tm10067

Сравнение классное, хотя лично я твердо решил брать боевой #25, невзирая на вопросы качества.

Бычок хорош, а к кривизне надо привыкать, производители моделей нас часто этим радуют. :biggrin: Оригинал достаточно известен, это заводская модификация LP400 по заказу этого самого Walter Wolf, выпущена в трех экземплярах и легла в основу следующих моделей LP400S и LP500S. http://www.lambocars.com/countach/walter_wolf_specials.html http://www.countach.ch/History/LP400/index.html http://www.topgearclub.ru/news/6727s З.Ы. Кстати, год, по всей видимости, не совсем верный, данное шасси, первое из трех, было поставлено в 1975 году, а 1982 это год запуска основной серии заводских LP500S.

Спасибо, я бы сказал один из лучших. :smile: Спасибо, с этой моделью экзотовцы действительно прыгнули высоко, выше только серия XS наверное. Про оригинал уж и говорить нечего, эпический автомобиль.

Такой вот фотосет модельного ряда 1967 года:

Эх, лень-матушка, и тема уж запылилась. Но ничего, щас покажу обновку месячной давности. :smile: Ford GT40 MkIV от Exoto: Ford GT40 MkIV был спроектирован в 1966 году на замену GT40 MKII для сезона 1967, хотя в целом превосходил его только более проработанной аэродинамикой и меньшим весом, двигатель решили не трогать совсем. Главной фишкой новых автомобилей было шасси из сотовых алюминиевых панелей, сильно облегчивших конструкцию, но затем в целях безопасности внутри автомобилей были установлены стальные клетки, нивелировавшие полученное преимущество, в итоге MkIV получился значительно тяжелее прототипов Феррари. Это были так называемые J-cars, построенные в количестве 10 штук (3 тестовых, 1 участник 12ч Себринга, 4 участника 24ч Ле-Мана и 2 машины достроили из оставшихся кузовов позже для серии Can-Am). Название пошло от приложения J к регламенту гонки 24ч Ле-Ман, который описывал ограничения для этой группы машин. Тестирование машины было очень напряженным из-за сжатых сроков и большого количества модификаций, еще больше работы добавила гибель пилота Кена Майлза на шасси J-2, но тем не менее уже в первой гонке 12ч Себринга 1967 года удалось добиться убедительной победы, что вселяло надежды на повторение триумфа в Ле-Мане. Представленное шасси J-7 (не путать с продукцией Вимм-Билль-Данн :biggrin:), как и остальные три его собрата, участвовало в единственной гонке 24ч Ле-Ман 1967 года под управлением Марио Андретти и Люсьена Бьянки от команды Holman & Moody. В отчаянной борьбе с очень надежными Ferrari 330P4 с одной стороны, и невероятно быстрыми Chaparral 2F с другой, экипажу удалось подняться в общем зачете до второго места, когда ночью после смены тормозных колодок переклинило правое переднее колесо и машина несколько раз ударилась об ограждения трассы. Самому Андретти, не получившему повреждений, удалось быстро эвакуироваться, но перегородивший трассу остов автомобиля по иронии судьбы собрал две остававшиеся в гонке машины GT40 MkIIB номер 5 и 6 команды Holman & Moody. После гонки машина была восстановлена и вместе с остальными MkIV, перекрашена в цвета победителя J-5 для выездных рекламных показов в городах и весях США (это обстоятельство породило немало курьезов впоследствии, когда коллекционеры начали собирать эти машины). В 1997 году шасси было выкуплено и восстановлено музеем Shelby American Collection, где и обретается поныне в первозданном виде: http://shelbyamericancollection.org/collection/j7.shtml Вообще-то моей целью был и остается первый номер, но когда предлагают шедевр моделестроения за 5400 рублей, это просто, я считаю, подарок. В общем, не смог отказать себе в удовольствии скрасить поиски первого номера его копией. Сама же модель просто нереальна, одна из выдающихся по детализации и качеству сборки.

Интересный экземпляр. Что ж они его до 18го масштаба-то не дотянули. :sad:

С Днем Рожденья! Побольше моделей хороших и разных! :biggrin:

Отличная модель! :smile: З.Ы. Вспомнил поговорку: "Формула-1 может легко превратить миллиардера в миллионера". В восемнадцатом масштабе наверное те же закономерности, поэтому лично я опасаюсь формульную тему начинать.

512 BB классный, у меня точно такой же. А одноцветный желтый это 512 BBi, вроде как другая модель.

Я в шоке! Илан изумителен, но феррари просто взрывают мозг, особенно P3! :ohmy: А вот кстати Лотус, этот или по крайней мере той же команды Ian Walker Racing: http://www.finecars.cc/en/detail/car/9901/index.html Еще у этой команды для Ле-Мана в том же 1964 году был аппарат чуть покруче, но его разбили до гонки:

Гелик действительно отвал башки, прям рояль из красного дерева.

Хоть я к смоле немного прохладно отношусь, но выглядит модель бесспорно изумительно. Желаю чтобы наступающий год был лучше уходящего. :smile:

А я то голову ломал, что там такое неземное прилетело, а тут ГМП оказывается. Поздравляю, на вид очень классная модель, особенно, что гмпшники учли все отличия от P4 (колесную базу только надо еще замерить, правда ли там 12мм разницы с P4 :biggrin: ). Кстати, 412P в их исполнении мне больше нравится, нет этих преувеличенных выпуклостей на крыше как у P4.

Как мощно пошло! Отмечу 356й шуко и 904й миничампс.

Плосконосые очень понравились! :smile: Жаль только, что Спарк с Ревелом реализовали их не так как хотелось бы.

Круто, даже как то и не подумал сначала, что 934х два разных номера на самом деле. А два трускейла не планируешь добавлять?

Четверилось это вообще гроссмейстерски было бы))) Про одну и ту же машину это просто у меня пунктик такой - я стараюсь не брать две разные модели одного реально существовавшего шасси даже если там существенные отличия в них. :smile:

Неужели реально три вместе или у меня в глазах троится? :ohmy: Мой глубокий респект за сценку! P.S. И уж позанудствую слегка - #40 и #1 это одна и та же машина. :biggrin:

ЛС уведомление всегда приходит, а еще должно что-то приходить?

Фотки с теплым оттенком особенно классно смотрятся!

Красиво нафоткал, завидую! :smile:

Что-то не густо там. Мне вот такую если что: Ferrari 365 GTB/4 Competizione, No.22, NART, Daytona 1973 Maßstab 1:18 - Metall / Kunststoff - Fertigmodell Kyosho - Nr. 144889 sofort lieferbar 60,00 €

Так арткар M1 сейчас столько и стоит, я бы еще сказал божеская цена.

Для поршика да, цена бесспорно привлекательная, но этот пульман я еще с год назад видел по 7500р., думал купить или не купить. Тяжело воспринять его столь существенное удорожание.

Дык уж вроде разболтал, он ровно как этот пульман стоил. :wink: