваться стабильным спросом на рынке. Практически тайком и вопреки руководству Фольксвагена Краус разработал Audi 100. Нордхофф узнал о проекте, когда ему представили готовый к производству прототип. Автомобиль был настолько перспективен, что Нордхофф изменил своё мнение и дал зелёный свет. Серия 100 (C1) впервые была показана в 1968 году. Название модели «100», изначально указывало на мощность мотора. Audi 100 был самым большим автомобилем компании, начиная с возрождения бренда Audi Volkswagen’ом в 1965 году. Машина была основательной и солидной, рассчитанной на обеспеченного покупателя. Все модификации имели роскошный и просторный салон с удобными сиденьями и богатой отделкой. Панель приборов и рулевое колесо были отделаны деревом, что придавало автомобилю солидности и представительности. Audi 100 LS имела максимальную скорость 170 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 11,9 секунд. Модификацию 100 LS можно было заказать с 3-ступенчатым автоматом. За период с 1968 по 1976 было выпущено почти 698 тыс. С1 с кузовом типа седан (включая двухдверные). Самое то для обанкротившихся герцогов http://www.youtube.com/watch?v=McSCf8jYXak http://www.youtube.com/watch?v=ex1JMu4gLjU

Та, на фоне Talbot любая ... будет хорошо выглядеть, а вот на фоне "Де шво" да с таким фотографом?

На фото автомобиль лишний.

Сами они колхозники. Решили они...

м01 начинается. Торгпредство какое-нибудь. Хотя необычный - без черточки.

Летом ( 1979-го) ловить их надо. В Италии с Фиатами напряг был

О, кстати, спасибо что напомнил. Где-то Коммодоры запрятаны были. Кузов тот же фактически.

Моему 1/43 гаражику второй годик всего. А этому счастью всего месяц и продаю. Не, красненькая такая еще есть. Мне такие купе как-то не попадались в Москве вживую, только седаны.

1966 Opel Rekord C Coupe Minichamps Купе из серии самого продаваемого Опель Рекорд в Германии и первого авто среднего класса, проданного там тиражом более миллиона. За 4,5 года было продано 1,276,681 авто.Так же самый продаваемый авто в Германии этого класса на то время. Ближайший конкурент Ford за тот же период продал около 700 тыс. Ford Taunus. Покупатель мог выбрать 2-х и 4-х дверный седан, купе, 2-х и 4-х дверный универсал. Предлагались пять 4-цилиндровых и один 6-цилиндровый двигатели. От 58 до 106 л.с.Начальная цена 6,980DM. Самая дорогая комплектация 9,775DM. На базе купе фирма Karl Deutch также выпускала кабриолеты, что обходилось клиенту в лишние 4тыс. DM, Динамика и скоростные характеристики: до 100 км/ч от 28 до 12 секунд и от 130 до 175 км/ч. Дизайн купе Rekord C был охарактеризован некоторыми журналистами как «эротичный» из-за «изгиба бедра» («Hüftschwung») на нижней оконной линии перед задней стойкой, что напоминало некоторым бутылки Кока -Кола и так породило название "Coke-Bottle line" Rekord "Cola-Flaschen-Rekord". http://www.youtube.com/watch?v=nocQBLVqhC0 http://www.youtube.com/watch?v=ohgs3DUREYo Интересно, столик со стульями в багажнике приехали?

Еще один

А "кто" это? Всегда интересны фотки не новых авто, которых не могу распознать или не видел. ТАМ какой-то, судя по значку на колесах? Upd. Найден

1978 Dodge Aspen. Самая часто встречаемая модель из "американцев" в Москве в конце 70-х (наряду с Гранадой). (Синий металлик с белым верхом) Детский Мир фоном и "Урал" милицейский слева

продан

Ну ладно, пусть будет тогда в недалеком обозримом будущем.

С юбилейным счетом! Желаю в ближайшие 2 года довести до 500 и 2000 соотв. А дай статистику, если не сложно, по десятилетиям (по годам появления прототипов). 30-е, 40-е. 50-е и т.д.

Анонс на февраль Spark De Tomaso Pantera 200 продан Spark Lister Storm продан Spark Ruf RK coupe продан Spark Marcos LM600 3500

интересно было бы глянуть http://www.youtube.com/watch?v=iHlM30nFT5A

Ага, милашка. Рекламщики не зря хлеб ели.

1964 Toyota Crown Eight Enif Crown Eight был представлен на рынке в апреле 1964 года. Построенный на платформе Crown второго поколения, большой (4720 мм, на 1 см короче Газ-24 и на 4 см шире) легковой автомобиль был ориентирован в первую очередь на крупные корпорации и лимузин-сервисы - рынок, который был монополизирован в Японии американскими и европейскими автомобилями.Оснащенная двигателем из алюминиевого сплава объемом 2600 (115 л.с.), который также был первым V8 для японского автомобиля, модель Crown Eight предлагалась с широким спектром оборудования и аксессуаров, подходящих для большого седана, включая двухскоростную автоматическую коробку передач Toyoglide, гидроусилитель руля и круиз. контроль, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки и управление освещением. Также были доступны версии с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с переключателем на полу и с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач с ускоренной передачей. Сборник японской рекламы Crown тех лет, естественно на японском :) Вначале там идут модели 1962 года, поэтому гриль отличается от того что у модели. Часто курят сигары :) http://www.youtube.com/watch?v=elpsBENbw2A

Я же не из центра "Э" - не могу за них сказать. https://tjournal.ru/news/78108-ya-dolzhen-byl-vyyavit-vo-vkontakte-pyat-svastik-v-nedelyu-byvshiy-sotrudnik-centra-e-neanonimno-o-svoey-rabote Если сочтут что это плохо - то по закону, кроме штрафа, могут изъять. Ну если считаешь, что изюм от URL зависит

При неблагоприятном раскладе это может грозить изъятием модели. С той стороны ее лучше не фотографировать.А что, в блог не поместится коллекция, чтобы не платить за хостинг? https://www.blogger.com/blogger.g#welcome

Да, так политкорректно. Если найдешь на каждую модель таких интересных историй - вопросов быть не должно. А на модели тоже свастика есть?

Вроде, смягчили недавно. https://www.pnp.ru/social/v-rossii-razreshili-demonstraciyu-nacistskoy-simvoliki-v-uchebnykh-celyakh.html Все-равно чревато, не автоматически конечно, разве что кто-то пожалуется. Придется подписывать, что машины были так-себе, и все это ты осуждаешь, а не пропагандируешь.