Alfanero

А, ты в "техническом" плане спрашиваешь... (предыдущий свой пост удаляю). Это да, появились гадости. Я, например, в Opera не могу редактировать сообщения в "расширенном" режиме - пишет "страница недоступна"... Или, иногда (через раз наверное), загружаешь фотографии, пишешь текст, жмешь "предварительный просмотр", потом "отправить" и... та же "недоступность". Причем без предпросмотра пост отправляется. Приходится, на всякий случай, копировать текст (чтобы заново не мыслить) и переходить в ишак, а я его жутко не люблю. Как и хром. К опере привык. Раньше (полгода назад) все было нормально.

Какая славная парковка! Фото с только что закончившегося мероприятия Ferrari Cavalcade International в ОАЭ.

Володя, спасибо! Нравятся потому, что на американцев похожи? Смотри, какое сходство с прототипом купе Импала! Спасибо, Гриша! Слава, спасибо! Доработка салона - в планах. Спасибо, Олеж! Вот именно - стильная и элегантная - насколько может быть стильным и элегантным "зубило". Это я без сарказма - мне очень нравятся такие простые и "быстрые" линии. Тем паче на таком немаленьком (для Феррари, конечно) авто. Да и период выпуска этой "уродливой" династии (365GT4 2+2 и все последующие модификации 400-й, всего выпущено 2909 автомобилей) внушает - с 1972-го по 1989 год!

Давно к тебе, Стас, не заходил! Насладился просмотром любимых ливрейных "спортсменов"! Отлично!

Вот же! Еле отыскал эту тему. В эти выходные состоялся первый этап Чемпионата по Супербайку (WSBK) - дебютант Ducati, перешедший из MotoGP испанский гонщик Альваро Баутиста, выиграл ВСЕ ТРИ ГОНКИ уикенда (теперь проводятся две "обычные" и один спринт)! Как здОрово было послушать "братьев-итальянцев" на подиуме аж три раза! До этого новичок Чемпионата побеждал в дебютной гонке аж в 2006-м году. Лихо! Вот бы Скудерия так разогналась, прям с первого этапа!

Юра, с Днем Рождения!

По первой картинке я понял, что это F40LM. Три трубы - это яркая "примета". По второй можно и поточнее сказать - эта:

1977 год. Подготовка полноразмерного макета BMW 7 Series (E23).

Ну ты, барин, задачки ставишь! :laugh:

Не,мужики, вы изначально неверно поняли - ну какая, нафиг, это модель?! Это чистая "скульптура". Подобные "болванки" и в феррариевском магазине продаются, только железные. Так что нам обсуждать целевую аудиторию таких вещей никак невозможно, это ж обычный "сувенир" и с масштабными моделями его роднит, разве что, производитель (МR). Или авторство шеф-дизайнера Ламборгини. Не, ну может кто и от триколора фанатеет. :biggrin:

Найдутся ярые фанаты (наверное, владельцы) Ламбо и творчества Мити Боркерта, которые захотят поставить в свой кабинет эту скульптуру. У богатых свои причуды, так что «лохами» целевую аудиторию данных вещей я бы называть не стал.

Ланча Гамма.

Глазами корейских ребят...

Оригинальный цвет, фантазийный... Да и бог с ним - модель превосходна!

Второй год подряд Portofino - лучший кабриолет года.

С Днем Рождения, Энцо!

С почином, Кими! :laugh:

С очередными яркими обновами, Олеж!

Виста Крюйзер очень неплох! Живописный такой. Подобные модели, с «вуди-имитацией», пробуждают во мне ностальгию по мачбоксовским моделькам, коих было у меня, в начале 80-х, в избытке (у лучшего друга отец постоянно по загранкем мотался).

Еще одно прошлогоднее пополнение - "железная неоткрывашка" от KK Scale - изумительного голубого металлика "azzurro Nurburgring" Ferrari 365GT4 2+2 (1972). Внешне модель выполнена (для своего ценового сегмента. разумеется) на отлично - никаких кривых поверхностей, "плотное" (не из блистерной пленки) остекление, хорошо прорисованные сопряжения кузовных деталей, добротная покраска "хромированных" декоративных элементов и прилично изготовленная светотехника, зеркала. дворники, колеса и выхлопная. Очень понравились объемные и четко прорисованные шильдики "Pininfarina" на передних крыльях. Днище, как и полагается "глухими" миниатюрам - никакое, однако, плюсов добавляют рабочая (пружинная) подвеска и функциональные колеса. Ложечка дегтя - криво приклеенная декаль переднего номерного знака. Внутренне убранство салона скудное, многие переключатели можно было и подкрасить капельками хрома, но, в целом, собрано аккуратно, без дефектов пластикового литья (раковины, облой и тому подобные ляпы). Для фотографирования кабины разобрал модель, благо, днище прикручено на четырех винтах, а пол с сиденьями - на саморезах. В этом месте от души посмеялся над "экономными" китайскими сборщиками - вместо четырех шурупов (по два спереди и сзади) была всего парочка - по диагонали. От же засранцы, типа, никто ж не увидит, хотя и правда, наверное кроме меня мало кто решается на разборку "глухих" моделей без острой "технической" необходимости. Резюмирую. Очень и очень неплохо для экспоната ценой в 60 Евро. За помощь в приобретении - традиционное огромное спасибо Леше AlexS! А так же - большущее спасибо другу и потрясающему художнику Артему Олейнику за разрешение опубликовать одну из его феноменальных работ (там, правда 412-я)!

Четвертое фото - просто песня! Хоть сейчас на рабочий стол!