Alfanero

Однако, выкроил время - вот и первый отчет из запланированных "майских" - Ferrari Testarossa (Mattel Elite) потрясающего цвета Argento Auteuil metalizzato! Будучи десять лет знакомым с моделью от Ббураго, хотелось, так сказать, "пощупать" её в более приличном исполнении (будущая киошевская - не в счет, там заявлена вторая генерация). По всем параметрам "элитная" Тестаросса вышла прилежной - к покраске, детализации и сборке претензий почти никаких - все чинно-благородно, в салоне мягкие коврики, зазоры нормальные, из мелочевки порадовало обилие травленки - таблички под капотом, "кнопки" регулировки сидений, логотипы на колесных гайках, фирменные надписи, замочек крышки бензобака. Из огрехов - модель слегка узковата (измерял, соотнося с габаритами реального авто, к тому же, если поставить рядом с киошевской, это тоже заметно), немного отличаются по длине (на миллиметр, но глазу заметно) выхлопные патрубки, да те же, что и у ббураго, штырьки передней светотехники. Последнее исправил за пять минут - снял днище, удалил штырьки и замазал места среза серебрянкой. Результат отличный, а то, что осталась небольшая окружность, отличающаяся по цвету от остального рассеивателя противотуманки - так это имитация лампы (). Двери на клюшках меня не напрягают. Абсолютно. За помощь в приобретении, традиционно, большущее спасибо Лёше AlexS!

Cпасибо, Андрюш! На вопрос о "парковочке" уже не раз отвечал! :biggrin:

Вот это дело! Шикарненько! Даже не знаю, какую модель выделить! Пожалуй, все-таки, эль Камино - обожаю я этот пикап.

Да, Лапин был матёрый Человечище! Как принято, провожу Маэстро апплодисментами! Ну а Поршивцы засветили свой маленький "Макан".

Неее... :biggrin: Условия не те. Токсикомания? :laugh: Спасибо, Дим! Там надо имитацию уплотнителя делать, чтобы линии совпали. Надо быдет подумать - я ж дверные стекла делать собираюсь. А насчет 250-й, конечно помню! Но эта, видимо (как отмечали выше) - из кита была. :biggrin:

Добрый спортсмэн! И сделан прилично! Что касаемо ХотВилса - ребята договорились с FIA и четырьмя производителями (Митсубиши, Форд, Пежо и Субару) на выпуск линейки моделей под названием "World Rally Series 2004". Ну и был одним из спонсоров Митсу в том году.

Однако!!! :ohmy:

Шикарная выездная фотосессия. Согласен с коллегами - была бы модель "поближе" - так вообще от настоящего Рейнджа не отличить! Красота! Это... трава, говорите, еще не уродилась? :laugh:

Друзья, прям даже смущаюсь от такой похвалы! Спасибо! А еще вчера съездил к Лёше - четыре коробочки лежат, ждут фотосесии... Сегодня крашу стены на кухне (с удовольствием!), а завтра займусь "жекребчиками"!

Совершенно никак - я у кондейщиков справлялся -на боксы не дует (я и сам поток проверял), а вот более-менее постоянная температура и влажность, думаю, то, что надо! Спасибо, Володь! Рад приветствовать нового гостя в моей теме!

:tongue:

Спасибо! Ну, с 1:1 - надо подумать... А как же авторские права? :biggrin:

Cпасибо, Паша! Только правильно "Скальетти"!

Поправил!

Я тоже именно об этом думал - поэтому на парковке есть резерв еще для (примерно) 40-50 "коняк".

Живой прототип есть - шасси №5897, экипаж: Дэвид Пайпер (ВБ) и Энтони Фрэнсис О*Коннелл (больше известный как Тони Маггс, ЮАР). 16-е место в "абсолюте" и 5-е - в своей группе (Prototype GT +3000) на 1000км Нюрбургринга в 1965 году. Жаль, не нашел ни одной фотографии... Только с Себринга (с другим стартовым номером и без "звезды"). Про пыль: тынц! :biggrin:

Сегодня наконец-то закончил перевешивание полок на "парковочке" (с предварительным зашпатлевыванием 127 отверстий от старой "разметки", выравниванием и покраской стены) - теперь они выровнены вдоль и поперек по уровню (а то раньше с пары полок некоторые особо "легкоходные жеребчики" норовили "убежать" вниз, на диван), расстояние между рядами - 11 см (раньше был разброс от 10 до 14), что, в свою очередь позволило добавить одну полку, при этом "пождав" их все снизу - там будет такая же прозрачная полка (точнее, три полки в ряд), как и самая верхняя - под "хрустальные боксы" для "яиц и почти яиц Фаберже". По моей задумке вверху будут только автомобили F1, а внизу - "кузова" и дорожные машины. На самом деле, самое трудное было - переносить модели (больше трёх в руки не брал) в другую комнату, не запылить их там (по "возвращению" была проведена антипылевая профилактика) и "стерилизовать" комнату "Ferrarissimo". Зато какой кайф их все "погладить"!

Точно, Лёш - 250-е все роскошны! Все-таки Скальетти (создавший многие 250-е) - непревзойденный маэстро дизайна 50-60-х! Спасибо, Миша! Саша, благодарю! Макс, спасибо! И правда, Лёш - красота! Володя, спасибо! Спасибо, Паша! А ответ на Наташин комментарий пока оставим... На "сладкое"! :biggrin:

Миш, спасибо! Главное - удалось цвет передать, но с "новой" (пятиилетней давности "корейцем") мыльницей это оказалось куда проще, чем с Сайбершотом. Спасибо, Паш! Спасибо, Паша! Я,кстати, сразу подумал, что сборная - на головках саморезов на днище порядком царапин - видимо, предыдущий владелец несколько раз ее собирал-разбирал, но при этом, повторюсь, моделька в прекрасном состоянии! И не говори, Валер, я уже начинаю забывать, что такое цвет "rosso corsa" :biggrin: ! Спасибо, Леш! "Травяная" - сильно! :biggrin: Полностью согласен, Олеж! Миша, спасибо! Мы с тобой синхронно по раритетам "выстрелили"!

Симпатишная модель! Ливрея такая... майская! :biggrin:

ГДЕ ДИМЫЧ???

Паш, извиняй, что в твоей теме (а в какой тогда?): сегодня была супер-гонка в Лаузитце! БМВ и Спенглеру - !

Вот о чем мне подумалось... А я ведь уже раз в десятый сравнительные фото пересматриваю! Валера, ты замбируешь людей! :biggrin:

Ничего себе, какие редкие модели! Обе - !