Alfanero

:smile:

И не поспоришь... Жень, спасибо! Она действительно, потрясающе сделана!

У белого поршика (917-го) силуэт мультяшный! Душевно!

А можно и тута! :biggrin: Вообщем, на тебя одна надежда, Димыч!

Позор мне! Эмиль, я"потерял" твою тему! А тут еще "подсыпало" раритетов! И каких! Один полистиловский ФИАТ чего стоит! А "зубило"! Душевно! Спасибо за ностальгию!

До чего же... милые эти "старички"!

Лёша, благодарю! Эрнест, спасибо! Ты прав - я тоже долго "сопротивлялся", но теперь ответственно заявляю - если еще в какую-нибудь смолу влюблюсь - сразу и без раздумий буду брать. Одним словом, зацепило! Насчет цвета - я колебался между этим и красным. Нет! Между золотистым и черным. Или между желтым и... Но, в итоге выбрал "электрический синий" - уж очень он роскошно смотрится даже на фотографиях оригинала! Спасибо, Влад! А чего это мы разбалованные? Вот коллекционеры Ferrari в 1:43-го только и видят как мы "слюни пускаем" по их обновкам! Лёш, спасибо! Деня, благодарю! Твои уроки не прошли даром! Ну, мне так кажется! Пал Михалычу! Спасибо! Спасибо, Дима! Желаю тебе золотистую! А в дайкасте ее мы, и правда, вряд ли увидим. Не сподобится ХВ на воспроизведение такого роскошества. А жаль! Спасибо, Олег! В этом и твоя заслуга! Слава, спасибо! Насчет цены полностью согласен - я, например, очень долго боролся с жабой и ломал ГЗМ (губозакатываельную машинку)! Женя, спасибо!

Валера, спасибо! Ты правильно подметил - от одного вида этой штукенции я получаю, пардон, удовольствие! А еще этот дурманящий запах... :biggrin: Наташенька, ! Я уж и сам не знаю что делать - столько открыл "искушений"! От подставки открутил, аккуратно отодрав подложку постамента - там всего три самореза. А что ты имеешь в виду "на что внимание обращать"? Вадя, спасибо! :biggrin: И я... Олег, спасибо! Спасибо, Гриш! Вот серьезно - ни одной хоть какой-нибудь мало-мальски отрицательной эмоции! Восторг, да и только! Спасибо, Лёша! Я уж и не знаю, что мне еще "освоить"! Вроде все "попробовал"!

Да! Действительно, красотища-то какая! Сам мечтаю о "машине безопасности" в свою коллекцию!

Я оригинала тоже не встречал, но видел модельки в 43-м масштабе - у витессовской белые, у MR-овской две средние - желтые! Короче, нужна фотка оригинала.

Это просто праздник какой-то! Замечательные обновки!

Любуюсь! В очередной раз ЛЮБУЮСЬ представлением моделей!

Интересный факт! Не знал, что у Альфы были шестиколесные авто!

Это точно. Команда куда "сыгранней", чем Scuderia Ferrari Marlboro в последние пять лет...

Вот это фотосессия! Однако, впечатляет количество и качество!

Выпуск SA Aperta был посвящен 80-летнему юбилею дизайнерского бюро Pininfarina - инициалы SA - дань уважения Отцу и Сыну - Серджио и Андреа Пининфарина, "Аperta", в переводе с итальянского - "открытая". Автомобиль был собран лимитированной серией из 80 единиц, распроданных задолго до презентации, в 2010-м году, на Парижском автосалоне. (Джеймс Мэй: "...она слишком идеальна, и те восемьдесят счастливчиков, получивших свои Aperta, приобрели не просто шикарный родстер - они приобрели кусочек истории..."). Кабриолет получил усиленный, по сравнению с 599GTO, кузов с динамическими дугами безопасности (в случае опрокидывания пиропатроны поднимают их на 15 см), при этом масса увеличилась на 80 кг, но ездовые и скоростные характеристики не изменились. Двигатель V12 мощностью 670 л.с. разгоняет SA Aperta до сотни за 3,3 секунды, обеспечивая максимальную скорость 325 км/ч. Из дргуих отличий отмечу обновленную подвеску, лобовое стекло с более острым углом наклона, а также матерчатую крышу с алюминиевыми боковинами для защиты от непогоды. Все автомобили пройдут через подразделение "Taylor made", где будут учтены все пожелания заказчиков относительно комплектации и отделки, так что не будет ни одной одинаковой Aperta.

Ну, понеслась! Ferrari SA Aperta от ББР - моя первая смола! Стоило только открыть коробку, ощутить этот неповторимый аромат, достать модель, полюбоваться восхитительным исполнением кузова, тончайшей проработкой деталей интерьера, как я сразу понял - будут в моем гаражике и другие вещицы из этого материала! И фиг с ним, что отсутствует какой-либо функционал, что подвески нет в принципе и не полюбуешься движком - один вид этого совершенства цвета "Blu elettrico" вызывает все, какие есть, "чувства изящного"! И я был прав в том, что заказал свою первую "resin" в виде именно открытой Феррари - детализация салона великолепна - именно поэтому я посвятил интерьеру много фотографий! Короче, друзья, я в шоке. В очень сильном и очень положительном шоке! Единственная "неприятность" - резина с дисков сползает от малейшего прикосновения, приклеить что ли? За помощь в приобретении сего чуда огромное спасибо Лёше (AlexS)! Новая фотосессия выполнена в июне 2015 г. Интересная штука - в первый раз я эту модель приурочил к 80-летию ателье Пининфарина, а теперь - под 85-летие! Однако, последнее указал только в коллаже памяти Серджио и Андреа.

Как всегда, любо-дорого посмотреть! Одно слово - АМЕРИКА! Ну и, по традиции, спасибо за искусство фото!

Я НИЧЕГО НЕ БУДУ КОММЕНТИРОВАТЬ.

Очень понравился мне Капри! До чего же интересная модель! Оба Поршика - тоже ничего себе "вояки"! Отличное, просто ШИКАРНОЕ пополнение коллекции! Восхищаюсь так, потому, что сам очень люблю "кузовных спортсменов" (в своей теме даже больше, чем болиды Ф1).

Ну и чем плохи "бюджетники" (не в смысле цены, а в смысле исполнения)? На мой вкус - модели очень хорошие и стыдиться тут нечего абсолютно - я, вон, в начале этого года, делая кликабельный список коллекции, тоже маленько комплексовал, выкладывая свои покоцанные ббуражки! :biggrin:

:laugh:

Дим, а не хочешь у Дино стекла на "люстре" желтым подработать, как у оригинала? Я сделал это с помощью... йода.

Вот дождемся появления модели у кого-нибудь в коллекции и посмотрим! Так будет лучше всего.

Ого! Отменная подборочка "силовиков"!