Mirada

Я утерял нить разговора. Завтра наверстаем ) Слева от трешки там 305-ая, такая Под трешкой я имел в виду БМВ 3-ей серии.

306 - это вот, без багажника. Гранада правее чего? Если на последнем снимке с 305-ой, то там Таунус. У Пежо просто. Первая цифра - о размере и классе, потом нолик, а последняя о поколениях: 305, 505, 605. До этого 204, 304, 504, 604.Если он Рекорд на 604 сменил, то она, конечно, покруче будет. Я просто не очень понял, шестерка у Пежо - это 604 или 306? До кучи и 604-ую

Слева от трешки там 305-ая, такая

С годами проблема. Эти пленки 30 лет лежали все вместе, причем разрезанные на куски по 12 кадров вперемешку. Я их года 3-4 назад отсканировал.Окончательно я баловаться закончил в 1986 где-то, а начал примерно в 77. С 1977 по 80-ый процентов 80, а далее все реже и реже.

Пусть будет с 1.8, мне не жалко. ))

Димка crashed

Не, я чисто логически. Ну была бы там престижная иномарка какая, а так весьма странно поведение японца, который за те же деньги мог купить местную модель классом выше. Наверное в Японии баксов 300 стоила. )) 2005 года A4 с правым рулем и автоматом в Японии сейчас меньше $2000 просят (48тыс. пробег)

Стандартные номера для иностранных торгпредств всяких в 80-е. Справа очередной Цедрик.

Столько возни с рядовым импортным авто. Зачем это надо японцам? Скорее японский автомат засунули во Владике, купив европейский импорт за копейки в Японии.

Руль слева вроде. Почему японская?

Интересная машинка была. https://amklassiek.n...ous/2018/04/29/ Три маэстро

Ух! Живой Маэстро! Я его в соцжурналах в первой половине 80-х еще видел. С 1982 по 1987 он выпускался как Остин Mаэстро, а потом, вплоть до 1994 как Ровер. Почему у тебя 1996 указан? Cтолько лет мало кто выдерживал без внешних изменений с 80-х (в развитых автостранах, конечно ).

Примерно 78 год, Москва, да. Долго думал, не догнал. Если б было наоборот - нового из старого.

Я помню. Ты его показывал уже. Довольно давно ) У меня такое впечатление, что на 5-ой странице они как-то растянули фото по вертикали или сжали по горизонтали. На мой взгляд так лучше (растянул на 9%)

Да не за что. Цвет, по-моему, банальный серый металлик был или такой какой-то, но за давностью лет без гарантий.Не стоит фотка право того, чтобы стягивать, тем более в книгу ее. E12 в инете полно в куда лучшем качестве или заводских фото, на худой конец из проспектов.Там и свет поставлен и цветные

Audi 80. За леБароном - Cedric. БМВ должны быть. Надо ретушировать только, мусору и царапин много на пленке. Выложу здесь потом. Вот одна готовая нашлась (справа шпионский чемодан)

Купэшечка

Только дорогое очень, если задаться и 50-е-60-е собирать.За проспект кадиллака 50-х запросто по 50-70 тыс. р запросить могут.

Теперь у меня другаая забава - проспекты тех лет охотить.Не меньший азарт чем в детстве ) Сегодня несколько купил, в т.ч. пару Баронов В следующем месяце Гранадами займусь. ) Не нужен тебе, случайно Granada '78 (400р)? - лишние образуются.

Ну может быть. Из этого семейства. Волары тоже частые, мне наскучили к тому времени. ) Но у Воларов такой решетки из параллельных прутиков не было вроде. А может быть Aspen 78-го. Там подфарники переехали. Теперь уже трудно разобрать.

С таким качеством фото и зерном трудно, конечно, разглядывать детали. Было бы там что-то более необычное - я бы заснял отдельно. ) Вот кусочек от полного исходника слева Что-то типа такого, года 1976-77

Обычный Аспен. ) Я каждый, который попадался, не фотил, Это сейчас можно позволить себе щелкать бесконечно. А тогда пленка, и не так уж совсем дешево.для школьника. А главные расходы потом на фотобумагу. Поэтому Аспены в неограниченных количествах, Шкоды и пр. Трабанты, которыми была забита подписная периодика из соцстран не были удостоены лишних кадров.

А такие настоящие LeBaron-ы были, когда я в школу ходил ) Был самым дорогим седаном мид-сайз класса ($5666 в США) От меня не скрыться )

Его какой-то БМВ загораживает, а на втором вообще в кадр не попал