Maranello

Старый бондовский фильм You only live twice

Spectre Шумихи и рекламы было много. Фильм слишком длинный, растянутый и скучноватый. И не совсем понятно от кого же надо было спасать мир на этот раз. Но окончательно добила фраза, сказанная безапелляционным тоном знатока "Это Роллс-Ройс Серебряный призрак выпуска сорок восьмого года". Каково? Зато хоть не надо было идти в кино, брать билеты и два часа высиживать на жестком и неудобном сиденье. Вместо этого можно смотреть тут https://my-hit.org/film/273856/

Олег, а что там не так?

Когда я был помоложе, лет сорок тому, вот эта AR33 Politoys M была верхом совершенства и пределом мечтаний

Вот-вот, жадные они там все... Зато порадовало отсутствие в эфире этой долбаной профурсетки.

Существует широко распространенное мнение, что родстер по проекту Жана Бугатти, известный также как родстер Армана Эсдерса - самое совершенное достижение довоенного автодиэайна. А мне почему-то самым привлекательным из всех "пианино" представляется купе Наполеон.

Не могу не согласиться с величием и пластикой. Что же до стремительности, то ее-то я в данном случае не вижу. Скорее наоборот - налицо монументальная неторопливость или неторопливая монументальность.

Для сравнения - тот же автомобиль, тот же производитель. Но более поздняя, дошедшая до нас, версия. Над радиатором привычный слоник, от передних крыльев отрезано все "лишнее". Bugatti T41 Royale Park Ward 1933, ch. 41131. Heco Miniatures. Экз 266/300

Спасибо. Воистину так! Для своего времени фирма Несо входила в тройку мировых лидеров. Прискорбно, что из-за неурядиц в семье ее босса все так быстро и внезапно закончилось...

Один из "великолепной семерки" и апофеоз творчества Этторе Бугатти Bugatti T41 Royale Park Ward 1933, chassis 41131. Miniatures du Chateau (Heco). Экз. 56/300 Модель воспроизводит автомобиль в его первозданном виде - с плоскими боковинами передних крыльев и фигуркой "дух экстаза" от Роллс-Ройса, установленной по прихоти первого владельца капитана Фостера на пробке радиатора вместо традиционного для Т41 слоника.

Bugatti T57/64 Aero-Dynamic 1939 Pre-Prototype of Type 64 sn 57625. Ilario/Chromes. Сначала на этом шасси стоял серийный кузов Ventoux. Потом его использовали для пред-прототипа новой модели Т64. На втором снимке на заднем плане Т64.

Да, только номер шасси неправильный. Значит, еще не все потеряно. Цена, признаться, просто умиляет :ohmy:

Спасибо. У тебя есть шанс отловить один из тех 47, которые я не брал :biggrin: А если серьезно, то ни у производителя, ни в его "придворном" магазине Мафма, ни на ибее их нет.

Talbot Lago T26 Coupé Grand Sport Saoutchik sn 110101, original - Paris salon 1948, Ilario. Limited 50 pcs. Очень приятная и аккуратная модель. Но есть в ней своя ложка дегтя. На представленном в 1948 году в Париже экземпляре не было лючков и шильдиков под задними углами капота, также не было хромированных накладок на задних крыльях. Зато и то, и другое было на очень похожем кузове - шасси 110122. Но у него была совсем другая решетка радиатора из трех отдельных секций. Таким образом модель представляет собой фактически нечто среднее между двумя схожими автомобилями. Досадно, однако. Но это обстоятельство отнюдь не помешало ей при тираже всего 50 экз. уже через три-четыре недели после выхода исчезнуть с прилавков и стать суперраритетом.

Спасибо, Олег! На том стоим, а иначе зачем все это?

И третья - Rolls-Royce Phantom III Hooper Sedanca de Ville, 1938, ch. 3CP200

Вторая - Rolls-Royce Phantom III Hooper Sedanca de Ville, 1937, ch. 3CP130

Спасибо за отзывы. Продолжу. Выпуск следующих трех моделей Ilario был анонсирован еще несколько лет назад, но по разным причинам долго откладывался. И вот, наконец, с интервалом в один месяц все три появились. Это Rolls-Royce Phantom III с кузовом Hooper. Кузова у всех практически идентичны. Отличия в деталях и вариантах исполнения. Каждая модель выпущена тиражом всего 99 экземпляров. Итак, первая: Rolls-Royce Phantom III Hooper Sedanca de Ville, 1937, ch. BT85

И со временем тоже. Уж если воскресенье, то надо с 11 или 12. А в три-четыре уже и по домам пора.

Да не сочтётся за пропаганду. Гриш, если что не так - удали, плиз

И самое вкусное на десерт Duesenberg SJ LaGrande Dual Cowl Phaeton 1934, chassis 2552, J-523 Первым обладателем автомобиля был состоятельный летчик-ас времен Первой мировой Реджинальд Синклейр. За машину он выложил около 20 штук зелени. Для сравнения – массовый Ford A в то время стоил пять сотен. Автомобиль находится в экспозиции музея Лоумена, соответственно модель выпущена в новой серии Louwman Museum Collection и, надо отметить, очень быстро попала в категорию раритетов. Представление же о музее дают следующие ролики:

Duesenberg J Brunn Riviera Convertible Sedan 1934, chassis 2550, J-521

Rolls-Royce Phantom I Barker Sports Tourer, experimental car 1926, chassis 10EX

Охотничий Rolls-Royce Phantom I Barker Sports Torpedo, Maharaja de Bikaner 1925, chassis 9LC