tm10067

У меня есть полдюжины анимешных гараж-китов с девушками на мотоциклах, там везде мотик сильно меньше в масштабе. Видимо издержки жанра.

Видимо хотят продавать суперкары под известной маркой, а для начала ее подраскрутить. Что имеем на входе: производитель судовых дизелей и генераторов Isotta Fraschini Motori, какой-то колумбийский инвестор, Michelotto будут собственно машину мастрячить напару с немецкой конторой HWA AG ("от основателя" AMG, в числе ранних "заслуг" которой можно отметить приснопамятные летающие ле-мановские Мерседесы), и молодая да ранняя британская команда Vector Sport для эксплуатации в гонках. Что получится на выходе будем посмотреть)

Мда, из-за изобилия желтых флагов гонка начала закипать как паровой котел за 4 часа до финиша, пока наконец за 20 минут не взорвалась тройным столкновением лидеров двух Порше и Акуры. Доезжать видимо будет по одному оставшемуся Кадиллаку и БМВ и кто-то еще из отстающих. Я все же думаю, если не стоит цели превратить гонки на выносливость в гонки на выживание, желтые флаги не должны позволять сокращать достигнутые отрывы. Итого: Кадиллак, БМВ и прототип LMP2 с отставанием на 4 круга.

Поздравляю с Днем Рождения! Здоровья, счастья и чтобы любимая марка в этом году порадовала)

Это, насколько я понимаю, более серьезная авария из первой половины гонки, я к сожалению только со второй половины смотрел. Сейчас идет трансляция "второй части марлезонского балета" по IMSA-TV, состав участников немного другой, но тоже весьма представительный. https://www.imsa.com/tvlive/

Забавно, сегодня 1000 миль Себринга FIA WEC, а завтра будет 12 часов Себринга IMSA 51 номер таки зацепил Феррари младшего класса с неприятными последствиями. Итого: Дубль Тойоты, 3 место Феррари номер 50, Порше похоже еще не вкатились. Из любопытного 3 место Даниила Квята в LMP2, и запуск ракеты с соседнего мыса Канаверал.

Моя непонимай, это киоша, акме или аж целый быбырь? И в чем отличия от стандартной киоши? Ценник заломили любо-дорого М-да, связь ББР и киоши в данном контексте мне все еще не ясна.

Главное же передать spirit оригинала

Столетний он по годам, гонка по счету будет только 91й. Но все равно за победу стоило бы основательно побороться командам. Хотя с Порше тягаться в данной дисциплине это задача повышенной сложности)

Честно говоря, не совсем понимаю предмета дискуссии. В моем представлении 934 это омологированная на базе 930 гоночная версия для группы 4, а 930 это турбо-версия 911, так даже на сайте Порше написано. https://www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/models/911-g/911-turbo/ https://www.stuttcars.com/porsche-934/

Я уж думал они тихо-мирно почили в бозе, даже на почту перестали рекламу присылать. Недоступен для продажи в США это, конечно, анекдот) P,S. Хотя насколько я понял из оригинального сообщения недоступен будет этот вариант раскраски. а не вся модель.

Колхозники это, а не тюнеры.

Если я правильно понимаю, то они еще пачку праворульных 250 ГТО наделают, так что еще есть шанс обзавестись ими по вменяемой цене. Господа быстро соображают, где денег срубить)

На мой взгляд это все представители отряда бесхвостых земноводных, по крайней мере ни одной зацепки не нашел, ни фото с другого ракурса, ни данных каких-то где, кем и у кого.

Поздравляю с приобретением, модель огонь, я как раз только что такую же взял) Поначалу сильно смущала квадратная проушина по центру в капоте с черным шлангом вкруг нее, но на оригинале насколько я вижу почти такое же безобразие.

ГТО киошевская вполне актуальна будет с учетом того, что цены на СМС 250 ГТО устремились в неведомые дали, сама то по себе модель весьма неплоха. Да и F40 уже стала жудким раритетом и по цене догоняет модельный ряд СМС, давно назревшее решение.

Есть же F40 LM, целесообразность данного творения как-то теряется.

Класс GTE/GTLM это потомок GT2, в него нелогично заявлять технику класса GT3, а вот с 2024 года в WEC его уже заменят на класс GT3, тогда 296 и поедут. В IMSA таких заморочек нет, там GTP примерно соответствует GT3 и везде 296 заявлены. P.S. Правда есть версия, что FIA в этом году еще не успели протестировать 296 на баланс мощности, и поэтому не могут вписать ее в некоторые гонки, омологация которых базируется на данных этих тестов.

Поздравляю с приобретением и спасибо за подробный разбор. Конечно, я полагаю, никто и не ожидал, что модель 20 летней давности производитель будет серьезно перелопачивать в плане технологии, но вот то, что цинковую чуму так и не сумели обуздать на свежей партии это тревожный звоночек.

Замечательная фотосессия, соотвествие модели оригиналу весьма порадовало.

Ну вот собственно и колеса на 3д принтере, за них выражаю свою сердечную благодарность Евгению Imanishi Ну и тут представлен мой долгострой почти готовый, с которым мне тоже очень много помогают, если не сказать больше, Сергей Командир и Наташа Astronat

Весьма раритетная ныне ГМПшка, если учесть что именно эта разновидность была особенно подвержена чуме.

Все же у него серийник гоночный четный, а у дорожных америк 375 все нечетные, да и по диапазону серийных номеров к плюсам ближе.

А контакт их есть, или кому писать, и где находятся географически? Еще вопрос сами могут красить или лучше только отливку заказывать? Это я про хромовые детали. Есть кое-какая мелочевка, которую хотелось бы отлить дубликаты.

Ну я же не волшебник, я не могу два разных колеса срастить в одно.