VladSity

Вот, в доказательство своих серьезных намерений... :smile: P.S.: Шины в фас и в профиль нормально смотрятся (я уже выкладывал фотки в других ракурсах), но вполоборота кажутся массивными, посмотрю после, если будут раздражать на готовой модели - шлифану слегка по ребрам, закруглю профиль...

Прикольно! :blink: Наверное, наступит она - эпоха моделей до 26-го года. Конечно, у прототипов много общего, практически один и тот же автомобиль, но с точки зрения изготовления модели - почти все детали пришлось бы делать заново. Да уговорили уже... :biggrin:

Спасибо! :smile: Я тоже на него вышел. Сейчас договариваемся через личку. Думаю, все будет в порядке.

Да я ж не против... :smile: Господа, если есть у кого адресок в Москве, чтоб травленку на заказ сделали, черкните плиз. Тем более, что мне еще нужно решетку радиаторную, подножки, да и по мелочам много чего наберется...

Там внутри их две... :smile: Вообще, оригинал с открытыми запасками был только на одной фотосессии, и то на той же фотосессии после одели кожух. А ранее кожух прикрывал только верхнюю часть запасок. Может без него было бы и симпатичнее, но учитывая, что колеса мне делать вручную, наматывать шесть спицованных дисков вместо четырех - это я в дурдом попаду еще до окончания работы над моделью... :blink:

Почему-то долго руки не доходили до правого порожка. :smile: Он немного отличается, и здесь нет инструментальных ящиков.

Запаски будут в чехле. Крепления сделал хитрой формы, чтобы отливка получилась одной деталью с баком. Примеряю заготовку тента, изобретаю, что с ней делать дальше. Лобовое стекло тоже пока в процессе... :smile:

Все в порядке, Саша, спасибо! :smile: Поясню два момента: во первых, я не без оснований считаю, что на форуме есть люди, которые гораздо больше "в теме", чем я, которые даже точно не зная конструкции, предполагают, как это могло бы быть. У меня таких предположений гораздо меньше, в подобном случае важно услышать коллективное мнение форума, а оно выражается либо в молчаливом согласии, либо в альтернативных мнениях, которые высказываются. На это нужно пару дней и уточняющие вопросы. Опять же, не без оснований, мнение форума я полагаю "за высшую инстанцию", ибо здесь люди интересующиеся и доверяю я им гораздо больше, чем мнению иных специалистов, тема у нас бывает во многом спорная, а истину иной раз нужно не только выяснить, но и уточнить "вслух"! :cool: Второе: много раз уже было, что у замечательных моделей вкрадывалась небольшая ошибка, которая становилась занозой во всех обсуждениях. Этого тоже хочется избежать на стадии изготовления модели. Простительной может быть даже самая упрощенная имитация реальной конструкции, но это должна быть имитация именно правильной(!) конструкции. Это тоже необходимо уточнить. Я тоже вчера об этом думал, скрутит ее нафик без третьей точки... :smile: Но это не проблема: она видна на одной из моих картинок выше. Так я и сделаю на модели. К сожалению, сейчас некогда даже нарисовать - у жены день рожденья, это пара "гостевых" дней, а привезенная службой доставки в самом разгаре мебель в гостиную превращает все мероприятие в некое подобие ненавязчивого дурдома. :blink: Справлюсь с этим и продолжу...

Ну она наверное на уровне рамы расположена, а не ниже, как на Targa Florio? Потому как ее не видно на фотографиях... Саша, а это правильно? То есть, поперечина между лонжеронами на высоте этих лонжеронов, и чуть повыше - балка от последней поперечины рамы к запаскам...

Вот оно, то о чем я думал все это время, глядя на первую из приложенных мной в этом посте фотографий: "Неужели это крепление прямо на баке висит!?!" :blink: Нам, отягощенным нынешними понятиями о безопасности, это диковато малость... Сейчас едва ли кому придет в голову приварить бампер к бензобаку! :biggrin: Меня эта тень тоже сначала с толку сбила, это выхлопная труба. На модели запаски однозначно будут крепиться к баку, потому как у нас другие условия игры. Но создать видимость оригинального крепления все же нужно. Для видимости я и сделаю балку, которая идет от поперечины рамы к запаскам, ее можно разглядеть на второй фотографии. Спасибо! Я выдохнул... :smile:

Походу, на заднем болтике действительно крепление бака висит, а еще - изогнутая стойка заднего фонаря, а слева - и труба выхлопная... Там же могут быть и крепления запасок, это даже не столь важно, им просто негде больше держаться. Вопрос в том, что эти крепления могут быть тоже в форме хитро изогнутых трубок. Давайте подождем, может у кого-нибудь найдется более детальная фотография, или кто-нибудь видел подобную конструкцию на другом автомобиле... :cool:

Я только что разглядывал именно эти фотографии на своем компе... :biggrin: а потом увидел это сообщение. Спасибо за правильный ход мыслей! Как пел Юрий Наумов в "Песне про Карла": Это выход на случай, если выхода нет. :smile: Вот эти болты, которые что-то там крепят... Хотелось бы знать чуток подробнее, а просто сделать на балке я всегда успею. P.S.: Может там две балки, или одна на двух болтах... Может площадка какая-нибудь на этих балках, а к ней уголками диск крепится, на котором и висят колеса...

Жаль, что белого 2мм пластика не оказалось, да и в строительных магазинах пластика нет, говорят - сезонный товар (для теплиц). Подождем... Между делом бензобак выточил. Границы слоев маскировать не стал - мы все люди взрослые, это клей, а не щели :smile: Теперь буду проводить вечера, тупо уставившись в этот бак. :blink: Может снизойдет на меня озарение по поводу крепления запасок...

Не могу понять, как крепятся запасные колеса... :sad: У меня есть только эти фотографии, на них видно, что колеса прикреплены к диску, а вот на чем держится сам диск?

Доработал крылья... :smile: Еще шлифовать буду, толщина позволяет. Но это позднее, и задние тоже. На детали подвески и рамы пока не обращайте внимания, это все в процессе переделки.

Уже сделал, после того, как сфотографировал. :smile: Но не до конца, после грунтовки отшлифую окончательно, как бы он не потерялся... Это я ломал переднюю подвеску, с ней еще поработать нужно, не до крыла было. Оно над пламенем зажигалки гнется, как пластилиновое, а потом застывает. Проще ему в самом конце работы придать правильную форму, чем всю дорогу подправлять. Либо делая надрезы и вставки в нужных местах. Я же раньше из картона это делал... :biggrin: Оба крыла сделаны по одному шаблону, на левом вырез для трубы выпускного коллектора позволил избежать изломов, на правом - такой же вырез, но закрыт вставкой. А форма у этих крыльев совсем несложная. Я потом уберу свои чертежи подальше и буду уже глазами смотреть, сравнивать модель с оригиналом с разных ракурсов, но еще далеко до этого. :cool:

Это заразное... :biggrin: Просто мне попалась в интернет-магазине 0.16мм, наверное такая разница не принципиальна. Желаю огромного терпения и удачи! Надеюсь, что откроете тему о своей работе, мы будем с интересом следить за ней. :smile: А я пока по совету Александра сделал почти незаметную, но очень важную работу: срезал ободок, окаймляющий деревянную часть кузова и переделал его на более тонкий, попутно выровняв щели между кузовом, моторным отсеком и основанием модели. Три часа точил пробку радиатора, примеряюсь к радиаторной решетке...

Не все там к сожалению оказалось из того, что мне нужно, привезли только часть, но подспорье хорошее. Теперь есть смысл облагородить отделку кузова. :smile:

Спасибо! :smile: Я с этими сложностями уже столкнулся, придется тоже сделать отдельной деталью.

Очень аккуратно. :smile: Саша, а у тебя амортизаторы одной отливкой с мостом делались или отдельной деталью? А то у меня их четыре штуки, я их сделал раскладывающимися на две половинки, половинка - с рессорой, половинка - на раме... видимо перестарался. :sad:

Спасибо! :smile: Мне тоже больше по душе ручная работа. На самом деле с проволокой проблемы нет, самая блестящая - проволока для бисера, попадается частенько в тех магазинах, от которых мы обычно шарахаемся... Меня вот дочери спасли. :smile: Мне нужна проволока 34GA (0.16 мм), закажу доставку, если не найду в ближайших магазинах. P.S.: А красить ее не нужно, у оригинала спицы блестящие. Две половинки обода и ступицу можно заранее красить в черный глянец, потом делать спицы и собирать колесо.

Саша, там же доли миллиметра... спицы ложатся друг на дружку едва-едва, в основном проходят рядом. Сверху - серебристая шайба, а ступицу крепить будет золотистая гайка, я ее пока не делал. За кривость этой шайбы прошу прощения, я ее покрасил хромом, но тут же вляпался в этот хром пальцем, она и обиделась. :sad: Обода я тоже не шлифовал, просто обрезал НАПовские. Cпешил, потому что хотел быстрее вывести тебя из ступора... :smile: Для сравнения выкатил все тот же 540К, просто у меня нет больше моделей с травлеными спицами. Увы, в жизни все не так, как на самом деле. А на самом деле - выбора нет. :cool: Самые большие колеса со спицами - у Tin Wizard, по диаметру диска - 12,8mm, а мне нужно 14mm. Я не только искал, но и со знающими людьми советовался, искать готовую травленку на 28/95 бесполезно. Господа, я не цепляюсь за свою идею, но мне несложно делать колеса руками, я уже приноровился. Если найду, кто в Москве сделает неплохую травленку - опробую и этот вариант. Выберу то, что будет лучше смотреться.

Спасибо за совет, этот вариант я тоже буду иметь ввиду. :smile:

Я думал насчет вольфрамовой проволоки, но не будет ли она жесткая или ломкая? Здесь нужна мягкая проволока, чтобы она не пружинила и ступицу огибала. Нить - идеально, если бы она не была с намоткой. А была это специальная проволока для плетения бисера, она сверкает, как хром, просто мне нужно найти такую-же но 0,16 мм, стоит копейки и продается в интернет-магазинах, если не найду в обычных магазинах - закажу. Дело времени, никуда она не денется... :smile:

То же самое с нитью смотрится гораздо изящнее. Насчет ее толщины сложно сказать, называется она MY-02, может это толщина и есть. Вся беда в том, что это именно нить, а не проволока, следовательно - видна спиральная намотка, а это не комильфо... :cool: Половинку диска, за неимением токарного станка, выточил из НАПовского. P.S.: Буду искать серебристую проволоку для бисера 34GA (0.16 мм)...