Maranello

Поздравляю, Женя! Удачи!

Маленькая лавка BBR на Retromobile 2016

По Марселю Массини в ТФ 1951 года машина не участвовала. Вот его история, журнал Cavallino Ferrari 212 Export 1951, Chassis# 0086 E Engine internal #10/E Copyright Marcel Massini 10/30/02 February 22, 1951 Chassis sold to WI.PU.CO., Via Larga 8, Milan, Italy, for first owner Count Vittorio Marzotto, Valdagno/Italy Certificate of origin #118 issued March 1951 Much delayed the new chassis frame arrived from the Ferrari factory for the Scuderia Marzotto of Valdagno, Italy Giannino and Vittorio Marzotto had the naked chassis BODIED by Carrozzeria Paolo Fontana of Padua as an ugly and very crude "Sicilian chariot" or "Carretto Siciliano" „h1 (see also Prancing Horse magazine, issues# 86 and 87) March 20, 1951 Registered on Italian license plates of Vicenza SVI 20371ЎЁ April 1, 1951 Raced at the XI Tour of Sicily by Count Vittorio Marzotto and co-driver Paolo Fontana, race #440, placed 1st OA (pictured on pages 201/202 of the book "Ferrari Automobili 1947-1953", authored by Corrado Millanta, Luigi Orsini and Franco Zagari) (pictured page 71 of Pino Fondi's book "Il Giro di Sicilia") May 8, 1951 Engine 0086 E was equipped with three carburetors instead of the original single one 1951 REBODIED by Carrozzeria Vignale of Turin as a spider (similar to chassis #0076 E) July 15, 1951 Raced at the Grand Prix of Portugal at the Circuito Vila real by Giovanni Bracco, race #14, placed 1st OA (pictured pages 74/75 of the book "Piloti Biellesi", authored by Enzo Russo) July 16, 1951 Raced at the Lima Stadium Night Festival at Oporto by Bracco, race #16, placed 1st OA Then Following a design by Count Giannino Marzotto and Mr. Reggiani the car was REBODIED again by Fontana's coachworks into a Station Wagon (type "Giardinetta" or "Famigliare") It was said that the station car would be used as a spare parts transporter for the Carrera Panamericana in Mexico in November 1951. Later REBODIED again by Fontana, now as a spider with insweep body flanks March 9, 1952 Raced at the Tour of Sicily by Guido Mancini on race #464, still on Italian license plates “VI 20371” March 19, 1952 Raced at the Grand Prix Siracusa by Sergio Sighinolfi, entered by Scuderia Marzotto, race #16, placed 2nd in the Gold Cup sports category May 3, 1952 Raced at the XIX Mille Miglia by Fabrizio Serena di Lapigio and co-driver Walter Piccolo, on race #628, still registered on license plates “VI 20371” as the car was on loan from the Scuderia Marzotto Shortly after Rome the car took fire July 13, 1952 Raced at the VI Coppa d’Oro delle Dolomiti by Guido Mancini, on race #102, placed 12th OA (pictured page 109 of Gianni Cancellieri and Cesare De Agostini’s book “Polvere e Gloria – La Coppa d’Oro delle Dolomiti 1947-1956”, published by Giorgio Nada Editore 2000) March 14, 1953 License plates changed by the Scuderia Marzotto from “VI 20371” to new license plates “VI 24196” (because the former license plates “VI 20371” had been “demolished” according to the ACI/PRA documents) 1953 Raced by Serena and Mancini in Italy May 24, 1953 Raced at the Terni-Marmore hillclimb by Serena on race #925 (pictured in the Ferrari Yearbook 1953)) August 15, 1953 Raced at the Pescara 12 hours, XXII Coppa Acerbo, by Mancini-Serena on race #16 October 7, 1953 Sold to Guido Mancini, Rome, Italy January 10, 1954 Re-registered on Italian license plates of Rome “Roma 193078” Late 1950s Owned by James A. Flynn, Syracuse/NY/USA (who also owned 290 MM Spider Scaglietti #0626) October 17, 1959 Raced at Watkins 4 (see page 15 of Prancing Horse magazine, issue# 52)•Glen by Flynn, race #138 August 6, 1960 Raced at Montgomery/NY by Flynn on race #238, placed 11th June 24, 1961 Raced at Watkins Glen/NY by Flynn 1965 Owned by Stan Hallinan, Concord/NH/USA December 2005 Sold by Hallinan to Peter Markowski, Vergennes/VT/USA In unrestored original condition, unpainted, partially disassembled January 21, 2006 Shown by Markowski during the XV Palm Beach Cavallino Classic at The Breakers, Palm Beach/FL

Это не может быть 086. История 086 слишком хорошо известна, неоднократно и подробно описана в разных источниках. Сейчас просто лень искать ссылки. Среди 4-х кузовов на шасси 086 такого не было. Первый кузов - "сицилийская повозка" Второй - спайдер Vignale Третий - унивесал Fontana Четвертый - спайдер Fontana

Он должен быть красным - см. предыдущую страницу темы.

Похоже колумбийскую полицию спонсируют местные наркобароны

Вот такое чудо попалось. 375 F1 адаптированная для гонок спортивных автомобилей - широкий двухместный кузов, фары, крылья.

Это да, имеет место быть. Непонятна сама идея этого пепелаца. Для нормального "ящика" кузов коротковат

Чьих же он будет?

Автомобиль с интересной и необычной историей. Появился на свет в 1950 году как один из всего двух экземпляров типа 275S, построенных для гонки Милле Милья. Оба имели стандартные для того времени кузова Touring баркетта. Ни один из них до финиша гонки не добрался. В том же году получили новые моторы большего объема - тип 340 - и новое обозначение 340 America. Машину на шасси 0030МТ перекрасили в черный цвет, салон обтянули зеленой кожей и осенью выкатили на Парижский салон. Весной 1951 года ее приобрел гонщик-любитель Джаннино Марздотто и уже через несколько дней стартовал в Милле Милья. И снова неудача. Потом было еще несколько гонок. В одной из них автомобиль попал в аварию, кузов был изрядно поврежден. Тогда Мардзотто обратился в ателье Fontana, где по его эскизам был построен новый облегченный кузов. Для улучшения охлаждения тормозов передние крылья подрезаны под самые фары, кузов перед задними колесами имел вогнутые панели - очень необычное решение. Запасное колесо, уложенное сзади поверх кузова, наполовину прикрыли дополнительной панелью-обтекателем. В таком виде машина участвовала в целом ряде соревнований, в том числе Милле Милья 1952 года - опять неудачно. Лучшим достижением стало 2 место в гонке на "Золотой Кубок Доломитов". В 1955-м уже порядком изношенный кузов снова заменили. На этот раз на спайдер Scaglietti более привычных форм. Таким автомобиль, сменивший множество владельцев, дошел до наших дней. Ferrari 275 S/340 America 0030MT Fontana spider 1950, Mille Miglia 1952 #605. Provence Moulage

Да уж! Только это имеет смысл перенести в тему Ferrari

Извращенцы II

"Полиция Майами"

Извращенцы, блин

Разумеется появится. И очень скоро. Ведь у одного нашего общего знакомого до комплекта не хватает всего одной модели. Однако, пользуясь спортивной терминологией, второй - это первый из проигравших. Могу предложить, например, вот это

340 America 0030MT с кузовом Fontana. Монако Гран При 1952

Полицкйский 250 GTE 3999GT

Игорь, поздравляю с полной коллекцией Роялей! Насколько известно, это первая в России коллекция, в которой все модели на больших мозаичных подставках. Что делает ее особенно ценной. Также как и один и тот же порядковый номер почти у всех экземпляров. Такого больше уже не будет.

Знаешь, как бы это... помягче сказать... тут все дружно поздравляют... А с чем, собственно? Если с удачным ремонтом, то да. А по сути - сгрузи ее пока не поздно, то есть пока не привык. Леша прав - чайник поглавнее будет.

Целый сайт - голливудские звезды и их тачки, все в одном флаконе http://www.macsmotorcitygarage.com/2013/01/03/cars-and-stars-a-photo-essay/

Chro60 Delahaye 135 Cabriolet Figoni & Falaschi "El Glaoui" 1948 sn 800954 Limited 135 pieces

Rolls Royce Phantom III Sedanca De Ville 1937 Park Ward sn 3CM61. Limited 135 pieces

Ерунда, забей.