tm10067

Я считаю, что в автомобиле главное берущий за душу дизайн, уже потом лошадиные силы и прочие радости жизни, так что восторг от этой модели я полностью разделяю.

Зачетно получилось! А современные все с разными индексами? Что-то их больно много в сравнении со старичками.

Вот и я так подумал! А старику Феррари низкий поклон - без него и его великолепных машин не началась бы вся эта кутерьма с GT40. :biggrin: Спасибо! Щас еще на третьего коплю потихоньку. Я тоже кстати второй раз - первого видел в злачном месте СПб еще когда свои первые модели там покупал. Да, очень интересный автомобиль. Я сначала думал что это какая-то мода на открытый верх как сейчас с автомобилями делают, а оказалось производственная необходимость. Спасибо, мне он тоже чрезвычайно нравится! :smile:

Поздравляю с Самым Главным Праздником! :biggrin:

С Днем Рожденья! :smile:

В ожидании плановых посылок позволил себе выкинуть двести американских рублей за это чудо: Ford GT X-1 Roadster от Exoto Прототип был создан в конце 1965 года для команды МакЛарен в рамках ее участия в программе ГТ40. Отличительной чертой автомобиля был полностью алюминиевый кузов родстер изготовленный в Англии. Это вместе с дальнейшими усилиями МакЛарена по облегчению автомобиля позволило добиться снижения веса на треть по сравнению со стандартным ГТ40, но несмотря на внушительное преимущество в весе и аэродинамические навороты, машина не проявила себя в том году в гонках. В следующем 1966 году родстер от МакЛарена передали двум основным участникам проекта - Шелби Рэйсинг и Кар Крафт - модернизировали до спецификации MkII и стали использовать как тестовое шасси. Вследствие установки новых агрегатов и стандартных кузовных панелей оригинальный автомобиль во многом был утерян, но преимущество в весе осталось, что и позволило машине победить в 12ч Себринга, когда заводской ГТ40 #2, которого в тот день команда вела к победе, сошел незадолго до финиша. Так неожиданно этот автомобиль показал себя в своей последней гонке и в конце года в силу каких-то официальных заморочек был утилизирован. За рулем родстера в Себринге победили Кен Майлз и Ллойд Раби, которые в том году уже выиграли 24ч Дайтоны и позднее Майлз шел на рекорд в Ле-Мане, но тогда удача и команда повернулись к нему другой стороной. Модель по виду улучшенный экзотовский ГТ40 - стал открываться бензобак, детали еще тщательнее подогнаны, в лучшую сторону изменилась упаковка (держатель на штырьках вместо 4х винтов). Кузов изнутри по сравнению со стандартным ГТ40 как будто бы имитирует более толстые конструкции из алюминия, очень интересный получается эффект. Без косяков как водится не обошлось - невероятно криво посадили руль. Пришлось с ним повозиться, но в целом отделался легким испугом, потерянным временем и новыми знаниями о внутренностях экзот. :biggrin:

Никакого НДС, немецкий зачитывается продавцу т.к. экспорт официальный, а наш не облагается, если, конечно, не наберется посылка больше 1000 Евро. З.Ы. Я еще может подкину одну в начале месяца, если никто не против. :smile: Вот с этой я присоединюсь: Kyosho Le Mans Ferrari 365 GTB4 Competizione No.39, Le Mans Andruet/Ballot-Lena 1972 Maßstab 1:18 Artikelnummer Kyosho: 08164E ehemaliger Verkaufspreis: 99,95 € jetzt 49,95 € Sie sparen 50,00 € (50%) Artikelnummer: 30347

Поздравляю с обновками, пежо с фордом особенно понравились. По GT-40 вопросик: там задние колеса за арки не цепляют? У меня вот что-то они туго посажены в колесных арках.

Изумительная штука - Чапаррали у Exoto просто сказочно хорошо сделаны.

Я думаю что вам следует в переписке обсудить с продавцом как вы ему оплатите оставшуюся сумму и заберете мотоцикл. Contact seller по идее должна быть опция доступна.

Бургундиевый DBS хорош! И салатовый бэтмобиль очень даже! :biggrin: З.Ы. Что-то на бакалейные эпитеты потянуло.

Да, японский чемпионат редко упоминается, хотя котируется вполне на уровне мировых чемпионатов. Меня особенно удивляют малоизвестные японские авто прошлого, например когда на Prince R380 наткнулся чуть в осадок не выпал, Toyota 7 вот тоже очень сильно впечатляет.

Как много еще пробелов в моих познаниях со стороны японского автопрома.

Ух ты какие изумительные экземпляры! :smile:

Поршик хорош - буду думать норев брать или автоарт. 350z тоже очень весомо сделан. :smile:

Я почему-то давно запал на RR Silver Shadow первой серии и особенно на его же длиннобазную версию.

"Старички" зачетные! :smile:

Долбить продавца и ждать посылку. Если сроки выйдут можно ата-та ему погрозить сделать - на это уж наверняка среагирует.

М-да. А ведь мне скорее всего предстоит его купить. Ужас, по другому не скажешь. :sad:

Я бы сказал, что в рф выводить их практически невозможно. А покупать пожалуйста и даже если что-то на счет перечисляют это тоже можно использовать для покупок. Карточки надо брать с возможностью Card Not Present операций (CNP) - Visa Electron или Маэстро там всякие не катят. Я например Виза Классик сделал специально под пайпал.

Ни за что бы не подумал, что это велли. З.Ы. Фотки супер! :smile:

Великолепно смотрится! :smile: Я тоже таю надежду когда-нибудь вытащить свое собрание из шкафов и диванов на свет божий. :biggrin:

С Днем Рожденья! :smile:

Свин классный, по форме кузова 996 очень идет такая схема раскраски. 917й свиненок как мне кажется не будет рядом с современными машинами смотреться.

Вот именно этот кабрик М3 и именно в красном просто эталон стиля.