VR65

Модель #13/2019 Monza SP2, 2018 (BBR, limited 26/400) Полный фотосет...

Модель #13/2019 И конечно же неотъемлемая вторая половинка. Ведь именно таким дуэтом машины были представлены публике. Monza SP2, 2018 (BBR, limited 26/400) Полный фотосет...

Спасибо брат При таких моделях с дизайном точно не поспоришь. Спасибо Игорь Ощущения иногда могут быть обманчивы. На самом деле она не выделяется среди других моделей ББР :wink: Спасибо Гриша Черный красавчик не будет во второй теме. Убеждён, что тандем разделять нельзя. Поэтому только в этой и сразу. :cool:

Модель #11/2019 Моделька из серии "без особых комментариев". Старый, добрый Элит Да не супер по качеству, но всё равно очень мила и желанна. 430 Scuderia, 2007 (Elite)

Модель #12/2019 Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440) Полный фотосет...

Модель #12/2019 Сегодня хочу показать вам масштабную модель, а точнее первую из двух сестёр, эксклюзивных прототипов, показанных на Парижском автосалоне 2018 и имеющих эпохальное базовое название "ICONA". Итальянцы построили сестёр на основе купе Ferrari 812 Superfast, но снабдили их оригинальными кузовами без крыши и лобового стекла, сделав машины одно- и двухместными соответственно. А теперь компания рассекретила эти автомобили и раскрыла технические данные.По сути, перед нами одна модель в двух вариациях. Дизайн, как говорит производитель, вдохновлён баркеттами прошлого — Ferrari 166 MM 1948 года, 750 Monza и 860 Monza 1950-х.Удивительно, но большой экономии массы удаление крыши не принесло, что косвенно говорит о мерах по усилению жёсткости открытого кузова. Если сухая масса 812-й с «лёгкими» опциями равна 1525 кг, то у Монцы SP1 она составляет 1500 кг, а у SP2 — 1520 кг. Однако Монцы ещё и немного мощнее прародителя. Их «атмосферник» V12 6.5 развивает 810 л.с. и 719 Н•м против 800 л.с. и 718 Н•м у исходника. Весь кузов, к слову, выполнен из углепластика, он же использован в отделке интерьера, в котором оказалось лишь немного элементов от 812-й (скажем, комбинация приборов и дефлекторы вентиляции).Авторы Монц использовали принцип минимализма. Тут намеренно сделаны чистые линии с очень небольшим количеством вырезов и изгибов. У водителя должно создаваться ощущение монолита, окружающего кокпит. Даже капот выполнен как одна деталь вместе с крыльями.Прибавка тяги в целый ньютон-метр выглядит забавно. И правда, даже паспортная динамика у Монц та же, что у сестры 812: с нуля до ста новая пара ускоряется за 2,9 с, а до двухсот — за 7,9 с. Максималка неопределённо обозначена как «большее 300» (у 812 Superfast — 340 км/ч). Впрочем, одни цифры мало что значат. Задумка создателей баркетт заключается в передаче обычному водителю ощущений пилота Формулы-1. Пусть динамика тут уступает болидам из Королевских гонок, близость к земле, открытый кокпит, обострённые реакции машины — играют на образ.Поскольку обычного лобового стекла тут нет, инженеры установили над приборкой Virtual Wind Shield, дефлектор, отклоняющий поток воздуха вверх в обход головы водителя. У пассажира в двухместной конфигурации — небольшое стёклышко.На снимках не видно, но для баркетт выбрана редкая схема открывания дверей — они поднимаются вверх. Сами дверцы очень маленькие.Будущим владельцам Монц также предложен специально разработанный комплект одежды от брендов Loro Piana и Berluti. Это гоночные комбинезоны, трикотаж, шлем, перчатки, шарф и обувь, которые созданы с целью обеспечить максимальное удобство и свободу движения. Итальянцы не рассказали, когда стоит ждать следующие «Иконы», но мы полагаем, большой пауза не будет. Тем более что в прошлом марки имеется много интересных машин, которыми можно вдохновляться, создавая современные интерпретации легенд. Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440) Полный фотосет...

Спасибо брат Окрас действительно отменный !!!!

На мой взгляд более, чем странно :ohmy: Я конечно на этапе в Сочи не был, но в Монце и Германии получил истинное наслаждение. И это при том, что народу точно было больше. Серёга, а что пошло не так ?

Спасибо Серёга

Всегда нравились эти маленькие шустрики !!! Моделька тоже потрясная Поздравляю Саша

Серёг, а что за люки-дверки на стене и потолке ?

Аналогично, вообще не понимаю такого колора

Брат, тебя колбасит ???

Серёг, а ведь отлично всё получилось Несколько не понял с крышкой капота. Ты её полностью съёмной сделал ?

Точно

И в завершение пара - тройка фоток, которые приоткроют завесу тайны и раскроют некоторые мои странные фразы, написанные выше. А именно: - не взял бы никогда такую модель - не собирался, не планировал, да и думать не хотел - но... совсем другой и лишним точно не будет - только вот незадача - не очень то она вписывается в коллекцию

Наверное в целом соглашусь. Только бы розового колора не присутствовало. А так все цвета, которые Феррари используют при производстве (их порядка десяти) очень даже приличные. Не забываем и про то, что в жизни каждый владелец вправе сам компановать свой желаемый экземпляр.

Игорь, Дэйв - спасибо парни Этот экземпляр действительно какой то важный сам из себя. В том смысле, что спортом тут точно не попахивает

Модель #10/2019 Как ни копался в поисках информации, ничего не получилось толком найти. Очень всё скудненько. Но машинка то хорошая. Как никак очередное творение Пининфарина и его показ на Парижском автосалоне в октябре 1958-го года. 250 GT Pininfarina Coupe, s/n 0989GT, 1958 (BBR, limited 82/102)

Спасибо парни Вот и я на все 100 с вами согласен !!! Только вот незадача - не очень то она вписывается в коллекцию

Пытаюсь понять что лучше красно/чёрное или чёрно/красное

Этого точно не хватает для большего восприятия модели. Спасибо Игорь

Абсолютно просто так. Не хотел, чтобы темка загнулась. Список полезная вещь !!!

Модель #11/2019 Не буду повторяться о том, почему и как у меня появилась эта модель, а заодно и оставлю на сладкое чуточку интриги. Но одно скажу точно - очень мне нравятся спайдеры, особенно когда на кузове красуется любимая эмблема. Про сам прототип тоже повторяться смысла нет, ведь всё можно прочитать в "первом показе" Ну а по самой масштабной модели тем более добавить нечего. Стиль и уровнень исполнения как всегда, на высоте. Особо придраться не к чему. Разьве что, как недавно подметил брат Серёга, имитация строчки на сидушках. Это уже становиться чуть ли не фирменным "косячком" BBR Безусловно хотелось бы отметить способность ББР подбирать цветовую гамму. Классика должна оставаться классикой (Стендаль - Красное и чёрное). Именно в этом духе и подобран колор и очень удачно, на мой взгляд, выбран стиль колёсных дисков. 488 Spider, 2015 (BBR, limited 5/5)

Прям в десятку Благо наши для каждой машины делают свои и в какой то мере уникальные, диски. Скажу больше - это спайдер (любимый жеребец из тех, на которых получилось покататься) и модель которого в 2015-ом я показывал ТУТ. Но... совсем другой и лишним точно не будет