VladSity

Саша, спасибо на добром слове! :smile: Мне тоже приятно было пообщаться. Кстати, там внутри порядковый номер, его уже не увидеть, но скорее всего у тебя первый экземпляр из девятнадцати. По крайней мере, собран он был первым.

Правильно, на модельке другая панелька. Но вы же приемник искали? Я пытался показать, как в то время выглядела панель с приемником. На более поздних W150 уже стоял привычного нам вида прямоугольный приемник с двумя ручками и шкалой между ними.

Виноват... :blush: У меня эта фотография с Даймлер-медиа, была указана как "W 07 Cabriolet D from 1937". P.S.: Фотка шла в комплекте вот этой фотографией, эта машина указана годом позднее, чем парадный кабриолет.

Там его нет, круглая шкала должна быть расположена по центру приборной панели, внизу под бензометром, а справа под бардачком динамик.

Вот насколько я прохладно не относился к спортивным моделям, больше люблю утилитарные, но вот так разглядываешь фото процесса и постепенно влюбляешься в машинку. :smile:

Нет, коллеги... при всем уважении, даже понимая, что я сам бы предложил тонировать эту решетку, может и доказывал бы, что так лучше... Пробовал и более темным песочным, результат еще страшнее. Признаюсь, я делал это с неохотой, ибо сама идея даже совсем немного более темной решетки мне не нравится, даже если бы я согласился так сделать для кого-то, для себя бы я так красить не стал. Может оно и прокатило бы, будь ячейки идеально ровными, но то, что нормально смотрится при обычной покраске даже на макросъемке, при тонировании становится откровенно страшным. В результате экспериментов одна модель пойдет полностью в перекрас и больше я этим заниматься не буду. Может, будь у меня более ровные руки и больше возможностей или опыта, все было бы иначе - светились бы фары, поворачивались колеса, а в радиаторе плескалась бы вода, но я делал то, что при всех прочих упрощениях стало моделью в моем понимании, которую я поставил на свою полку и имел смелость предложить коллегам. Может я и поэкспериментировал бы в будущем со схемами окраски, попробовал бы сделать зимний вариант с облезающей краской, а может и не стал бы... Но эти модели останутся такими, какие они есть. :cool:

Как вариант... завтра попробую. Чем больше я красил эту решетку, тем больше мне нравился первоначальный вариант, ибо эта решетка все же более объемная, чем у других моделей, и в реале смотрится совсем не так, как при макросъемке со вспышкой в упор. Вот я их снял на своей полке без вспышки.

То ли я изначально не настроен был, то ли поручать это дело нужно человеку с более ровными руками, чем у меня... :blush: Три раза я это красил, хрень получалась... отмыл краску в итоге! Один из вариантов на фото... :blink:

Вдогонку... Я "тонировал" решетку в Фотошопе. Честно говоря, даже не хотелось прикреплять это фото к сообщению, так оно мне не понравилось. Решетка чуть светлее или чуть темнее выглядит еще хуже. В общем, как автор модели, я категорически против. Иной раз в тридцать пятом масштабе в погоне за "реалистичностью" народ нередко уходит от реальности, и примеров тому множество. Я считаю, что это не наш метод. И даже если это может быть нашим методом, то уж не в данном случае, это точно!

Изначально я планировал именно так, но... черную матовую решетку было бы уместно делать, чтобы она казалась темнее основного цвета автомобиля, но просмотрев множество фотографий я пришел к иному мнению: решетка на автомобиле в подавляющем большинстве случаев выглядит довольно бледно и практически не выделяется на фоне основного цвета. Поэтому именно "для большей достоверности" я решил ее не тонировать! Примеров - большинство фотографий! Вот лишь некоторые... Повторюсь, это было бы несложно, но мое мнение вы должны услышать. :smile: Я делал именно эти кюбели и никакие другие, и хотелось бы, чтобы они выглядели достоверно, а не "модно". тчк.

Пустынные Лисы... :ph34r: У нас куда ни глянь - машина Роммеля, так вот: это НЕ машина Роммеля... :smile:

Ага... только список опций расширился. :smile: Цвет - немецкий серый и песочный, кузов открытый и закрытый, фары со светомаскировкой или прозрачные. Последняя опция - по возможности, насколько хватит тех и тех. Пишите в личку. :cool:

... и обратно в автосалон.

Пробный выезд "на природу"... :smile:

А их, как правило, и негде брать... самому приходится делать. :smile: В данном случае базовая модель довольно известна - W136, по кюбелю очень много фотографий времен войны и современных детальных с реставрации. Еще хорошим подспорьем явился пластиковый кит в 35-м масштабе, правда в руках я его не держал, но фотографий на разных ресурсах - море. В общем, на недостаток информации по этой модели грех жаловаться. :cool:

Охотно соглашусь, что это место самое вероятное для эмблемы. В процессе поиска я просмотрел множество фотографий, конкретно 170-го с пальмами мне попалась только одна фотография, и на ней действительно эмблема нанесена на сером фоне. Во всех остальных случаях различные эмблемы нанесены прямо на основной цвет кузова, однако трудно понять, что это за цвет, может песочный, а может пыльный серый. По остальным кюбелям (в основном это Type 82) вариантов больше, там попадаются и явно песочные с пальмой, такой же вариант распространен и на отреставрированных автомобилях в наше время. Если проанализировать фотографии 170-го, то вообще какие-либо эмблемы сзади попадаются лишь на одной трети экземпляров, в основном это командирские четырехместные варианты. Общее впечатление, что с нанесением эмблем подразделений творился бардак полный, только с тактическими знаками было чуть больше порядка. Исходя из этого, я решил эмблемы на заднем борту не делать, а пальму нарисовать прямо на корпусе. Этот вариант более лоялен в смысле того, что если общественность будет уж очень сильно настаивать по поводу эмблемы на сером фоне, то гораздо легче нарисовать серое пятно, чем его удалять. Хотя, мне лично вариант на песочном фоне более симпатичен. Если подвести итог, то эмблема подразделения на 170VK в большинстве случаев наносилась только спереди, а тактические знаки, если они были на машине - и спереди и сзади. Но тактических знаков на моих моделях, как и на прототипах, нет. Номерные знаки изготовлены в типографии на матовой пленке. Эмблемы рисовал кистью. Для тех, у кого будет открытый и закрытый вариант, номера будут разные - два для люфтваффе и два для вермахта. Модели еще не готовы, африканцы вообще пока не на своих колесах стоят... :smile:

Господа, на машинах африканского корпуса сзади эмблема (пальма) была? Если была, то где?

Жду стекла для фар, может к вечеру подвезут...

Может в другом месте заказать? Я напишу в личку... Это... фотки не скажу для кого. :biggrin: Цвет песчаный матовый (африканский корпус Роммеля). Детали еще не красил.

Двадцать. Просто в два этапа делаю, по девять штук, ну и два себе на полочку. Я же тоже, я же как же... :biggrin: Соберу эти и сделаю еще партию отливок, чтобы никого не обидеть. Спорт фаэтон все еще ждет заказанную в феврале и оплаченную в мае травленку, я обозначил срок - до пятнадцатого, посмотрим... Чего-то не везет мне с ним конкретно. :huh: И еще о пакостях: тамиевский "немецкий серый" в баночке (German grey XF-63) и аэрозоль (German grey TS-4) - это два разных цвета, в баночке темнее, почти черный.

Может быть получится при случае упаковку сфотографировать? Или название узнать... А тамиевский я еще не пробовал, после расскажу.

По поводу основного прототипа. Найти две фотографии одного и того же реального автомобиля тех времен очень и очень трудно (если это не машина Геринга, конечно). Заводские фотки не в счет, в войсках машины хоть немного, но отличались. Искал я в интернете долго, накопал много чего, но на форуме http://forum.axishistory.com мне попались фотографии двух автомобилей - WL-324077 и WL-331252, служивших в одной из частей Люфтваффе. Картинки жизненные, мы в армии тоже так фоткались типа на память... Ничего про эти автомобили и про этих солдат сказать не могу, даже не идентифицировал эмблему, хотя посвятил около недели просмотру данных по различным эскадрильям, ну не моя это тема... :blush: Нужно было сделать хоть какую-то привязку, тупо для прикола, вот я и решил, что делаю эти машины. Вот только пришлось добавить антенну на правом борту и лопату на крыле, но лопаты на военных фотках отсутствуют почти везде, думаю, причина понятна... Повторюсь, это основной прототип, остальные варианты будут на совести автора, то есть - меня. :smile:

Насчет саранчи: ведь этих кюбелей много было в войну, ничего не осталось почти... У меня на компе, например, фотографий машины времен войны раз в десять больше, чем современных. Я раньше не замечал за ним ничего криминального при более объемной работе, но на маленьких детальках он оставил свой клей. :blink: Дам небольшой совет: клей от скотча, дурацких магазинных ценников, которые любят клеить на самом виду, даже самый жестокий клей от снятой автомобильной тонировки в один момент стирается автомобильным антиобледенителем (синяя жидкость для размораживания стекол). Только я не знаю, как на него пластик реагирует, так что осторожнее смотрите...

Контрольная сборка с подгонкой и зачисткой деталей. Планировалось на открытые экземпляры ставить обычные фары со стеклами, а на закрытые - со светомаскировкой, но на всякий случай оба вида фар я изготовил с небольшим запасом, будет возможность учесть пожелания. Правда, стекла для фар еще не приехали, поэтому на фотографиях только светомаскировка. :ph34r: Совет моделистам: если купил тамиевский маскировочный скотч, то им, дурень, и пользуйся, и нечего геройствовать с малярным скотчем! :biggrin: (это я о своем... о личном)

Это покрасочная камера "Шармэль" фабрики "Ударница". :smile: