VR65

Тут для ферраристов уместно будет сказать следующее: дайкаст умер не благодаря смоле, а благодаря ббураго :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Это не я, их две всплывших было, хто первую взял не знаю :sad: А модель-ка очень хорошая!!! Охотник ты тоже хороший, а в хорошие руки модельки сами идут :thumbsup:

Модель #7/2015 Как говорится "дурной пример заразителен" :laugh: :laugh: :laugh: Благополучно сплагиатив показ 410 Superfast, дружище Дэйв подтолкнул и меня на это грязное дело (надеюсь все поняли, что это шутка). Долго не думая, я быстренько нашел кандидата на сегодняшний показ и делаю ответный ход. Модель, не так давно показанная Дэйвом в своей замечательной теме. В калифорнийском городе Пеббл Бич (Pebble Beach) 17 августа 2014 года прошла ежегодная 64-ая авто-выставка — конкурс элегантности «Pebble Beach Concours d’Elegance». Вот уже более полувека каждый год в третье воскресенье августа в одном из самых престижных американских гольф-клубов Пэбл-Бич на Центральном побережье Калифорнии собираются лучшие образцы автомобильной истории. Выставка в Pebble Beach — не самая большая, но одна из самых престижных в мире. Это не выставка обычных олдтаймеров — сюда привозят автомобили, которые и во времена своей молодости были событием, раритетами. «Pebble Beach Concours d’Elegance» начали проводить с 1950 года, не пропустив затем ни одного года. И надо ж такому случиться, что Ferrari 375 MM, s/n 0402AM, 1954 года, первоначально построенный для итальянского режиссера Роберто Росселлини был признан лучшим абсолютно из всех представленных автомобилей. Иначе говоря Бест Ин Шоу !!! За все годы проведения конкурса Феррари не выигрывали этого титула ни разу. 375 MM, s/n 0402AM, 1954 (BBR)

Спасибо брат Согласен, просто вариантов нет, как никак один сезон Это ж надо было так слова приятные сложить ! Спасибо Дэйв Да Димыч, а ряд ведь приятненький Спасибо Миша ! Спасибо Олеж Серёж, старался :biggrin:

Цветовое решение салона очень понравилось Но к черному цвету стараюсь относиться с опаской :biggrin:

Наишикарнейшая модель !!! Тут и спорить нечего !!! Заворожил Заодно и с Днем Рождения Олеж, всех благ и больше колец в коллекцию

Импала безусловно отменнейший агрегат, но как я умудрился пропустить F40 ??? :biggrin:

Вот что интересно, болиды разных производителей в группе общей картины не портят. А мне чертовски нравяться они все вместе. Сегодня во всей красе год 1990-ый !

Ха, такой жеребец очень необходим в стаде. И это итало-американское направление общего вида никак не портит, а вовсе красит :thumbsup: На 410-ых и два дворника практиковали на заднем стекле, но практичность весьма сомнительна. Может все же не стоило умножать на два чисто женское изобретение :biggrin: Дружище, рад за тебя, хорошую штукенцию получил

Спасибо Саша, очень старался, чтоб интересно было И думаю, что это не предел :biggrin:

Да ладно, айсман пока лучший :biggrin:

Ждем мгновенной реакции Ббураго :dur_486:

Женя, с Днем Рождения !!!

Я б даже сказал, что линии грандиозны :biggrin: Спасибо Сереж ! От этого не скрыться Спасибо Олег ! Точно Игорь, труднодоступность имеет место быть ! Как бы парадоксально не звучало, но в простоте и есть красота

А что значит "сопливая смола" ?

Паш, так тож Эйдолон ! Конечно придраться не к чему

Модель #6/2015 И как обойтись без пятого экземпляра сезона 1990 года ? Конечно никак. А тем более одного из ранних творений ББР. Гран При Японии для Скудерии прошел не то что плохо, а вообще никак. Два болида и два схода. Правда если у Проста было столкновение с Сенной на первом круге, то Мэнселл сошел из-за банальной поломки коробки передач после 26-го круга гонки. F1/90 - #2 Nigel Mansell, Japan 1990 (BBR)

Спасибо Олеж ! Говоришь - не ББР ? Ну и ладно, всегда найдем что ответить, будет тебе сейчас ББР

Я прям обсмеялся весь, когда на передние крылья посмотрел :laugh: :laugh: :laugh:

Дим, так она и выполнена очень прилично Вердикт непоколебим - заменить и баста Так а чего лениться то, просто брать и делать Спасибо Серёж Ну вот, а тем более кандидаты есть, значит туда им и дорога :biggrin: А заодно лишний раз в руках покрутить ! Дима, во всем должен быть порядок Может и были, главное чтобы новые хуже не были :laugh: :laugh: :laugh:

Наверное под каким то углом слегка точно смахивает В этом месте я бы сказал - эх, были времена :biggrin: Спасибо дружище ! Далее на очереди дорожный вариант Спасибо ! Спасибо Игорь ! Спасибо Серёж

Еще три перефота размещены в старых постах, если вдруг кому интересно 512 BB 328 GTB 550 Barchetta Pininfarina

Спасибо Григорий

Модель #5/2015 И второй, но уже с Гран При Португалии. На прошедшем 7-м Гран При Португалии, Найджел Мэнселл одержал 16-ю в карьере победу и 102-ю для команды Феррари. Для него была первая победа в сезоне 1990 и 5-я у Ferrari. Последний раз достигнуть такого результата ему удалось в 1989 году на Гран При Венгрии. Айртон Сенна финишировал вторым, добавив в свою статистику 54-й подиум в карьере, Прост завершил Гран При третьим (87-й подиум). К осени 1990 года стало ясно, что очередная дуэль Айртона Сенны и Алена Проста за титул склоняется в пользу бразильца. До середины сезона борьба была равной и Профессор даже лидировал, но затем его соперник выиграл три гонки и уверенно вышел вперед. Очередной раунд противостояния двух великих пилотов 80-х состоялся в Португалии. Квалификация воодушевила поклонников Проста - на трассе Эшторил Ferrari француза смотрелась увереннее, чем McLaren бразильского Волшебника. Ален стартовал вместе с напарником Найджелом Мэнселлом с первого ряда, в то время как обе красно-белые машины команды Рона Денниса стояли следом. Титул еще не был проигран. Однако все встало с ног на голову на первых же метрах гонки. Мэнселл то ли зная, что уходит из Скудерии, то ли из-за простой ошибки - фактически впечатал напарника в бетонную стену пит-лейна. Просту пришлось тормозить, и в первый поворот он вошел только пятым, в то время как Айртон Сенна лидировал, а его тылы прикрывал товарищ по команде Герхард Бергер. Однако Ferrari по-прежнему ехали чуть быстрее McLaren. Мэнселл, едва не вылетев с трассы из-за желания непременно реабилитироваться, вскоре смог переиграть Бергера во время пит-стопа, а затем и опередить Сенну. Тем временем далеко позади - во втором десятке - боролись за позицию Агури Сузуки и Алекс Каффи. Их спор закончился столкновением, после которого машина итальянца протаранила ограждение, а сам пилот травмировал руку. Поскольку, вдобавок, это случилось в опасном месте - судьи решили выкинуть красные флаги. Гонка была закончена. F1/90 - #2 Nigel Mansell, Portugal 1990 (Hot Wheels Elite)

Модель #4/2015 Сегодня продолжу показ болидов, но лишь расширив разновидности этапов сезона 1990 года двумя экземплярами. В дополнение к двум показанным с Гран При Франции, первым идет с Гран При Бразилии. Гран При Бразилии 1990 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Этап прошёл на трассе Интерлагос в Бразилии 25 марта 1990 года. Справно исполняя роль второго пилота, но категорически не желающий с этим соглашаться Найджел Мэнселл финишировал четвертым. F1/90 - #2 Nigel Mansell, Brasilia 1990 (Hot Wheels Elite)