Alfanero

Аль Фанерыч здеся. :laugh: "Ниточки" (или, по-нашему, "сопли") термоклея до сих пор держат отлично. Я даже забыл, какую модель ремонтировал. Помню, очень долго намастыривался успеть их нанести кончиком зубочистки, пока не остыли. Ни в коем случае даже не пытайся делать это всякими суперклеями - испорченное "окошко" или ЛКП гарантированы! P.S. Обе Джульки заценил!

Хорошая получилась гонка, изобилующая событиями. Особенно первые "ночные" полчаса. Борьба 51-го экипажа с Астоном - .

Лучше могла бы быть победа Феррари! :biggrin: Однако, борьба с Астоном получилась эпическая!

ByKOLLES первым представил свой прототип для нового класса "hypercar" на следующий сезон.

В смысле, Наташ?

Ноконец-то завтра стартует Ле Ман! Надеюсь, кто-нибудь из этих шестнадцати великолепных бойцов покажет достойный результат!

Помню, как энное количество лет назад многие "плевались" (я не исключение) от дайкастных НЛО от СМС, но теперь они являются отличными экспонатами коллекций, как бы мы их не упрекали за "невозможные" в посадке капоты и слишком заметные саморезы. Так будет и с этой чудесной моделью - да, огрехи есть, мне, например,в глаза бросилась недостаточная кривизна стекла водительской двери, из-за чего образуется зазор с кузовом. Помню, такое же было на 512-х от Маттела и там я не побоялся слегка нагреть пластик феном и подогнуть как надо. Здесь, конечно, не рискнул бы. Если докапываться и "изучать миллиметры" - есть вопросы к некоторым элементам ливреи. Что до обилия пластика - да и черт с ним, на фоне детализации и точности масштабирования - мелочь. Так что, братец, с очень хорошей обновой!

По традиции, "расширим и углУбим". Если компания Ferrari проводит модернизацию своих моделей, то, как правило, объем доработок настолько велик, что машинам в итоге присваивают новое название. Но бывают и исключения. Одно из них перед нами — это купе-кабриолет Portofino образца 2017 года, сделанный, в свою очередь, из модели California. Теперь самая простая и доступная модель в гамме называется Portofino M, то есть Modificato. В компании не стали переносить на купе-кабриолет дизайнерские особенности родственного купе Roma, показанного в прошлом году. Визуальных изменений вообще минимум. Например, это другая форма боковых воздухозаборников в переднем бампере. А новая выпускная система, лишенная задних банок-глушителей, позволила сделать задний бампер более поджарым, с глубоким диффузором. Битурбовосьмерка 3.9 модели F154 с «плоским» коленвалом умеренно форсирована с 600 до 620 л.с. Крутящий момент не изменился — 760 Нм. А еще добавлен фильтр твердых частиц, необходимый для соблюдения современных эконорм. Но куда важнее, что семиступенчатый «робот» уступил место более современной восьмиступенчатой коробке передач (тоже с двумя сцеплениями). Такую уже ставят на купе Roma: она на 20% компактнее прежней трансмиссии и способна переварить на 35% больше крутящего момента (до 1200 Нм). Кстати, максимальные 760 Нм мотор выдает только на седьмой и восьмой передачах: на нижних ступенях тяга принудительно ограничена. Другое важное нововведение, которым гордятся в компании, — новые ездовые режимы, переключением которых заведует селектор на руле. Если прежде их было три (Comfort, Sport и ESC Off), то теперь — пять (добавлены дождевой Wet и экстремальный Race). Также купе-кабриолету имплантировали ассистент управления в скольжениях SSC (Side Slip Control), который уже давно есть у старших моделей Ferrari. Наконец, доработан привод тормозов: ход педали стал на 10% меньше. Изменения в салоне — на уровне нюансов. Здесь по-прежнему медиасистема с экраном на 10,25 дюйма, а также дополнительный семидюймовый тачскрин перед пассажиром. Модернизация не сказалась даже на массе машины: 1545 кг в «сухом» виде и 1664 кг в снаряженном состоянии. В итоге Ferrari Portofino M может разогнаться до «сотни» за 3,45 с против 3,5 с у дореформенной версии. Время разгона до 200 км/ч — 9,8 с, максимальная скорость — «более 320 км/ч». Продажи модифицированных машин начнутся весной 2021 года по цене от 206 тысяч евро. ©Авторевю.

Слегка похмельное, но прекрасное утро в Домбае. Как положено, с "горным" чебуреком и чаем. Давно не был в горах, от воздуха аж прикружило. P.S. Качество картинок средненькое, ибо фотографировал на "резервный", с позволения сказать, "смартфон" Motorola (мобильное подразделение несколько лет назад продано китайцам из Lenovo), а он - редкостное дерьмо.

Я чего-то не знаю ?????

Главное перед "охотой" - запастись "Лидским"!

В этом оттенке выглядит феноменально!

Сырок - P.S. Насчет "наши победят" - обязательно, но году в 22-м.

"Юбилейная" окраска к тысячной гонке Феррари... При нынешнем положении - какая ирония...

Давно не заходил на форум - пришлось покататься по России. Поводы - юбилеи бывших сослуживцев. Обалдеть, всем уже 50... Погостил у ребят на Алтае (кто помнит, в старой визитке, лет семь назад я писал про "ментов-старообрядцев", после выхода на пенсию живущих в глуши). На несколько дней - в Сочи. А в прошедшие среду и четверг гостил в Кисловодске. Был там в первые - душевный городок. Некоторые ракурсы - как с открыток из советских наборов "Курорты Кавказских минеральных вод". Жаль, что особо не погуляли, обязательно приеду сюда еще раз. Не раз.

Это никогда не надоест - стоять в двадцати метрах под идущим на посадку Су27. Главное - беруши. Но нутро прохватывает лучше любого сабвуфера. :biggrin: http://www.youtube.com/watch?v=6uJAQiUALbo&feature=youtu.be

Не, Жень, это же хот вилс. Но за наше старое-доброе "про фары" - душевнейшее спасибо! :biggrin:

Был баллончик с подходящей краской, вот и решил сам себе "обнову" сделать, а то не покупаю ничего пока, истосковался весь. Забыл написать, что, само-собой, удалил рычаг кпп и добавил ремни безопасности.

Про Тестароссу я знал, а про Кунташ - нет.

Ferrari 355 F1 Spider. Перекрас давно пылившийся в кладовке модели от Hot Wheels Fondation в цвет Oro Chiaro и замена рулевого колеса (на версию с подрулевыми переключателями, имевшуюся в "ремонтных" запасниках). Также заменен задний шильдик с "Spider" на "Spider F1" (спасибо одному из словенских друзей, изготовившему декаль). Пока превью, фотосет побольше - может быть, когда-нибудь. Для справки: в версии с коробкой F1 название модификации пишется именно как "355" - без предшествующей числовому индексу литеры "F".

Икарус в СССР, конечно, вещь банальная, но "ленинградская композиция" хороша!

Вчерашнее "лакшери-ралли" на открытии магазина элитной итальянской мебели на Фрунзенской набережной. Живя в трех минутах от места события ничего о нем не знал - только проезжая мимо Стройэкспо в районе семи вечера подивился десятку выкатывающих с территории Феррари и Ламбо. Эх...

Университетский проспект, 1969. Из архива В. Усманова.

Снова попался Spider, но теперь 458.