HOBBYDRAGON

Счастлив был помочь. Поздравляю тебя с долгожданными обновами! Наслаждайся.

Ага: приятный, и точный. Спасибо, бро.

Ворчливо: любишь ты побузить.....

Чево тебе "четверка" далась? У меня она нормальная: https://www.facebook.com/MyCollection143RSC/photos/a.110779695665439.17325.106765259400216/110779715665437/?type=3&theater Фота только древняя и паршивая. Надо переснять.

Спарк - абсолютно приемлем, практически, всегда,и, тем более, - в этой серии. Так шта - поздравляю. Што странно, однако. Я уже добавил двух Хеков (одного еще не показал) - и они всегда шире Спарка. Длинна - такая же, а ширина - больше. Непонятно. Да, МКУ делает часто очень интересные цвета - тебе здорово повезло. А мне - нет: к нам эти козлы не отправляют. Можно было бы, канешна, через Германию, или Россию, но лень чево-та. Красавец, опять поздравляю.

Ты, как всегда, изумителен: ну кто еще мог раскопать номер шасси? Спасибо! Кстати, лувры - это единственное, что различает Ихсу и HCW

Беги, Сашк, беги. Тока чесно скажу: калесы я ей менял. А то на родных (хоть и травленных), она смотрелась, не как купе от Пининфарины, а как трактор от МТЗ (((

Спасибо, други, огромное. После Снусмумриковской инвестигации, мистика ищщезла, и все стало понятно. В пресловутом Донггуане ..дцать фирм хренячут модели, и им ничо не стоит нахренячить их для Барбадоса или Лихтенштейна. И, кстати, им ничо не стоит скоммуниздить подставку у Эббры. Прикольно, что на MCW их можно лехко купить их за 32 евро, а на ебае их нет ваще. Любите китайцев? Вот вам еще: HCW (HCmodels) - 1952 Delahaye 235 Coach by Chapron (ch# 818078) Как часто бывает в таких случаях, сайт, указанный на коробке, не существует. Поиск в гугле не дает ничего, в ебае их тоже уже нет - а продано было всего 2 (!) по 16 фунтов почему-то. Ну-ка, Слав: разгадаешь ребус? Последняя фота - групповуха с одноименной Ихсой: различий - нема. Астаюцца обе.

Я к журналкам отношусь сентиментально, можно даже сказать, что люблю. Они нас избавили от ига брумма и солидэ, и подарили нам наименования, о которых даже в хай-энде не мечтали. Нужно сказать, что они (журналки) - не перестают удивлять. Не знаю уж, насколько моя сегодняшняя модель, может быть причислена к журнальным сериям (ибо журнал, как таковой к ней не прикладывается) - но сходство есть. Почта Лихтенштейна (!), запустила серию классических автомобилей: https://shop.philate...eugmodelle.html Сделана модель неизвестно кем, по креплению похоже на Норев (больше, чем на Иксо). Упрощений никаких нет: травленные дворники и колёса, хромированные рамки окон. Коробка, опять же, интеллигентная. Карочи, даже если я заимею такую хай-эндовую - эта останется, как память/раритет. Filatelie Liechtestein - 1958 Ferrari 250GT Pininfarina Coupe

Спасибо огромное, бро Спасибо, Валерио. Да уж, я могу смешно написать чонить, если сам не грустен, канешна. P.S. Не буду верить веб-сайтам. Телефончик, тока, Дона Массини тисни мне в личку - буду с ним напрямую кансультировацца )))))

Спасибо тебе, дорогой, за, как всегда, теплые слова.

Спасибо, дорогой: она изумительна. Легко: http://www.barchetta...u.375ameria.htm Родилась она в 54ом, как 250 Европа Виньяле. http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/N14AAOSwrklVMWiz/$_57.JPG Красная - это не моя: просто нагуглил В 55ом - её конвертировали в 375 Америка, поставив больший, 4.5-литровый двигатель. Не исключено, что в конце 60ых ею владел Стив МакКуин. 20го августа 1972 года она принимала участие в Hollywood Bowl Concours d'Elegance, в Лос Анжелесе, перед чем её, видимо перекрасили из красного в синий металлик - каковой (синеметаллической), она остаётся и по сей день. Вот.

А я тебе - в розницу: спасибо, Альфанерыч.

Скучаю я без фирарек: BBR - 1954/55 Ferrari 375 Spyder America by Vignale (ch # 0353EU - 1972 repainted version)

Спасибо, бро. Стараемсу...вспоминаем... Ага, Зингер знал, чего делает: british racing green, для Кокусая - вещь. практически, уникальная. Всё это приехало из Японии, да и за копейки какие-то. Он мне еще и объяснял - типа, бери, это редкость...Происходило это так: Сашка присылал мне ссылку на аукцион, и спрашивал - нужно ли. Если ставки высоко не поднимались - брал. Инициатива всегда была полностью его, а навара он с меня не брал ни копейки.

Из той же посылки - крошечная модель немалой ценности: Spark (for Kokusai Boeki) - 1967 Mini Marcos GT

Безусловно.

Будет светить. У меня их несколько таких - на память, навсегда. Оказывается, и в таком веселом деле, как коллекционирование, случаются трагедии. Я до сих пор в полном шоке - а тут еще и посылка эта пришла. Заботливо все так упаковано.

Так и есть. Спасибо, дорогой.

Саши Зингра больше нет, во что невозможно поверить, а последняя посылка пришла от него, всего несколько дней тому назад. БАТ 9, взамен несвоевременно проданной: Bizarre - 1955 Alfa Romeo BAT 9 by Bertone (red version)

Спасибо, Игорек ))))

Заканчивая тему Калифорний от Иларио, выложу вот эту длиннобазную предшественницу: Ilario - 1959 Ferrari 250 GT LWB Calfornia

Золотой ты, Лех, пацан. И все правильно говоришь. Н. Б. А я-то мысель про бездушное копирование, давно уж в мозгу шевелю. Только у принтеров пока - резолюция никакая, и поверхность модели оттого послойно-неровная. А какие горизонты открываюцца....

Да мы с тобой, вроде, тему "обид" давно закрыли. Я, только, никогда не забываю, что модель - это самостоятельная единица, ценность которой, сводится не только, и не столько, к копийности. Поэтому, Иларио, для меня (и еще 350 обладателей этой модели (а китайской, м.б. и того меньше)) - это хорошо. Если бы все оценивали модели по твоим критериям - на свете осталось бы пол-производителя с двумя моделями в ассортименте. Иларио - безусловно, достойный моделмейкер.