VladSity

Приемлемо, на уровне "Тамии". Можно сказать, что слой тонкий, уж точно ни в какое сравнение с автомобильными красками. Кстати, я эту машинку уже смело в руках верчу, такого стойкого слоя еще не встречал, часа не прошло...

Напомню, что тестировал шесть вариантов модельных красок с хром-эффектом, о чем делал отчет в профильной теме, также испытывал четыре вида красок из автомагазина, о них даже отчет делать не захотелось... Эта спрей-краска недорогая, в районе 200 рублей, случайно обратил внимание на нее в обычном отделе стройматериалов, открыл крышечку, где остался налет краски, и не поверил глазам своим. :smile: Решил взять, и вот сегодня испытал. Краска называется "Aviora", вот сайт нашел: http://www.masterhoz.ru/aerozolnyie-kraski/universalnaya-kraska-effekt-hrom Не сочтите за рекламу, я к ним не имею никакого отношения, просто понравилось.

Пробую хром для деталировки 770-го, на эксперимент не надеялся, покрасил только с одного угла, поэтому и фотки "однобокие". Поверхность не готовил, марку краски ща не помню, спрятал от детей. Сохнет минут за пятнадцать, "пальцы" не оставляет. Вообще, на черный лак должно быть лучше. Субъективно привлекательней Алклада, не говоря уж о стойкости! :cool: Мне кажется, что для 770-го это отличный вариант, именно поэтому разместил фотки здесь, а не в профильной теме. Раз уж большие поверхности выглядят неплохо, для деталюшек будет идеально... :smile:

Именно так. :smile:

Согласен! Я ведь изначально должен был приклеить ее и обточить, сразу не сделал. Но сейчас взял паузу именно для "поиграться", покатать по столу и подумать мозгом. Исправлю обязательно! :smile:

По совету Вовы уменьшил толщину поясного молдинга. Буксирные крюки и дверные ручки на мастер-модели отсутствуют, а в остальном... контрольная сборка. :cool:

Красавцы! А я все думаю, почему в последнее время по центральным каналам пошла усиленная реклама Porsche, а оно вон в чем дело... :wink:

Кстати, несмотря на то, что мы называем L1500E грузовиком, по сегодняшним меркам его скорее можно отнести к классу коммерческих развозных фургонов. Жаль, что у него была такая короткая жизнь... :cool:

Спасибо! :smile: Очередная стадия эволюции L1500E: Флажки-поворотники и бампер еще нужно дорабатывать, как впрочем, и многое остальное. На подножках разместился домкрат и треугольная канистра. Мордочку хотелось бы сделать более детальную, сзади будет подножка на поперечине рамы, а тент обзаведется травлеными ремешками. Пока не обращайте внимания на потеки клея и неровные оконные и дверные проемы, все это исправится. Салон будет сделан только в передней части, сзади все равно ничего не видно будет за белыми стеклами и диагональной сеткой.

По временной схеме закрепил запаски. Мне кажется, что с ними вид становится более завершенным. Проектировали-то машину с запасками, это война уже после диктовала экономию.

То есть вот так, да? :biggrin: :biggrin: :biggrin: Хорошо, если фотка, где запаску справа скрутили за четыре минуты до фотографирования, нас не устраивает, то пройдемся по фактам: Мы имеем множество военных фотографий Phanomen Granit 25 H, на которых есть или две запаски или ни одной, так же несколько фоток L1500E, где запаска видна только слева. В нескольких фотках, где фотограф зашел с правого борта автомобиля, мы видим один раз крепление от запаски, один раз заклепки от крепления (взорванная в Польше санитарка рядом с горящим домом), в остальных немногих случаях видим чистый борт без всяких признаков крепления вообще. Вопрос лишь в том, висела ли когда-либо запаска на том креплении? :cool: Имеем ли мы право повесить ее на это крепление на модели, как это постоянно делалось на Феноменах? Или они крепление сделали, а запаску на него никогда не вешали? Точных данных по количеству выпущенных L1500E я нигде не нашел, сколько раз и где висела запаска в процентном отношении вычислить невозможно. Лично мне вариант с двумя запасками по бокам кажется более привлекательным чисто внешне. Также лично для меня вариант "крепление есть, и я на него могу прямо сейчас повесить запаску" равен варианту "запаска есть". Субъективно, но немаловажно: вариант, где запаска висит только слева меня лично коробит ваще нипадецки. :huh: На крайний случай, у нас есть беспроигрышный вариант: вообще без запасок... это даже проще, но мне бы не хотелось.

Ок. :smile: Господа, повторю свою просьбу насчет исторических фотографий, все имеющиеся у меня размещены в этой теме. Проблемы особой нет, кузова у них с Феноменом одинаковые, у меня даже ощущение, что эта будка изначально делалась именно под Мерс, потому как прилив кузова на переходе к моторному отсеку у L1500E совпадает по форме, а у Феноменов на исторических фотках морда немного не совпадает, современные фото Феноменов я в расчет не беру, все-таки реставрация... В общем-то так и получалось тогда, Мерседес был очень дорогим для военного автомобиля, вот Phanomen Granit и заполонили вермахт в итоге, та же история произошла и с полноприводным L1500 A/S, да и с кюбелями тоже. Тем не менее, возник вопрос по поводу заслонки на передней части кузова (на фото выделено). На Феноменах таких заслонок две, по одной с каждой стороны, на сохранившемся сером экземпляре Мерса - одна слева. Но этот экземпляр нельзя принимать на веру, у него крылья странноватые, подножки, бампер, диски передние, какие-то ребра на крыше, прожектор от пожарки, да и по мелочам много колхоза. Однако, на старых фото L1500E таких заслонок нет, я их и не делал.

Первое грунтование много чего проявило... :blush: Теперь - зачищать и выравнивать все линии, убирать потеки клея. Подножку над задним крылом можно было сделать тонкой и изящной, но у прототипа она именно так и выглядит, с некрасивым утолщением внизу, лежащим прямо на крыле.

И еще... Михаил правильно обратил внимание на короткий свес, я совершенно согласен с таким подходом, оценки пропорций "по ощущениям", и считаю, что модель должна быть похожа на прототип, иной раз даже с помощью утрирования некоторых характерных пропорций или деталей, если они теряются с уменьшением масштаба. В конкретном случае я уже исправил задний свес, переделав крыло и часть боковины кузова, фотографии покажу позднее. Однако хотелось бы расставить точки по поводу: Такую линию действительно не провести, но и критичным я это несоответствие не назвал бы. Кажется, что окно находится НАМНОГО дальше, чем край крыла, но банальная геометрия немного корректирует этот Аптический абман зрения. Для примера я привел две фотографии Mercedes-Benz L 1500E и две Phanomen Granit 25 H, специально не закрывая проведенной линией реальный край окна, чтобы сохранить видимым наклон линии, вызванный искажениями объектива. Повторюсь, я не отмазываюсь - уже все исправил, но все же:

Да, крыло после нагревания немного распрямилось, а арку я вырисовывал уже по форме крыла, оно как раз и забрало часть заднего свеса. Завтра буду срезать задние крылья и переделывать. :blush: А по самой будке все правильно на модели, передняя часть и должна быть больше задней. Да и Phanomen нам в помощь, судя по всему, будки Kfz.31 у них почти одинаковые (однако, есть различия даже в пределах одной модели). А уж по "Феномену" информации - море...

Передняя часть кузова у прототипа и на самом деле длиннее, я это покажу на фотографиях, дело в другом: Я завтра займусь этим, отчет будет. Спасибо! :smile: Скорее всего, крыло получилось шире, оно и скрадывает задний свес, это не быстро, но поправимо. Вот кстати, скорее всего MB L1500E, судя по задним колесам (у Phanomen Granit диск стоит выпуклой стороной наружу, как и передний), так вот: на этом экземпляре видны крепления от запасок по бокам, и это фото явно не заводское...

Да Саша, ты прав! :smile: Тираж объявлен - 19 штук. Раз запись началась, так тому и быть, я просто плохо соображать стал под вечер... :blush: Причем, 19 - это вместе с моими экземплярами, форма - на 20 штук, но один остается несобранным (на детали и пр.) Хотя, 38 штук - это не IXO, но в то же время, есть и другие кузова, правда когда это будет...

Задняя часть крыла пока длиннее. Я их с запасом делал, не хотел срезать до первой контрольной сборки. А за сам свес я уверен, он правильно сделан, там от ракурса зависит и на модели и на прототипе, как повернешь. Подрежу крыло, повешу запаски - будет казаться длиннее, но и сейчас он именно такой, какой нужно.

Привет, Игорь! :smile: Кто не первый, тот... одиннадцатый. :biggrin: Но это же дважды первый! Господа, пожалуйста в личку пишите. У меня есть возможность и увеличить тираж, но не более 38 экземпляров. Вот оставшиеся у меня фотографии этой машины времен войны, если у кого-нибудь есть еще что-нибудь, буду очень благодарен! Но только эту версию кузова, гражданский вариант (или более поздний?) с наклоненным лобовым стеклом очень отличается по экстерьеру. Белый вариант (музейные фото с militarymodels.co.nz) я видел. А "Феноменов" тоже много в интернете, они были самой распространенной санитаркой. Даже по количеству L1100E Kfz.31 и L1500E Kfz.31 (есть ли у них отличия, кроме двигателя?) я не нашел информации. А вообще всех вариантов L1500 (включая бортовые, пожарки, санитарные и пр.) было выпущено 2585 штук за период 1937-41 гг, а после уже пошли полноприводные L1500 A/S.

Спасибо! :smile: Я хотел позднее запись объявить, ну да ладно... ты первый. Два цвета: немецкий серый и африканский бежевый (как у кюбелей). По маркировке вариантов по-моему нет - все будут медицинскими. Партия будет 19 экземпляров, стоимость - 6 тыс. Все в личку, и цвет пишите. У кого-нибудь есть фотки "африканских" экземпляров?

Главной задачей на первых порах было передать в модели размеры и пропорции прототипа. Изначально были лишь габаритные размеры и фотографии, по ним делалась 3D-модель с фотореалистичными текстурами при помощи ФотоМоделера (PhotoModeler), это самый простой способ повернуть прототип любым боком и снять пропорции нужных деталей. Останавливаться на подробностях в рамках этой темы я не буду, в 3D-моделировании я дилетант, но этой программа позволяет иногда хотя бы просто не зависеть от геометрических искажений. Дальше - уже привычная работа. Масштаб конечно же 43-й. Окраска планируется, как у кюбеля: немецкий серый и песочный. Можно было бы и белый, но я сомневаюсь, что этот вариант кузова Kfz.31 использовался в гражданской санитарной службе. Гражданским скорее всего мог быть кузов с наклоненным лобовым стеклом, но здесь я утверждать ничего не могу, поэтому и рисковать не буду. Вариант с запасками на боках - скорее всего заводские фото, но этот вариант мне нравится больше, его и буду делать. На фронтовых фотках запаска одна, и расположена сзади под днищем, но не факт, что так было всегда и на всех машинах, у того же Phanomen Granit запаски в основном были на боках.

Так получается, что быть уверенным можно только в проектах, сделанных от начала до конца самостоятельно. Восемь месяцев ожидания травленки на 28/95 и полученный в результате брак были только первой проблемой, любые договоренности по изготовлению или обработке комплектующих превращаются в многомесячные ожидания обещанного. В общем-то и 770-й Stadt Coupe отложен в ожидании травленых колес, ибо наш коллега, к которому я отношусь с безмерным уважением, тем не менее пятый месяц не находит времени ко мне подъехать, хотя до меня ему всего пятнадцать минут езды в хорошую погоду. Вот пусть ему станет стыдно... будем ждать и надеяться. :smile: Ну а пока, получив немного позитивного и негативного опыта в изготовлении 170-го кюбеля, понял что пока в моих условиях рассчитывать на себя можно только исключив травление и хромирование (содрогнулся, увидев фотографии химических экспериментов Александра). Самый безболезненный вариант в моей ситуации - армейские автомобили. Отмечу попутно, что некоторая часть моей коллекции посвещена отечественным военным машинам, но оставлю их пока за скобками этой темы, а вот военные Mercedes-Benz - это сюда: Mercedes-Benz L 1500E Kfz.31 (4x2) Ambulance 1937-38 С 1936 года выпускалось обновленное малотоннажное семейство L1100. Новинкой 1937 года стал 1.5-тонный L1500, выпускавшийся в Мангейме. Его предлагали с бензиновым 2.2-литровым мотором в 45 л.с. или новым 4-цилиндровым дизелем ОМ138 (2545 см3, 47 л.с.) и 4-ступенчатой КПП от легковых Mercedes-Benz. Он развивал самую высокую среди грузовых Mercedes-Benz скорость - 80 км/ч. В 1941 году был представлен преемник L1500 A/S. Информации по этому автомобилю предельно мало, практически нет. Чертежи пришлось делать по фотографиям единственного найденного мной экземпляра: German Mercedes-Benz L 1500E Kfz.31 (4x2) Ambulance (pictures by J.M. Sieber) http://tanksim.org.ru/references/mercedeskfz31/mercedeskfz31.php Также очень помогла информация о самых распространенных санитарных машинах вермахта Phanomen Granit (Kfz.31), которые очень часто встречаются на фронтовых фотографиях, как в песках Африки, так и на Восточном фронте. На одной из фотографий выставлен ряд санитарок "Phanomen Granit" и "MB L 1500E" на фоне печально знаменитого лайнера "Вильгельм Густлов"

Прошу не принимать всерьез, это просто лирическое отступление. :smile: УАЗ-31512. Конверсия НАПовской модели: перекрас и изготовление крыши. Крыша - скорее всего имитация итальянской Марторелли, а может и настоящая, судя по качеству. Колеса подобраны довольно приблизительно. Вообще, стопроцентная имитация реальной машины не планировалась, ибо модель спешно готовилась в качестве новогоднего подарка другу. Предистория несложная: в честь рождения сына друг решил сам себе подарить игрушку. Вертолетик на радиоуправлении не прокатил, игрушку ему захотелось более веселую. Соответственно, и развлечение появилось: скакать по лесам и полям и самозабвенно дрифтовать в грязи. Так получилось, что машина в итоге оказалась у меня. Мерседес до весны поселился на стоянке из-за поломки опор задней подвески, а УАЗик на зимний сезон переехал к моему подъезду. Нужно сказать, что машина сразу влюбила в себя нашу избалованную публику, особенно самую младшую дочь. Жена поначалу сказала, что близко не подойдет, но тоже оттаяла после одной веселой поездки. Вот честно скажу, по этой машине скучаешь, приходя домой чувствуешь себя ребенком, которого родители насильно сняли с карусели. Конечно, ежедневно на УАЗике не поездишь, а в пробках реально отсыхает левая нога, но в качестве второй или третьей машины - это несравненный кайф! В общем, временно поменялись: друг мне - машину, а я ему - ее модель. :smile:

Саша, все в порядке. Я жду колесики, про которые говорил месяца два назад, наш коллега из Красногорска все еще едет... :smile: Я с горя стал УАЗики делать... но это временное затмение. :biggrin: Фотки покажу позднее.

Тогда уж, с сусальным серебром. :smile: Есть в листочках, рулонах и в виде пудры (для мелких деталей).