Maranello

О как! Хорошо, допустим так. Но тогда возникает вопрос - почему это шасси не упоминается в списке проектов Микелотти и почему в известных публикациях указаны только два кузова Ferrari работы Ghia-Aigle - 0137EL и 0195EL? Посему хотелось бы ссылку на источник информации.

Давайте-ка вернемся к кузовам Ferrari 212 Inter. Перелопатил все имеющиеся первоисточники. Прежде всего, каталог Марселя Массини “Ferrari by Vignale” и его же статьи в Cavallino. И, надо сказать, не без пользы. Удалось прояснить ряд прежде сомнительных (по крайней мере, для меня) моментов, отсеять лишнюю шелуху. Кое-какие вопросы все же остались, но теперь картина представляется более близкой к истине. Итак, Ваш вариант списка: Production Abbott Cabriolet 1 0165EL Ghia-Aigle Coupe 2 0137EL, 0195EL Ghia Coupe 12 0139E, 0145E, 0149E, 0155EL, 0169EL, 0185EL, 0189EL, 0191EL 0205EL, 0213EL, 0225EL, 0233EL Ghia Coupe 2+2 4 0153EL, 0193EL, 0199EL, 0201EL Pinin Farina Cabriolet 2 0177EL, 0235EU Pinin Farina Coupe 15 0229EL, 0245EL, 0247EL, 0249EL, 0259EL, 0261EU, 0263EU, 0265EU, 0269EU, 0275EU, 0277EU, 0279EU, 0281EU, 0283EU, 0291EU Stabilimenti Farina Berlinetta 1 0107ES Touring Barchetta 1 0253EU Touring Berlinetta 5 0141ET, 0143E, 0167EL, 0215EL, 0241EU Vignale Berlinetta 5 0125EL, 0179EL, 0197EL, 0203EL, 0211EL Vignale Cabriolet 4 0159EL, 0207EL, 0227EL, 0255EU Vignale Coupe 26 0111ES, 0131E, 0135E, 0147E, 0157EL, 0161EL, 0163EL, 0171EL, 0173E, 0175E, 0187EL, 0217EL, 0219EL, 0221EL, 0223EL, 0231EL, 0237EU, 0239EU, 0243EU, 0251EU, 0257EU, 0267EU, 0271EU, 0285EU, 0287EU, 0289EU Vignale Spyder 1 0273EU Total 79 А теперь мои поправки и комментарии: Ghia купе 10 Кузов на шасси 0139E построен Vignale. Его нет в списке кузовов Ghia, зато он есть в каталоге Vignale. В списке проектов Микелотти он также числится как Vignale. Известно, что машина принадлежала голландскому принцу Бернару, существует его снимок рядом с этим автомобилем. Еще было купе 0183EL, позже переделанное в реплику Touring barchetta. Ghia кабриолет 2 0191EL первоначально кабриолет, позже переделанный в купе. Принадлежал аргентинскому диктатору Хуану Перону. Выпущен BBR 0233EL, также принадлежал Хуану Перону. Модель выпущена Ilario. Pinin Farina Coupe 16 Кроме перечисленных было еще купе 0297EU Vignale Coupe 22 Шасси 0111ES и 0131E – тип 212 Export, спортивная версия с короткой базой. Шасси 0175E – тип 225 Export Шасси 0187EL и 0251EU остаются загадкой. Их нет в каталоге Vignale, в списке Ghia, в списке проектов Микелотти. Их вообще нигде не удалось обнаружить. Сайты barchetta и ferraridatabase относят их к Vignale или Ghia, но это не подтверждается другими источниками, заслуживающими куда большего доверия. То есть этим сайтам верить на 100% нельзя! Всего получилось 76

Второй Роллс из той же троицы Rolls Royce Phantom III Limousine Hooper 3CP130 sedanca de Ville 1937 Talbot с кузовом Савчика в первоначальном варианте окраски - каким он был на Парижском салоне Talbot Lago T26 Coupé Grand Sport Saoutchik 1948 sn100101 Original Car

Забавно. Вообще-то Serenissima это древнее поэтическое название города Венеция. И в вольном переводе получается "Венецианская конюшня". Когда-то была сделана машина для кольцевых гонок, которая так и называлась - Serenissima. А ее модель в дайкасте выпускала фирма Politoys в серии М.

Это так, но суть не меняется от отсутствия шильдиков. Когда-то и Дино тоже не считался Феррари. С тех пор много воды утекло и все срослось...

Интересная информация. Что касается тех ранних моделей Феррари, то тут до сих пор далеко не все ясно. Разные источники приводят разные, иногда прямо противоречивые сведения. Так, по некоторым данным 212 Интер было выпущено 82-83 экз., в том числе 41 с кузовами Виньяле (!). Сейчас у меня нет возможности в это влезать основательно и проверять списки по номерам шасси. Сделаю, когда будет время. Интересно сравнить и, может быть, хоть что-то прояснить по ходу дела.

Довольно странно, что премьера этого аппарата осталась незамеченной Ferrari Berlinetta Lusso by Carrozzeria Touring Superleggera, 2015

Советую посмотреть. Хотя фильм местами спорный и не во всем соответствует книге воспоминаний самого "коммендатторе". http://www.forum.showasia.ru/topic/1147-film-entco-ferrari-kak-vse-nachinalos/

Спасибо. Картинки те же и статья знакома. Но никаких доказательств идентичности черного и серебристого экземпляров нет.

Слабо верится. Поскольку черная и серебристая отличаются целым рядом деталей. У серебристой нет застекленного окна в капоте, другой обвес в задней части кузова, гладкий передний спойлер, другая форма фар. По ссылке miniwerks.com открывается заглавная страница. Где там искать TRS?

Позвольте не согласиться. Vignale никогда не был основным кузовшиком для Ferrari. За 20 лет с 1948 по 1968 год он произвел 154 кузова. Всего-то! Причем не только для новых машин, но нередко и на замену старых кузовов, в том числе для аварийных автомобилей. По той простой причине, что в те годы нередко сделать новый кузов было проще и дешевле, чем править помятый в аварии старый. Подавляющее большинство кузовов отличались один от другого. Есть лишь несколько примеров когда Vignale делал по 2-4 практически одинаклвых кузова, да и те разнились в деталировке. Основным же кузовщиком для ранних Ferrari (типа 166-195-212-225) был Touring. Это ателье клепало кузова чуть-ли не конвейерным методом. Поэтому их было сделано так много одинаковых, даже для разных моделей.

Славик, поздравляю! Всего тебе и побольше!

Ага, это и есть Наполеон. Или, скорее всего, его реплика.

Не, Леш, только не Кёллнер. Уж ежели фотошоп, то скорее Биндер или Наполеон.

Что это?

Есть еще и черная (вторая по счету).

Что сказать... Впечатление двойственное. Более всего поражают великолепные фонтаны брызг. Сама модель тоже выглядит достойно. Только гонщик в современной экипировке создает изрядный диссонанс. Понимаю, что на этом форуме принято выражение поздравлений и бурного восторга едва-ли не по любому поводу, критика же не только не приветствуется, но иной раз даже наказуема. И все же, рискуя навлечь на себя всеобщее неодобрение, не могу не задать вопрос. Видимо по причине своего старческого слабоумия никак не могу понять - зачем надо было городить огород и делать с нуля модель, которая в свое время выпускалась серийно и которую при желании можно найти? При чем в двух вариантах. Один попроще, другой - посложнее, с мотором, см. картинки. Обе очень приличные и все, что потребовалось бы для доведения до ума, это небольшая доработка по мелочам. А с нуля, на мой взгляд, имеет смысл делать лишь то, что до сих пор не существует.

Ferrari F12 TRS http://www.supercarteam.com/ferrari-f12-trs-il-terzo-esemplare-in-dettaglio-29-foto/

Ilario il051 Rolls Royce Phantom III Sedanca De Ville Hooper 1937 sn 3BT85 Первый из трех Роллсов, анонсированных еще несколко лет назад.

Chro56 Talbot Lago T150 Roadster in the style of Grand Sport Saoutchik Roadster created on a single chassis of 1939 Talbot Lago T150 with an unknow serial number. This design in the style of Saoutchik is inspired by the Coupé Fastback T26 Grand Sport 1948, was made in the 1950s in the south of France. The author of this car is unknown. The rear and the windscreen of the car were reworked some years later to approach the style of the 110101 or 110156 Coupé which it is inspired. The result is a real success, a convertible with perfect proportions, an original pastel blue color. The whitewall tires enhance the wheels painted in red coordinated with the inside. As chro55, the front grille of this miniature was cast with openwork bars, a true technical feat to reach that level of finesse.

Само собой. Лодка в музее после полной реставрации. И как это часто бывает реставраторы перестарались. То есть сейчас она выглядит лучше, чем когда была новой.

А эта?

Вот такие были точно.

Алексей, поздравляю! Всего и побольше!