VR65

Гриша, спасибо !!!

Для всех сомневающихся вот цитируемый текст Ferrari: 412 P This model was also known as the P3/4, and was used by Ferrari’s privateer customer teams: NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires. The cars were basically P3 prototypes from the 1966 season but with the P4’s bodywork, suspension and alloy wheels. The two-valve per cylinder 4-litre V12 engine was also carried over from the previous year, but with Weber carburettors in place of the injection system.

Я же сказал, что не надо обращать внимение на косяки производителей масштабных моделей :biggrin: В 1966 году Феррари выпустили модель 330 Р3. Это факт. К гонке 24 часа Дайтоны 1967 года, которая состоялась 4-5 февраля 1967-го года они же приготовили модель 330 Р4, причём в двух вариантах, с крышей и Спайдер. На базе прошлогодней 330 Р3 делается машина для других команд (NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires), но с намерением не составить конкуренцию модели 330 Р4. Название машине дали 412 Р, но так как она являлась промежуточным звеном между Р3 и Р4, то второе название было именно 330 Р3/4. Дабы не утилизировать модель 330 Р3, на базе её делают модернизацию: эта машина представляла собой прототип 330 Р3 1966 года, но с кузовом, подвеской и легкосплавными дисками от 330 Р4 выпуска 1967. Что касается двигателя, то вместо системы впрыска были поставлены карбюраторы Weber, что в свою очередь не повлияло на изменение характеристик: у обоих машин объём двигателя - 3967, мощность 420 лошадей при 8000 оборотах в минуту и максимальной скорости в 310 км/час. А вот масса самой машины изменилась, и у 412 Р (330Р3/4) она стала на 16 кг легче, чем у 330 Р3. Благодаря этому количество массы машины на 1 лс мощности уменьшилось. На указанной фотографии две машины 330 Р4 команды Феррари и одна 412 Р команды Nart. Все споры по поводу названия 330 Р3/4 отметаю, так как в официальной классификации машин данного названия нет. Есть лишь упоминание в самой энциклопедии, на котором основано вышесказанное. Это было коротко, и должно быть понятно

Я бы не редактировал сообщение, именно триумф !!! Всё правильно, на снимке две машины 330 Р4 (первые два места) команды Ferrari и 412 Р(третье место) команды NART !!!

Полностью разделяю

Миш, спокойствие, только спокойствие... Сегодня мне просто лень, но я готов разбить твою теорию в пух и прах, причём на реальных основаниях. Даже не хочу обращать внимания на косяках производителей моделек. Но поверь, мне есть чем бить любые козыри :biggrin:

А ведь хорош Мустанг :thumbsup:

Дим спасибо , а разьве кто-то ставит в коллекцию модели, которые стыдно показать По поводу дня рождения мне совсем не жалко, я просто тихарик. Эта моделька у меня с зимы стоит и прибыла аккуратно через две недели после дня рождения :biggrin:

Пётр спасибо !!! Чутью верить надо, точно скоро, даже прибыла уже, так и рвётся наружу :biggrin:

Брат, я всегда говорил про мысли и флюиды там-сям :biggrin: Ну ты меня понял. "Масла в огонь" говоришь, дык исчезнуть могут, Спайдеров и так немного продаётся.

Миша спасибо Думаю, скорей это фальш-информация. За номером 23 у них два варианта, один чистый, второй в грязи типа после финиша. И они обе идентичны с представленной моделью. Что касается модели Р3/4, то это просто второе название модели 412 Р, если надо докажу. :biggrin:

Спасибо !!! Да Дима, попадаются у ГМПэшников такие экземпляры :biggrin: Максим Спасибо ! Спасибо Саш, знал шо оценишь !!! Согласен, сам налюбоваться не могу :biggrin:

Легенда автоспорта 330 Р4 – модель, которая выиграла битву с Ford GT40 в 24-х часах Дайтоны в 1967 году. Единственный экземпляр 330 Р4 Spider – открытый вариант хорошо известной закрытой модели. Это модифицированная версия 330 Р3. Саму гонку Ferrari выиграла благодаря тактике, разработанной техническим директором Мауро Форгьери, который настоял на том, чтобы авто поддерживали свою скорость и не ехали на пределе, ведь это уменьшало надёжность. Амон и Бандини пересекли финишную черту первыми. Вторыми были Паркес и Скарфиотти. Буквой “Р” мастерская Энцо Феррари обозначала спортивные прототипы в 60-х и ранних 70-х годах прошлого века. Автомобили Ferrari 330 P4, оснащенные 12-цилиндровым мотором мощностью 450 л.с., были “выпущены на волю” в 1967 году и сразу же показали свой характер, выиграв дебютную гонку “Монца 1000 км”. Другим, не менее впечатляющим достижением, стала “тройная” победа в гонке “24 часа Дайтоны”, где первые три места на финише достались автомьилям Феррари. Характеристики машины: объём двигателя - 3967 масса - 792 кг мощность двигателя - 450 лс при 8000 об/мин максимальная скорость - 320 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 1,76 мощности на 1 литр двигателя - 113 лс разгон до 100 км/час -

Модель #17/2013 330 P4 Spider, 1967, (GMP) Полный фотосет...

Модель #17/2013 Уважаемые коллеги - представляю очередной НЛО в исполнении умельцев ГМП. Скажу честно, очень ждал эту модель в коллекцию. Не так частно её можно встретить в варианте Спайдер. Что касается самой модели, то её смело можно отнести к тем, которые удались ГМПэшникам. 330 P4 Spider, 1967, (GMP) Полный фотосет...

Порядок, всё переделал

Безусловно легенда, и модель безусловно хороша Только вот достал меня красный цвет на ЖеПеГе, сейчас посмотрел и сразу буду переделывать в ПыНыГе. Ну кошмар какой-то, ничего не понимаю.

А и сказать то нечего, на этом интригу считаю исчерпанной :laugh: :laugh: :laugh:

Лёш, спасибо , слегка погорячился, но когда-то это будет :laugh:

Модель #10/2013 Сегодня я хотел бы показать одну модельку, достаточно давно находящуюся в коллекции, но как то не попавшую под объектив фотокамеры. Модель, которую я отношу к жемчужинам коллеции, и не только по качеству исполнения, но и по присутствию духа друзей и товарищей, которые в своё время сподвигнули меня обратить внимание на этого производителя. Именно с этой модели и благодаря Паше (Павел 74) состоялось моё знакомство с "Tameo". На этот момент в архиве Скудерии 858 Гран При, а побед 221. Это значит, что всего 221 раз ребятам из команды приходилось испытывать пик радости и наслаждения от проделанной работы. И тем больше радости для нас (коллекционеров), когда в коллекции появляется модель, отражающая тот или иной юбилей, порой даже не важно в каком исполнении. Год 1990, Гран При Франции, #1 Alain Prost. Сотая победа Скудерии из 464-х Гран При. И была эта победа слабым утешением для всех, так как шло тяжёлое время 15-ти летнего перерыва в завоевании титулов. Tameo, Limited Edition 077 / 350

Ребят :biggrin: К разгадке очень близко подобрались, не хватает одного шага, эххх... :wink: Пойду ка выкачу что.нибудь из 43-его

Обязательно буду пробовать

Мдааа... Есть два варианта - ты, брат, или не помнишь или забыл :biggrin:

И НЛО, и ГМП, и...??? :ohmy:

Очень удачный вариант !!! Ох и спортивная ж она