VR65

Спасибо Вадим Димыч, иногда и в простоте прелестей навалом Как часть истории пущай стоить

Точно Олеж, ключевое слово "почти" !!! С цветом салона могли бы и поточнее быть Спасибо Олег ! Пининфарина старается однако Спасибо дружище !!! Однозначно очень желанна

Действительно конфетка

Ну, Попов на других ресурсах А местный комментатор в этот уикэнд попросту забил Вот, сам посмотри... Разделяю, гонка на удивление оказалась крайне интересной !!! Много неожиданных событий

Серёж, не уверен по поводу юбилея. Первый FXX вышел в 2005ом, а эту в 2014 презентовали. Брал без бокса, так место в закрытом стеллажике было уготовлено. Клиенты конечно могут кататься, но под присмотром и только на треке. Как и остальные ИксИксы, для дорог не положено

Согласен Жень, машин действительно много красивых !!! А эмоции наверное смешанные - отчасти просто жаль, что нет дайкаста. И та сигнатура, что в продажу поступила, тоже "АХов" не вызывает к сожалению. Хотя чёрт его знает, надо живьём понюхать

Спасибо Петя По сплиттеру факт А сам автомобиль точно произведение искусства !!!

Поздравляю со своеобразным юбилеем Очень достойно коллекция выглядит !!!

Модель #25/2015 Очередной экземпляр, приехавший из славной коллекции Лёхи (Isaeff) Подарок ателье Pininfarina к собственному 70-летнему юбилею – представленный на салоне в Турине в 2000 году концептуальный родстер на платформе 550 Maranello и двигателем V12 с объёмом в 5,5 литров. Сей прототип можно назвать современной интерпретацией классического гоночного автомобиля с кузовом Скальетти - 250 Testa Rossa. В отличие от Testa Rossa, Pininfarina Rossa позиционировался как шоу-кар. Многие элементы дизайна этой машины в последствии были использованы в серийных моделях. Например задние фонари, которые были использованы на Ferrari Enzo. Да и на многих последующих моделях задние фонари, как бы разрывали заднюю верхнюю кромку кузова. Rossa переносит нас в то время, когда Ferrari начали разработку нового гоночного автомобиля для соревнований на длинные дистанции. Успешный мотор V12 модели 250 GT очень хорошо вписался в трехлитровый регламент. Головки цилиндров в гоночной модификации 250 TR были облагорожены красным цветом. Ателье Scaglietti в Модене разработало кузов "spider competizione", отчеканивший наброски силуэта Testa Rossa, после которого он был переработан (доведен) "Пининфариной". Модели 250 TR после трех побед в Ле Мане (1958, 1960 и 1961 гг.) уже при жизни стали бесценными иконами для коллекционеров. А их название считалось на фирме дворянским титулом и было равноценно с полученным Энцо Феррари титулом "Кавалер труда" (Cavaliere del lavoro). Темы "древнего" спайдера помогли сделать облик Rossa неповторимым. Начинается он с классической решетки радиатора, продолжается низким лобовым стеклом и обтекателями позади водителя и пассажира. Характерные ниши в передних крыльях для отвода воздуха от радиатора и тормозов дополнены "плавником" подобно дефлекторам машин класса Ф1. Венчает "плавник" плафон указателя поворотов. Там, где раньше из капота "выростал" воздухозаборник карбюраторов нынче красуются углепластиковая "крышка" мотора. "Холмы" обтекателей за сиденьями соединяет "многофункциональная" перемычка. Большую ее часть занимает третий стоп-сигнал. А в центре вмонтированы две телекамеры. Одна передает изображение заднего плана на жидкокристаллический дисплей перед водителем. Вторая же записывает работу "пилота" на бортовой видеомагнитофон. Зачем? Фирма рекомендует просматривать записи в дождливую погоду и особенно зимой, наслаждаясь собственным водительским мастерством либо совершенствуя его. Rossa Pininfarina, 2000 (Looksmart)

Афигеть !!! Для всех поклонников исторических гонок !!! Планы ББР в серии "BBR Concept 18" по цене до 250 евро !!! Ferrari 250 TR, #106 Winner Targa Florio 1958 Ferrari 340 Spider Vignale, #547 Winner Mille Miglia 1953 Ferrari 330 TRI, #6 Winner Le Mans 1962 Ferrari 250 TR61, #10 Winner Le Mans 1961 Ferrari 250 TR60, #11 Winner Le Mans 1960 Ferrari 315 S, #535 Winner Mille Miglia 1957

К хорошему быстро привыкнуть

Спасибо Максим

Ну до чего ж мне нравится ливрея Мартини !!! Да ещё и на таких очаровательных спортсменах

Классная модель, спору нет. И лишней точно не будет !!! Но вот начинаю непонимать, почему все делали одни и те же кузова 250-ых ? Разнообразий довольно много ! И нам бы было чутка веселей

Кайман в желтом определенно красавец

Соглашусь !!! Именно в дизайне дело

А может не устоял прежде всего перед Загато с их очаровательными холмами на крыше, а уж потом Ламборгини ???

Лёш, не дёргай сильно, оторваться может В 18-ом оно поднимается, а тут вроде нет http://www.forum.mdiecast.com/topic/9896-ferrarissimo/page__view__findpost__p__1161748401

Вот и правильно - вкусы тоже имеют свойство меняться Поздравляю с хорошей моделькой !!!

Вот она - ключевая фраза Мне модель понравилась. Аккуратность можно подтянуть. Зато колёса то какие

Прям обалдел от красоты модели

Спасибо Ярослав Чем старше становимся, тем больше ценим, спору нет !!!

Спасибо дружище

Порш - и этим всё сказано Понравилось исполнение !!! Вкрапление крсных суппортов - сказка !!! Фото на природе как всегда впечатляет !!!

Ностальгия носальгией, но дизайн овременных аюдюх это что-то