tm10067

NSX и Мазерати чудо как хороши, жаль я современные не собираю.

Я думаю такие глубокие кастрюли в тюнинге не встречались по простой причине - на CSL Turbo и на 935м Порше были самые большие диски, резину на них делали под заказ. Сейчас такую широкую резину на задние колеса тяжело достать, даже самые большие серийные Pirelli P Zero, которые используют для современных Порше 935, на дюйм уже оригинальных шин. Спасибо за поздравление, стоят они и сейчас весьма неслабо, не знаю подешевеют они или подорожают, но я в свои уже влюбился насмерть. :smile: Сереж, да пиши ради бога, наоборот интересно почитать. Сам то я страшно далек от тюнинга, мне гораздо милее оригинальный вид автомобиля. Хотя реставрацией автомобилей наверняка те же люди занимаются, что и тюнингом. За плюсик спасибо :biggrin:

Спасибо, Калифорния оправдала надежды, а вот бэха просто взорвала мозг. :biggrin: Да уж, тут не поспоришь. Есть соблазн собрать весь эволюционный ряд бэтмобилей от гражданской до турбо. Благодарствую, штука действительно заветная для меня была. Диски BBS практически на всем спорте стояли в то время, они любую машину красят. Про альпину уже писал, тоже башню рвет своим видом, все таки сильный дизайн у спортивных БМВ получился, категория силуэт-прототипов вообще очень удачна в плане восприятия зрителями - вроде все тот же знакомый нам автомобиль, но в зверском обвесе и с динамикой как у формулы 1. Модель конечно вряд ли лучше прототипа, но уж очень удачно сделана. Калифорния от CMC это больше для спокойного созерцания ювелирной работы, чем для эмоций, но и там впечатления тоже будь здоров от запредельной детализации и достоверных материалов. Да, юмор заценил! Но в каждой шутке есть доля шутки - на самом деле эта модель во многом и есть первый номер с наклееной цифрой 40, экзотовцы поленились подробно его доработать.

Фоты оригинала не помогут? Хоть бы показал картину разрушений. :smile:

Спасибо за отзывы! :smile: Формы у ней действительно замечательные, тут уж миничайник расстарался. Геометрию обвесов передали превосходно, даже едва заметные швы от дополнительных накладных элементов воспроизвели. Ну и ливрея на все это великолепие хорошо легла. По правде говоря, мне кажется там уплотнитель с задней стороны крыши совершенно лишний, только высоту увеличивает и геометрию портит. Надо бы попробовать его аккуратно отделить.

Спасибо, стараюсь интересные экземпляры выцеплять пока еще есть в продаже. Сейчас вот на первые четыре арт-кара нацелился, они как раз по моей теме.

С Днем Рожденья! :smile:

Вот такое чудо подъехало в один день вместе с калифорнией: BMW 3.0 CSL Turbo от Minichamps Прототип достаточно известен, как с артистической, так и с технической стороны. Авангардное творение американского художника и скульптора Фрэнка Стелла, второе в линейке арт-каров БМВ, по совместительству еще и самый "злой" бэтмобиль - рядная шестерка 3,2л с турбонагнетателем выдавала 750 л.с. и 341 км/ч максимальной скорости - прямой конкурент Порше 935/76. Пилотировать монстра в чемпионате доверили гонщику Формулы 1 Ронни Петерсону в качестве основного пилота. К сожалению, чудо-машину подвела стандартная КП - мощность оказалась избыточной, двигатель "съедал" трансмиссию всего за пару-тройку часов гонки. Участвовал всего в трех гонках сезона 1976 года: 6ч Сильверстоун, 24ч Ле-Ман и 6ч Дижон - во всех случаях удавалось квалифицироваться в первых рядах, лишь затем, чтобы сойти через несколько часов с поломками трансмиссии. Перед Ле-Маном прототип получил свое известное артистическое оформление в стиле чертежной бумаги с рисунком, а после Дижона был окончательно сдан в качестве арт-кара в музей. Модель по виду улучшенный CSL от миничампа: там, где у обычного серебрянка, тут фольга (мятая ), добавлены фототравленые детали, набавлена детализация двигателя и днища, форму кузова тоже сильно переработали (нарастили юбки, пороги и воздуховоды), задние колеса поставили большего диаметра, как и в оригинале. Декали в целом замечательны, но с номерами не угадали: 21 стартовый номер Дижона сочетается с ле-мановскими табличками на порогах. :sad: В комплект входит подставка, прозрачный колпак и увесистая брошюра по всем арт-карам БМВ, из-за чего все это занимает жутко много места и требует уйму времени на распаковку. Но в целом результат достойный и производит сильное впечатление. :smile:

Спасибо на добром слове. :smile: С фотиком похоже ситуация патовая - за обилием некупленных шедевров на фототехнику вообще ничего не остается. :sad:

Поздравляю с Днем Рожденья! :smile:

Я вот тоже впрягся - давно хотел что-нибудь отечественное в качестве сувенира. Уж не знаю, придется ли мне пожалеть об этом.

Да сказали бы сразу всем на Ладу Калина в базовой комплектации пересесть, чего мудрить-то с тех.регламентом каждый год. :biggrin: Все-таки эти техрегламенты и омологации выветривают автоспортивный дух из автоспорта, я считаю.

Очень интересная модель и прототип, этакий последний удар группы С и 930го семейства.

Спасибо, очень любопытно! Этот написано, что из спортивного в 1967 году переделали, но тоже заводская.

Единственный дорожный 250LM. Тут про него можно почитать и посмотреть: http://retroplanet.ru/ferrari-250-lm-pininfarina-stradale-speciale/ http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=11439&i=4#menu

Несколько интересных фоток:

Это они видимо просто тираж более старой версии урезают.

Потом test version, pre-race, finish line plus, а там глядишь и better tooling подоспеет З.Ы. Ее ж вроде давно выпустили уже, нет?

Да, там поначалу бывает зазор примерно миллиметр, но за несколько минут он сходится, у меня по крайней мере. Попробуй подольше надетую оставить или понажимать на крышу слегка.

Вольфрамовая на мой взгляд не жестче медной, прочная и не ломкая совсем, единственное капризная, нужно жестко натягивать все время. Хотя я сужу по той, что у меня есть, поэтому могу ошибаться. Я ей обычно приматываю всякие мелкие детали.

Сложно советовать таким мастерам, но на ум приходит вольфрамовая проволока. Или это она и была?

Зачетная вещь! А я вот все на ихний пылесос (в смысле, силуэт-прототип) поглядываю.

Спасибо, уверен она тебе понравится. :smile: Благодарю! :biggrin: Я вот тоже думал насчет черной, но все-таки синяя это нечто совершенно особенное. А так и красная очень даже ничего, хоть и без крыши. Спасибо, надеюсь и твоя скоро доедет. На звание самой-самой нынче много претендентов, но эта точно в группе лидеров.

Красивая модель, номера их заметно оживляют.

Спасибо, из одних только 250х феррари можно нехилую коллекцию собрать. Благодарю, CMC радуют в очередной раз, там еще и Мазерати у меня в ближайших планах, а дальше будем ждать когда они наконец разродятся 312P Спасибо, дайтона действительно превосходна, но киоша видимо так не считает. Теперь я перед трудным выбором. Синяя калифорния, думаю, будет очень популярна. :wink: Спасибо за поздравление! З.Ы. Кстати, о гвоздях :ph34r: