HOBBYDRAGON

Беги, Сашк, беги. Тока чесно скажу: калесы я ей менял. А то на родных (хоть и травленных), она смотрелась, не как купе от Пининфарины, а как трактор от МТЗ (((

Спасибо, други, огромное. После Снусмумриковской инвестигации, мистика ищщезла, и все стало понятно. В пресловутом Донггуане ..дцать фирм хренячут модели, и им ничо не стоит нахренячить их для Барбадоса или Лихтенштейна. И, кстати, им ничо не стоит скоммуниздить подставку у Эббры. Прикольно, что на MCW их можно лехко купить их за 32 евро, а на ебае их нет ваще. Любите китайцев? Вот вам еще: HCW (HCmodels) - 1952 Delahaye 235 Coach by Chapron (ch# 818078) Как часто бывает в таких случаях, сайт, указанный на коробке, не существует. Поиск в гугле не дает ничего, в ебае их тоже уже нет - а продано было всего 2 (!) по 16 фунтов почему-то. Ну-ка, Слав: разгадаешь ребус? Последняя фота - групповуха с одноименной Ихсой: различий - нема. Астаюцца обе.

Я к журналкам отношусь сентиментально, можно даже сказать, что люблю. Они нас избавили от ига брумма и солидэ, и подарили нам наименования, о которых даже в хай-энде не мечтали. Нужно сказать, что они (журналки) - не перестают удивлять. Не знаю уж, насколько моя сегодняшняя модель, может быть причислена к журнальным сериям (ибо журнал, как таковой к ней не прикладывается) - но сходство есть. Почта Лихтенштейна (!), запустила серию классических автомобилей: https://shop.philate...eugmodelle.html Сделана модель неизвестно кем, по креплению похоже на Норев (больше, чем на Иксо). Упрощений никаких нет: травленные дворники и колёса, хромированные рамки окон. Коробка, опять же, интеллигентная. Карочи, даже если я заимею такую хай-эндовую - эта останется, как память/раритет. Filatelie Liechtestein - 1958 Ferrari 250GT Pininfarina Coupe

Спасибо огромное, бро Спасибо, Валерио. Да уж, я могу смешно написать чонить, если сам не грустен, канешна. P.S. Не буду верить веб-сайтам. Телефончик, тока, Дона Массини тисни мне в личку - буду с ним напрямую кансультировацца )))))

Спасибо тебе, дорогой, за, как всегда, теплые слова.

Спасибо, дорогой: она изумительна. Легко: http://www.barchetta...u.375ameria.htm Родилась она в 54ом, как 250 Европа Виньяле. http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/N14AAOSwrklVMWiz/$_57.JPG Красная - это не моя: просто нагуглил В 55ом - её конвертировали в 375 Америка, поставив больший, 4.5-литровый двигатель. Не исключено, что в конце 60ых ею владел Стив МакКуин. 20го августа 1972 года она принимала участие в Hollywood Bowl Concours d'Elegance, в Лос Анжелесе, перед чем её, видимо перекрасили из красного в синий металлик - каковой (синеметаллической), она остаётся и по сей день. Вот.

А я тебе - в розницу: спасибо, Альфанерыч.

Скучаю я без фирарек: BBR - 1954/55 Ferrari 375 Spyder America by Vignale (ch # 0353EU - 1972 repainted version)

Спасибо, бро. Стараемсу...вспоминаем... Ага, Зингер знал, чего делает: british racing green, для Кокусая - вещь. практически, уникальная. Всё это приехало из Японии, да и за копейки какие-то. Он мне еще и объяснял - типа, бери, это редкость...Происходило это так: Сашка присылал мне ссылку на аукцион, и спрашивал - нужно ли. Если ставки высоко не поднимались - брал. Инициатива всегда была полностью его, а навара он с меня не брал ни копейки.

Из той же посылки - крошечная модель немалой ценности: Spark (for Kokusai Boeki) - 1967 Mini Marcos GT

Безусловно.

Будет светить. У меня их несколько таких - на память, навсегда. Оказывается, и в таком веселом деле, как коллекционирование, случаются трагедии. Я до сих пор в полном шоке - а тут еще и посылка эта пришла. Заботливо все так упаковано.

Так и есть. Спасибо, дорогой.

Саши Зингра больше нет, во что невозможно поверить, а последняя посылка пришла от него, всего несколько дней тому назад. БАТ 9, взамен несвоевременно проданной: Bizarre - 1955 Alfa Romeo BAT 9 by Bertone (red version)

Спасибо, Игорек ))))

Заканчивая тему Калифорний от Иларио, выложу вот эту длиннобазную предшественницу: Ilario - 1959 Ferrari 250 GT LWB Calfornia

Золотой ты, Лех, пацан. И все правильно говоришь. Н. Б. А я-то мысель про бездушное копирование, давно уж в мозгу шевелю. Только у принтеров пока - резолюция никакая, и поверхность модели оттого послойно-неровная. А какие горизонты открываюцца....

Да мы с тобой, вроде, тему "обид" давно закрыли. Я, только, никогда не забываю, что модель - это самостоятельная единица, ценность которой, сводится не только, и не столько, к копийности. Поэтому, Иларио, для меня (и еще 350 обладателей этой модели (а китайской, м.б. и того меньше)) - это хорошо. Если бы все оценивали модели по твоим критериям - на свете осталось бы пол-производителя с двумя моделями в ассортименте. Иларио - безусловно, достойный моделмейкер.

На оригинале - есть....

Спасибо, дорогой. Забыл отметить, что зеленая - принадлежала жене Садруддина Ага Хана, Нине Ага Хан: http://www.kidston.c...3-Ferrari-250GT А вот статейка про Иларио, если кому надо: http://www.quirao.co...res-ferrari.htm Ilario Exclusive1/43 Scale Models Cars for collectors. Ilario Chiera was born in 1965 at Annecy, in France, near the Swissfrontier. After studies of Trade and an employment in a shop of caraccessories, his first contact with 1/43 models was in 1984, at the shop"Annecy Miniatures". That was a true discovery for him. "Ibought my first kit, it was a Ferrari 288 GTO 1984 of Record, and with someinstructions of the salesman, I quickly assembled the model, then I turned overto the store to show them my work. They aprecied the result and proposed to meto make building for them. After only one week, I was on my account and starteda activity of building kits! I worked for the store of Annecy duringapproximately a year. Then I met Mr. Hoogstad Cornelis a Netherlander just arrived on Annecy, whichwanted to make prototypes of 1/43 miniatures. I did not know absolutely how tomanufacture a model at this time, but I decided to produce my own line with theassistance of Cornelis. It was the birth of Hilario (with a"H"). In 1985 I produced my first model, it was Ferrari 365 GT4 BBKoenig, only sold in kit. I carried out models during approximately three years before Cornelis asked meto work with him at Hostaro, with Mr. Marteau Philippe (MPA). I accepted andsold him my company to join his team. It was a marvellous period of training,during 3 years I have learned everything about the production of a model! ThenI left the TEAM Hostaro and started again to assemble kits for the shops, ormanufacturers such as EMP or Starter. But my desire was to have my own range of models, so in 1996, I started a newactivity, under the appelation Carbone, and I started to produce and assemblecars for my own account. First of all on the 1/87 scale , Carbone 87, some models only will beproduced. Then I decided to make a series of high quality on the 1/43 scalethis time, called Ilario (without "H"!), who is my first name,and to make Ferrari the principal subject. These cars are magic for me. I like to reproduce the car models of theFifties to 70, particularly the single one and never reproduced in 1/43 scale,in limited series of 350 miniatures only to make it a true collector object. In 2002, I created a new ready built range, Carbone. In 2005 I received the approbation of Ferrari SpA for my models, and now myproduction is made under Ferrari licence. Today, I devote myself especially to my Ilario range, enriched each yearby new models for my pleasure and that of all those which shares my passion forthis fabulous mark which is Ferrari."

Потрясные все СуперАмерики. Поздравляю.

Невоможно, Лёх, с тобой не согласиться: нет ничего совершенного под Луной. Ну, разве только Оксфорд....

Да, да; это не вопрос - конечно остаются обе. Спасибо, бро.

Спасибо, Игорек. Действительно, ты их держал в руках. Остаются обе, несомненно. Колеса - абсолютно обычные, менять незачем. Рамка - просто травло, могла бы быть потолще. Но на Пронькиных - не угодить...