tm10067

С такой шикарной моделью нельзя не поздравить! Указатели я у своей что-то и не припомню где они там были. А вот шпильки и антенну я сразу зарядил, она с ними свой окончательный вид приобретает. Правда, назад в коробку с антенной уже не поместится.

Поздравляю с Днем Рожденья! И с Новым Годом тоже! Желаю чтобы все желания не исполнившиеся в уходящем году обязательно исполнились в наступающем! :smile:

Любопытно. У меня такое впечатление, что они не то, чтобы накосячили, а просто сделали в точности тот автомобиль, что изображен на первой фотографии. З.Ы. Собрание раллистов классное.

Весьма представительная коллекция, и оформление достойно похвалы.

Это произведение искусства на самом деле, там и экзотам есть чему поучиться. Помню года два назад оранжево-зеленый победитель был жуткий раритет, а на бело-синюю вообще надежды мало было, что выпустят. :smile:

Жень, если с Werst будешь брать, то мне возьми, пожалуйста, вот эту: https://www.spielwaren-werst.de/index.php?cmd=show_details&id=2&lang=de&mid=-1&cid=2&state=-1&size=-1&scale=18&cdid=4&pid=4&daid=86715&dmid=830 а если с моделиссимо то эту: Minichamps Le Mans Porsche 956L No.8, Le Mans Follmer/Morton/Miller 1986 Maßstab 1:18 Artikelnummer Minichamps: 180 866508 ehemaliger Verkaufspreis: 89,95 € jetzt 69,95 € Artikelnummer: 34762 Или их обе :biggrin:

Да я же их в тепле держу в коробках, на полном пансионе, так сказать. :biggrin: Спасибо, что заценил, киоша знатная тема, выпускали бы и дальше Феррари. У них автомобили этой марки особенно хорошо получаются. Пасиб тебе, я вот все 250ГТО никак не куплю, вроде и надо же такую красоту непременно, и руки все до них не доходят. :sad: Жень, спасибо тебе еще раз, модель конечно суперская, прямо-таки доминанта среди киошевских дайтон.

Все-таки покажу свое приобретение более чем месячной давности, ибо оно того явно заслуживает. За модель спасибо Евгению (Joze), очень рад что она мне в практически новом состоянии досталась. Ferrari GTB/4 Daytona Competizione #64 от Kyosho: Оригинал с серийным номером 14437 был одной из пяти клиентских гоночных дайтон первой серии, основным отличием которых был легкосплавный кузов и двигатель, это давало им определенные преимущества над последующими сериями со стальным кузовом. Гоночная карьера данного шасси поначалу не задалась: во второй гонке - 24ч Ле-Мана 1972 года - автомобиль, выставленный командой Scuderia Filipinetti, столкнулся с прототипом Лола Т280 известного шведского гонщика Джо Бонье, который погиб в этой аварии, а дайтона сильно пострадала от огня. Тем не менее, через 5 лет она досталась актеру Полу Ньюману, который увлекался гонками, и в 1977 году машина приняла участие в гонке 24 ч Дайтоны, придя на 5 месте в абсолютном зачете, и первой в классе ГТ. В своем нынешнем виде это шасси находится в США и отличается от варианта 1977 года, но все равно выглядит роскошно и узнаваемо, сохранив характерные округлые колесные арки, являвшиеся ее отличительной чертой с момента изготовления. Киоша воспроизвела именно современный вариант. Что касается модели, то на мой взгляд она лучшая из киошевской серии дайтон, а уж если подумать, что мы можем получить за ту же цену от других производителей, то это вообще праздник души. Из особенностей модели можно отметить тщательное воспроизведение оригинала, детализацию на весьма достойном уровне, рабочую подвеску, рабочие форточки дверей, богатую ливрею, ну и самое главное задние колесные арки сделали как на оригинале круглыми (можно представить, в какую копеечку это влетело производителю).

Спасибо, рад что понравились! :smile:

Красивая машинка, хоть и с довольно необычным дизайном.

Недавно на клипец их наткнулся, тоже с хотродами:

Отыскал-таки гоночный Ламборгини, и не какой-нибудь там, а самую настоящую группу С: :biggrin: http://www.lambocars.com/countach/countach_qvx_race_car_images_1.html

Через месяц авось будет что показать, а то все экзото да экзото. :cool:

Щас поглядел - черная действительно получше будет. Пороскошнее как-то и слабые места цвет маскирует (это я про стык с крышей). В общем, поздравляю с приобретением! :smile:

MkIII не часто увидишь, не очень они популярны были.

Поздравляю с Днем Рожденья! :smile:

Спасибо, рад что вам понравилось! Еще бы 1966 год сюда добавить для полноты впечатлений, но места на столе уже не оставалось. :sad: Да ладно уж! К тебе их с планеты Феррари прилетает больше, чем ко мне со всей автоспортивной галактики! :biggrin: Спасибо! Как говорит мой отец это ж не машина, это истребитель - только летит низенько-низенько. :laugh:

Сравнение классное, хотя лично я твердо решил брать боевой #25, невзирая на вопросы качества.

Бычок хорош, а к кривизне надо привыкать, производители моделей нас часто этим радуют. :biggrin: Оригинал достаточно известен, это заводская модификация LP400 по заказу этого самого Walter Wolf, выпущена в трех экземплярах и легла в основу следующих моделей LP400S и LP500S. http://www.lambocars.com/countach/walter_wolf_specials.html http://www.countach.ch/History/LP400/index.html http://www.topgearclub.ru/news/6727s З.Ы. Кстати, год, по всей видимости, не совсем верный, данное шасси, первое из трех, было поставлено в 1975 году, а 1982 это год запуска основной серии заводских LP500S.

Спасибо, я бы сказал один из лучших. :smile: Спасибо, с этой моделью экзотовцы действительно прыгнули высоко, выше только серия XS наверное. Про оригинал уж и говорить нечего, эпический автомобиль.

Такой вот фотосет модельного ряда 1967 года:

Эх, лень-матушка, и тема уж запылилась. Но ничего, щас покажу обновку месячной давности. :smile: Ford GT40 MkIV от Exoto: Ford GT40 MkIV был спроектирован в 1966 году на замену GT40 MKII для сезона 1967, хотя в целом превосходил его только более проработанной аэродинамикой и меньшим весом, двигатель решили не трогать совсем. Главной фишкой новых автомобилей было шасси из сотовых алюминиевых панелей, сильно облегчивших конструкцию, но затем в целях безопасности внутри автомобилей были установлены стальные клетки, нивелировавшие полученное преимущество, в итоге MkIV получился значительно тяжелее прототипов Феррари. Это были так называемые J-cars, построенные в количестве 10 штук (3 тестовых, 1 участник 12ч Себринга, 4 участника 24ч Ле-Мана и 2 машины достроили из оставшихся кузовов позже для серии Can-Am). Название пошло от приложения J к регламенту гонки 24ч Ле-Ман, который описывал ограничения для этой группы машин. Тестирование машины было очень напряженным из-за сжатых сроков и большого количества модификаций, еще больше работы добавила гибель пилота Кена Майлза на шасси J-2, но тем не менее уже в первой гонке 12ч Себринга 1967 года удалось добиться убедительной победы, что вселяло надежды на повторение триумфа в Ле-Мане. Представленное шасси J-7 (не путать с продукцией Вимм-Билль-Данн :biggrin:), как и остальные три его собрата, участвовало в единственной гонке 24ч Ле-Ман 1967 года под управлением Марио Андретти и Люсьена Бьянки от команды Holman & Moody. В отчаянной борьбе с очень надежными Ferrari 330P4 с одной стороны, и невероятно быстрыми Chaparral 2F с другой, экипажу удалось подняться в общем зачете до второго места, когда ночью после смены тормозных колодок переклинило правое переднее колесо и машина несколько раз ударилась об ограждения трассы. Самому Андретти, не получившему повреждений, удалось быстро эвакуироваться, но перегородивший трассу остов автомобиля по иронии судьбы собрал две остававшиеся в гонке машины GT40 MkIIB номер 5 и 6 команды Holman & Moody. После гонки машина была восстановлена и вместе с остальными MkIV, перекрашена в цвета победителя J-5 для выездных рекламных показов в городах и весях США (это обстоятельство породило немало курьезов впоследствии, когда коллекционеры начали собирать эти машины). В 1997 году шасси было выкуплено и восстановлено музеем Shelby American Collection, где и обретается поныне в первозданном виде: http://shelbyamericancollection.org/collection/j7.shtml Вообще-то моей целью был и остается первый номер, но когда предлагают шедевр моделестроения за 5400 рублей, это просто, я считаю, подарок. В общем, не смог отказать себе в удовольствии скрасить поиски первого номера его копией. Сама же модель просто нереальна, одна из выдающихся по детализации и качеству сборки.

Интересный экземпляр. Что ж они его до 18го масштаба-то не дотянули. :sad:

С Днем Рожденья! Побольше моделей хороших и разных! :biggrin:

Отличная модель! :smile: З.Ы. Вспомнил поговорку: "Формула-1 может легко превратить миллиардера в миллионера". В восемнадцатом масштабе наверное те же закономерности, поэтому лично я опасаюсь формульную тему начинать.