VR65

Тут и сомнений быть не может - прогресс налицо

Я бы точно присоединился к тем, кто говорил о безобразии :biggrin: Фишки не словил.

Модель #8/2015 Немного истории: 1979 - машину купил француз Charles Pozzi 1979 - #67, участие в гонках 24 часа Дайтоны (не финишировал) 1979 - #63, Ле Ман (не финишировал), на мой взгляд самая красивая ливрея 3М 1980 - #75, Ле Ман (не финишировал) куплена принцем Pierre Sangusko (умер в середине 1992 года) 1995 - Jean Guikas, Marseille, F 1999 - Nigel Chiltern-Hunt, GB 2001 - Coys Historic Festival, Rockingham 2005 - FOC Annual Meet & Concours, Broughton House 2006 - FOC UK Concours, Walton Hall 2010 - продана за 625.000.- 2011 - Jacques Bajol, F 2012 - Concours Le Mans Heritage, Le Mans Classic, class 5 На сегодня восстановлена ливрея 3М Ле Мана 1979. 512 BB LM, s/n 26685, Le Mans 1980, Lucien Guitteny / Gerard Bleynie / Jean+Paul Libert - Ch. Pozzi JMS Racing (BBR)

Модель #8/2015 512 BB LM, s/n 26685, Le Mans 1980, Lucien Guitteny / Gerard Bleynie / Jean-Paul Libert - Ch. Pozzi JMS Racing (BBR) Полный фотосет...

Модель #8/2015 Вот, как и обещал во время показа перефота красной, сделал фотосет новинки в коллекции. И снова 512 BB LM, но в Ле Мановском исполнении. Скажу сразу, что и в мыслях не было брать, но, благодаря концесии российского Моделлисимо, она у меня. И, стоя на полочке рядом с плэйнбоди, чувствует она себя очаровательно Как можно было отказаться от модели, в которой воплощено всё лучшее, что может быть в дайкасте, не считая конечно экзотовских и СМС-эшных экземпляров. Для своего времени само совершество. Уровень покраски, тамповка ливреи, всевозможные открывашки, съёмные передние и задние колеса с великолепно исполненной тормозной системой, включающей в себя охлаждающие каналы. Здорово детализирован интерьер, защитная решетка на двери и ремни безопасности из ткани, из пластика сиденья. Легко можно увидеть автомобильную проводку и огнетушитель, а также элементы электроники. Легко читаемая приборная панель и т.д. Отдельной похвалы заслуживает исполнение двигателя. Прекрасно выполнены все его компоненты с электропроводкой, шлангами и т.д. А чего в принципе много рассказывать - модель не новинка и многим хорошо знакома :wink: 512 BB LM, s/n 26685, Le Mans 1980, Lucien Guitteny / Gerard Bleynie / Jean-Paul Libert - Ch. Pozzi JMS Racing (BBR) Полный фотосет...

Точно брат, и заметь - всё это в 43-ем Спасибо Дэйв Умеют Луксмарты порадовать нашего брата ! Спасибо Сергей ! Спасибо Игорь ! Мимо нельзя проходить, а то какую вкусность можно пропустить :biggrin: Димыч, правильно подметил, нет его на этой машине Вот Саш, и я о чем - чем больше лет проходит, тем больше мы ценим эту красоту Да Гриш, именно задрана, посмотри на фото оригинала - там хорошо видно

Почему решил ? Я без колпака никогда и не держал Только лишь элитовские болиды да болиды в 43-ем от Элита и хуже. Остальное все под колпаком изначально.

Поэтому и написал, что не вяжется - именно из-за морды лица, но общее название F150, а различие в кодовом названии. С Мантой я правильно написал. У второй видно, что название длиннее, но не разглядеть. Вывод один - надо ехать в Маранелло :laugh:

Точно, пока невидимка - место забронировано для апрельской обновы :laugh:

Модель #14/2015 На самом деле первый кузов для модели 500 Mondial в 1953 году сделал молодой кузовщик с очень известной сегодня фамилией - Скальетти. И был он вдохновлен обликом линейки 166-ых. Но к творению Скальетти мы вернёмся как-нибудь в следующий раз :wink: Модели же, построенные для продажи населению, были уже работы Pinin Farina, который построил около 15 кузовов. Оснащенная четырехцилиндровым двигателем в 2000 куб.см цилиндрами, эта модель себя оправдала очень достойно, показав приличные результаты в целом ряде гонок. Но мой экземпляр, к сожалению, отражает "сход" в Турдефрансе :biggrin: #235 Leon Coulibeuf & Robert Aumaitre, 500 Mondial Pininfarina Berlinetta, s/n 0452MD, Tour De France 1954 (Looksmart)

Красавцы

Пробный вариант парковки для БыБыЭровской смолы в 18-ом. Полностью закрыты со всех сторон, задняя стенка зеркальная. :wink:

Хотя стоп, что то тут не вяжется :ohmy: Мне кажется, что один из вариантов Progetto F150, разработанных за два года до выхода ЛФ, которую также перед выпуском обзывали F150-

В 2011-ом году сделали концепт под кодовым названием "Манта" и обозначили его F150. По сути получилась ЛяФеррари для продажи. Ну или будет приемником ЛяФерки.

Смотрю, это они уже в этом году в Галерее разместили :ohmy:

Согласен 512-ые в этом исполнении просто шедевральны !!! Спасибо Сергей !!! Игорь, так в необычности и прелесть :biggrin: А по части московских улиц.... так точнно не для них :biggrin: Дима... А ты сейчас про какую модель прокомментировал - про ББ или Спечиале ? :biggrin: Да ну, дружище, а никто и не ругается :biggrin: Как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные Но с Мондиалем я бы точно её не поставил рядом Спасибо Ярослав

Очень классный экземпляр

Эко ты грубо обошелся с неудачным болидом :sad: Она ж хоть разок, да поднялась на подиум :biggrin:

Очень понравился 222-ой :thumbsup: Очень хорошо получилась модель !

Закончил предпоследний перефот с размещением в старом посте, но одновременно и анонсом новинки на ближайшие выходные :wink: 1979 - 512 BB LM

Безусловно хороша, даже без султана

Молодцы Киешевцы - хорошие модельки делали для Ферраристов

Слава поздравляю !!! Красивая Бэмка :thumbsup:

С Днём Рождения !!! Успехов, здоровья и конечно увеличения поголовья жеребцов

В 2 раза !!! А 365 GTB4, которая стоила 18000 баксов, была продана за 770000. Это в 45 раз )))