Maranello

Да, для серийной модели, еще и в таком масштабе, там очень, очень много изюма. Жаль только со своими подслеповатыми глазками мне не все удается толком рассмотреть :sad:

Красивый пепелац, конечно. Какое, однако, отношение имеет швейцарская фирма к итальянской экзотике?

Эт-то точно. Сверкает, как кошачий глаз из подворотни в лунную ночь :biggrin:

Нумеро дуэ - последняя версия машины с турбированным мотором V6 Ferrari 126 C4-M2 GP Europa 1984 2nd Michele Alboreto. Tameo #067/190

Тут должен был иметь место плавный переход к следующей версии ВВ. Отвлечемся, однако, от этой темы чтобы предложить вниманию почтенной публики пару горячих новинок, буквально вчера извлеченных дрожащими от волнения руками из прилетевшей из солнечной Италии посылки. Заполнены еще два существенных пробела в моей "конюшне". Не буду распространяться о качестве моделей. Достаточно назвать имя производителя - Tameo. Этим все сказано! Итак, нумеро уно Ferrari SF15-T Malaysian GP 2015 Winner Sebastian Vettel. Tameo, #411/507

Справедливо!

Для заокеанского рынка была подготовлена модификация 365ВВ в соответствии с тамошними нормами безопасности – усиленные бампера, дополнительные указатели поворота и что-то там еще в том же духе. Такая машина была у Клинта Иствуда. Ее модель стала плодом сотрудничества двух фирм - BBR и Make Up. Ferrari 365 GT4/BB US version, Clint Eastwood. BBR-Make Up.

Это не киты. Фабричная сборка.

Спустя целых три года на своем «домашнем» салоне в Турине Ferrari и Pininfarina представили прототип серийной модели 365 GT4/BB с оппозитным 12-цилиндровым мотором, известным как boxer. Отсюда и аббревиатура ВВ в названии автомобиля – Berlinetta Boxer. Серийный автомобиль показали в Париже лишь в 1973, когда началось его производство, За четыре года было выпущено 387 экземпляров. Основное внешнее отличие серийных машин – шесть задних фонарей вместо четырех у прототипа. Ferrari 365 GT4/BB 1973, Look Smart

Ле Манс 2015

На то она и Пининфарина :biggrin:

Согласен с предыдущим оратором. Автомобиль на шасси и с мотором Феррари остается таковым по сути даже при отсутствии подтверждающей сей факт официальной бумажки с подписью и печатью. Упомянутая Tomassima III яркий и не единственный тому пример. Когда-то серийные 6-цилиндровые Дино формально не считались за Феррари. Кто сейчас об этом помнит? Тем более, что стоило на смену V6 прийти V8, как машины чудесным образом сразу же стали именоваться Феррари, хотя по сути ничего не изменилось!

Нее, это еще не подборка, это только ее начало. Началась же эта история десятью годами раньше. Тогда, в 1968-м на салоне в Турине Пининфарина показала концепт со среднемоторной компоновкой Р6. Многие сочли его ответом Ferrari на Lamborghini Miura. Причем ответом изрядно запоздалым. Ведь Миура уже пару лет выпускалась серийно, а тут всего лишь концепт даже без намека на серийное производство. Ferrari потребовалось еще несколько лет чтобы заложенные в концепте идеи трансформировались в серийную модель Berlinetta Boxer. Ferrari 250 P6 Pininfarina coupe speciale 1968, Ilario

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-540k-W29-1935-Roadster-for-King-Ghazi-1-Erdmann-Rossi-EMC-Pivtorak-/151973919154?hash=item236259f9b2:g:sHAAAOSw0JpV7b5O

Эти парни продержались дольше - "длинноносая" версия 512 ВВ, шасси 24129, с экипажем Ballot, Lena, Lafosse, будучи на 12-м месте, сошла с дистанции в воскресенье утром. Причиной стали все те же проблемы с трансмиссией. Ferrari 512 BB Le Man 1978, #89. Tron

Где-то читал, что построена вокруг двигателя V12 от 333SP

И снова Ле Ман 1978. Наряду с 365-й в гонке приняли участие и новые, более мощные 512 ВВ. Но без какого-либо успеха – ни одна из четырех машин не смогла добраться до финиша. Первой, находясь на 46 месте, сошла Ferrari 512 BB, шасси 22715, экипажа Jean “Beurlys”, Teddy Pilette и Raymond Touroul. Подвела трансмиссия. Ferrari 512 BB Le Mans 1978 #85, Tron

Тестаросса спайдер Джанни Аньелли пошла с молотка

Годом ранее тот же Ferrari 365GT4 BB, шасси 18139, в единственном числе представлял марку в Ле Мане. Тот же экипаж F. Migault–L. Guitteny занял то же самое 16-е место в общем зачете и 5-е в категории IMSA. Ferrari 365GT4 BB Le Mans 1977 #75, Tokoloshe

И что характерно - не они одни :biggrin: А вот видеоролики там классные, спасибо!

http://www.conceptcarz.com/vehicle/chassisNum.aspx?carid=9818&idNumID=2984

Ле Манс 1978. Ferrari 365GT4 BB шасси 18139, экипаж F. Migault – L. Guitteny. Через полтора часа после старта начались серьезные проблемы с коробкой. Ее замена стоила потери 49 минут. Около полуночи потребовалась еще одна остановка, на этот раз на 17 минут. Вот и пришлось экипажу откатиться с пятого места на 16-е (3 в категории IMSA). Зато из пятерки стартовавших Ferrari, лишь этой машине удалось добраться до финиша. Ferrari 365GT4 BB Le Mans 1978 #86, Meri Kits

В завершение темы Миуры. В январе 2006-го на Североамериканском Автошоу была представлена Миура Концепт – выполненное по мотивам оригинальной Миуры первое творение нового шеф-дизайнера Ламборгини Вальтера де Сильва. Президент компании Стефан Винкельман на презентации концепта подчеркнул, что создан он исключительно к 40-летнему юбилею дебюта первой Миуры и его производство в планы фирмы не входит. Интересно, как будет отмечен нынешний полувековой юбилей Миуры? 2006 Miura concept, Look Smart

Он давно уже не новый. Снят довольно близко к тексту автобиографической книги Энцо "Мои жуткие радости"

Эпизод из фильма. См. http://www.forum.mdiecast.com/topic/14703-ferrari/page__view__findpost__p__1161785967