tm10067

Красиво, чем-то они все-таки неуловимо похожи.

Поздравляю с Днем Рожденья! :smile:

При получении, думаю, можно высказать все что угодно, другое дело какие у этого перспективы. Понятие "как новая" сильно растяжимое, а терпеть или не терпеть те или иные недостатки личное дело каждого покупателя. В любом случае два столпа аргументации это соответствие фоткам и соответствие описанию, так что вполне возможно есть что с продавцом обсудить. З.Ы. На самом деле даже очень вежливая угроза негативного фидбека вкупе с реально имеющимся и зафиксированным дефектом оказывают магическое действие на большинство продавцов.

Ого как замутили! :ohmy: За такое 50 баксов доплатить не грех. А вот стекла подъемные поленились ведь наверняка, CMC не какой-то там Signature. :tongue:

Пополнение хоть и не в масштабе, но очень красивое, поздравляю с обновкой! :biggrin:

Да, первый похож на 934/5 и ему подобные частные поделки, но я так понял, что на фотках одно и то же шасси 935-002, во всяком случае полосатый шлем Рольфа Штоммелена виден на обоих. Вряд ли бы он стал гоняться на кремеровском аппарате, другая команда. У меня мысль, что они переднюю часть обшивки перекинули перед гонкой. P.S. А сайт полезный, очень помогает отслеживать историю отдельных машин.

Спасибо, очень рад что понравилось. Маловероятно, что разные гонки, фотки обе с Ле-Мана 1968 года: на первой характерная реклама BP Longlife и начало строений пит-лейна на заднем плане, вторая подписана. На самом деле машины на этих двух фотографиях различаются чисто косметически: съемный верх, противотуманки, зеркало, мигалка для пит-стопа, часть рекламы на заднем обтекателе и фары оклеены скотчем - все это могло сниматься и одеваться в процессе подготовки к гонке или даже во время нее. А вот белая щербина на красной полосе на самом кончике носа есть на обеих фотографиях. Я так думаю, что первая фотка это практика за день-два до старта, а вторая уже в самой гонке. Данная машина учавствовала в ле-мане 68, 69 и 70 годов но в разных цветах (70й год кстати тоже есть у exoto, темно-синего цвета, он в фильме "Ле-Ман" засветился). В других гонках в 1968 году тоже были красные полосы на белом фоне, но стартовые номера отличались. З.Ы. В тему этого же вопроса - Ле-Ман 1976 года:

Черный даже выигрышней смотрится. Днище и моторный отсек очень щедро нафаршированы.

Спасибо, меня 910й с самого начала впечатлил, потому и искал так его так настойчиво. Благодарствую, экзото молодцы, в этот раз постарались, сама модель в их линейке достаточно древняя, как я понял. Еще бы кто-нибудь 907 и 908/1 выпустил, чтобы линейку до 917х добить. Спасибо за поздравление, детализация модели действительно неожиданно хорошая изнутри, хотя снаружи модель довольно сдержанная, очень похожа на миничамповские поршики. Спасибо, меня тоже это десятилетие особенно привлекает разнообразием форм и накалом борьбы. Благодарю! Выбор цвета сделал давно в пользу ле-мановской версии, хотя по уму можно было взять что-нибудь более доступное из 1967 года, когда они еще за заводскую команду гонялись. В любом случае данное шасси наиболее успешное и часто использовавшееся из всех. Экзото, правда поленились 2,2 литровые варианты делать, а там тоже интересные представители есть. Согласен! :biggrin: Спасибо, Форды у Exoto просто бомбы все без исключения. Я вот поглядываю в твою тему, как много мне еще не хватает. Буду потихоньку наверстывать. :smile:

На видео я как раз вижу газовую турбину + механический компрессор, у моих предков тигуан с таким мотором 1,4л, очень приемистая штука получается. Мне кажется лучше на тест-драйв напроситься, чтобы сравнить ощущения от обоих.

А там турбо или твинтурбо? Последний может ощутимо оживить езду, как мне кажется. Хотя ремонт этого технического чуда действительно будет стоить немало.

Ну вот, дошла долгожданная посылка. :happy: В поисках этой модели облазил все, в итоге нашел одну в ЮАР. Моя особая благодарность местному продавцу по имени Heinz Schultz - организовал все в лучшем виде, да и просто пообщаться было интересно. Porsche 910 от Exoto: Porsche 910 или Carrera 10 был разработан в конце 1966 года как продолжение 906й модели. Практически все аспекты автомобиля были улучшены, хотя в целом прорыва как у конкурентов не произошло. Машина успешно выступала за заводскую команду в 1967 году, принесла первую крупную победу в Нюрбургринге, но тягаться со сверхмощными GT40 и Ferrari 330P можно было только на извилистых трассах, т.к. двигатель на 910й модели остался двухлитровым. Позднее сделали серию с 2,2 литровым двигателем, а в середине того же сезона разработали новую модель 907. Ставшие в 1968 году ненужными Порше 910 распродали частным командам. Представленное шасси 910-007 досталось швейцарскому гонщику Andre Wicky, который выступал на нем по 1970 год. Немного фоток семейства: и с ровесником от Феррари: Оригинал: Что касается модели, то она на мой взгляд наиболее интересная из всех Моторбоксов, по уровню проектирования очень напоминает ГМПшные Феррари (по качеству сборки, к сожалению, тоже очень напоминает :sad:). Особенно хочется отметить очень хорошо проработанную подвеску и трубчатую раму двигателя. В общем несмотря на отдельные косяки очень достойная модель.

Сочно на фотках получилось, аккурат как в реале цвет.

Именно так, попросить, пришлет новый инвойс, по нему и оплачивать. Если он конечно не имеет ничего против отправки в Россию.

Вот теперь точно решил, что беру синюю. :smile:

С Днем Рожденья! Всех благ и новых пополнений! :smile:

Поздравляю с Днем Рожденья! :smile:

Quattro очень понравилась, и сам автомобиль, и автоартовское исполнение.

Как-то там радиатор сзади неаэродинамично стоит. А сама модель превосходная, поздравляю!

930й кабриолет просто супер! И котэ симпатяга, хозяйственный к тому ж - модельку от пыли протер. :biggrin:

Не, на остатки ГМП, вроде они собирались возрождаться именно с этой модели. А приемлемый уровень это чтобы с ихними же 330 P4 можно было сравнивать.

Любопытно. Вообще-то я на другую контору надежды возлагал, но будем надеяться хотвилцы нарастят детализацию до приемлемого уровня.

Поздравляю с Днем Рожденья! :smile:

Любопытное сравнение. Всегда поражался как американцы чуть ли не каждый год свои автомобили кардинально перелицовывали.

Чрезвычайно захватывающие квартеты - что ретро, что современные!