VR65

Владимир, с Днём Рождения

Добро пожаловать

Спасибо Гриша Брат, этот тандем точно выделяется из остальных, согласен Слава, конечно можно

И логический тандем...

Спасибо дружище Прикольное сравнение придумал Брат, ты знаешь как я к ливреям отношусь :cool: Но эта действительно шикарно сделана и красоты от этого точно больше PS! А швы - это да... Спасибо Гриша Сейчас выложу тандем для лучшего восприятия

Модель #10/2020 Итак десятый в этом году и 600-ый на ресурсе. Решил посвятить Ники Лауде. Это реальный автомобиль, который не так давно появился в Германии. В дань уважения одному из самых известных пилотов Формулы 1, австрийцу Ники Лауде, владелец окрасил свой автомобиль в стиле болида гонщка. Также были добавлены все логотипы спонсоров команды 1976 года, а также имя пилота и слово Fiat, что было типично для того времени на болидах Ferrari. 488 Pista Spider, Tribute to Niki Lauda (BBR, limited 22 / 138) Полный фотосет...

Брат, идея хорошая, и я обязательно эту модель покажу. Но есть чутка интересней и, на мой взгляд, лучше подходит для юбилейного показа

Дима, я даже не задумывался над этим по ряду причин: 1. Это точно не так 2. Я никогда к этому не стремился 3. Это вообще не важно 4. Каждому дорога своя коллекция независимо от её количества и содержания

Как бы там ни было, но статистика вещь упрямая , а иногда и очень интересная Постепенно я подошёл к своему юбилейному показу на этом ресурсе... Пока не решил, что показать, но точно будет интересно

Мои любимые Ауди, да ещё на юбилейной страничке !!! Гриш, поздравляю

Спасибо Олеж

Но носовая часть сделана как на исторической. На восстановленной она иная. Спасибо Слава

Суть то обозначил, просто недостаточно понятно. Маленькое стекло имело два разных крепления - более сложное было на исторической машине и более простое на восстановленной. ББР взяли за основу восстановленный вариант, что не совсем правильно. Что касается полки, то с этим всё хорошо. А вот вынос колеса относительно арки тоже вопрос спорный, так как форма самой арки отличается от исторического прототипа. И неизвестно, чем руководствовались ББР в момент создания этой модели.

Модель #15/2020 И вторая 330-ая от Matrix Это шасси было заказом для Марии Маддалены - наследницы выдающегося тосканского рода и жены знаменитого итальянского производителя макаронных изделий Пьетро Барилла (Barilla), близкого друга Энцо Феррари. 330 GTC Speciale, s/n 10107, 1967 (Matrix)

Спасибо Дима ! Прототип на сегодня очень активен по части показа на различных мероприятиях. Именно поэтому и фоток большое количество в сети. А хотел спросить... ты какие точно места у модельки имел ввиду ?

Спасибо Слава !!! Действительно очень красивая модель

Спасибо парни

Спасибо Игорь Этот кузов от Пининфарина действительно очень прекрасен Спасибо Олеж Брат, мне тоже непонятен это псевдо лимит на плюсики Гриш, это с какой строны посмортреть Не так уж и постоянно они фирарьки выпускают. Да и выпустили на сегодняшний момент всего 11 моделек. Остальные вариации с колором. Второй вариант данной модели меня действительно порадовал, так как не только окрас другой, а и шасси другое и отличий хватает. Но об этом чуточку позже

Модель #9/2020 Шестая по счету 250 GTO у меня в коллекции 18-го масштаба. Одно знаю точно - этих красавиц много не бывает. Легендарная машина, не менее легендарная гонка. Особенно приятно, что дважды в этой жизни удалось увидеть её в реале. Проданный итальянскому гонщику Sergio Bettoja через Luciano Conti, этот экземпляр 250 GTO в июне 1962 года дебютировал в гонке Parma-Poggio hillclimb. Это был единственный выезд Bettoja с машиной, после чего он продал ее графу Giovanni Volpi di Misurata, который в этом же году выставил в Le Mans. В апреле 1963 года шасси 3445 GT было продано Ulf Norinder, который выкрасил его в цвета шведских национальных гонок. С переменным успехом машина принимала участие в различных состязаниях сезона 1964 года. К сезону 1965 года основательно побитый кузов был передан кузовщику Piero Drogo. Тот, в свою очередь, снял старый кузов и установил более современный новый. От старого остались только двери и фары, плюс ветровое стекло от гоночного 250 LM. Последующий владелец Robert Lamplough разбил автомобиль в 1970-х годах и, с помощью Carrozeria Allegretti, восстановил его первоначальную конфигурацию. Последним владельцем шасси стал американец Christopher Cox, который приобрел автомобиль в 2005 году. Он широко использовал автомобиль, пока не повредил его в результате несчастного случая во время 50-летнего тура GTO в 2012 году. Шасси 3445 GT было тогда отдано Ferrari Classiche для комплексного восстановления, которое было закончено в 2015 году. 250 GTO, s/n 3445GT, Targa Florio 1964 (BBR, limited 196 / 200) Полный фотосет...

Модель #14/2020 Matrix продолжает понемногу радовать выпуском очень интересных и желанных экземпляров. Следующая пара относиться именно к таким. Для начала шасси 09439. В своё время машина принадлежала принцессе Liliane de Rethy. 330 GTC Speciale, s/n 09439, 1967 (Matrix) Кстати именно с этой парой Matrix слегка накосячили, перепутав шильдики с названиями и номерами шасси на подставках. На коробках было всё верно написано. Благо не составило труда модельки поменять местами.

Внешне прототип просто гениален Уверен, что внутри тоже. Отличное пополнение, поздравляю Олеж

Шикарное пополнение в твоей коллекции !!! Поздравляю Гриш

Да... это очень шикарный автомобиль !!! С удовольствием ещё раз посмотрел

Володя, от души, с Днём Рождения!!! Желаю тебе только хорошего, здоровья богатырского, бодрости духа, отменных пополнений в коллекции!!!

Конечно хороша, спору нет Спасибо Слава Слава, сговорились ?