Alfanero

"Расширим и углубим", ибо это Монстр, построенный на базе Монстра, стало быть СуперМонстр! :ohmy: На закрытой презентации Ferrari Mondiali итальянцы показали своим самым богатым клиентам новый болид 599XX EVO. Масса 599XX со всеми рабочими жидкостями, но без топлива и пилота, составляет 1430 кг. «Эво» явно будет легче, ибо даже патрубки выпускной системы выведены сразу за передними колесами, чтобы не тянуть трубы до самой кормы В 2001 году компания Ferrari S.p.A. создала спортивное отделение Ferrari Corse Clienti. Сейчас оно отвечает за проведение монокубков Ferrari Challenge Trofeo Pirelli и Shell Ferrari Historic Challenge, а также организовывает клиентские заезды на болидах Формулы-1. У итальянцев есть что предложить и владельцам таких трековых «снарядов», как FXX и 599XX (собственно, эти машины и были созданы для закрытых покатушек). А скоро богатые до неприличия поклонники скоростной техники с гарцующим жеребцом на эмблеме также смогут повеселиться на трек-карах 599XX EVO – первый прототип уже был продемонстрирован избранным Ferrari-фанам. Хотя, по слухам, публичный дебют самой безумной версии купе 599 GTB Fiorano состоится на мартовских автосмотринах в Женеве, фотографии новинки – спасибо шпионам! – у нас уже имеются. В Ferrari утверждают: показанный в апреле 2009-го 599XX проезжает трассу во Фьорано, служащую тестовым полигоном для фирмы (и принадлежащую ей), за минуту шестнадцать секунд. Сумасшедший FXX там, к слову, практически так же быстр. По-видимому, вскоре появится новый лидер О технике, разумеется, точно ничего не известно. Однако ходит молва, что модификация EVO от «обычного» 599XX будет отличаться улучшенными тормозными механизмами с карбонокерамическими дисками, перенастроенной электроникой да иным выхлопом. Станут ли сильно модифицировать силовой агрегат? Сомневаемся, ведь атмосферник V12 6.0 и так форсирован донельзя – пиковая мощность равна 730 силам, а отсечка находится на 9000 об/мин. Шестиступенчатая роботизированная КП тоже в хвосте не плетется – смена передач происходит всего за 60 тысячных секунды. Специальное аэродинамическое «оперение» модели XX на скорости 300 км/ч позволяет ей генерировать прижимную силу, эквивалентную 630 килограммам. Нет сомнений, что у EVO этот показатель будет еще более впечатляющим Над чем инженеры точно работали не покладая рук, так это над аэродинамикой: как видно на фотографиях, EVO будет щеголять специальными обтекателями по бокам фронтального бампера, увеличенным сплиттером и чудовищно большим антикрылом вместо двух маленьких «крылышек», расположенных у «просто-XX» на парящих задних стойках. Цена вопроса? За XX, помнится, просили около 1,1 миллиона евро… Впрочем, заинтересованную публику это вряд ли остановит – спрос на гоночные автомобили из Маранелло, как правило, превышает предложение. Все экземпляры Ferrari 599XX EVO, вероятнее всего, раскупят еще до официального показа в Швейцарии.

Наташенька, ничего "рукодельного"! :biggrin: Я ЕЁ ЗАБРАЛ! :happy: Надо дня три, чтобы перевести дух! Оставлю ЕЁ на "сладенькое", а сейчас займусь другими обновками, ничуть не меньше желанными, но... ОНА... Наверное, сегодня приснится...

Любо-дорого посмотреть! И рассмотреть!

Спасибо, Миш! Сегодня долго любовался твоей новой темой с "хомяками" и прочим "ударным железом"! Думаю-размышляю... Для обновок мне надо бы освещение моего самопального "лайтбокса" поменять - одна лампа начала издыхать и мерцает - то в синеву фон уходит, то в розовое... Завтра же займусь апгрейдом, ибо ОНА того стоит! Да и ЕЙ "новый свет" не помешает! А уж про НЕЁ - вообще молчу! :biggrin:

Посмотрел я на сию обновку... Извините за выражение, но меня просто "пропёрло"! До чего же классно сделано! От души поздравляю с таким приобретением, тёзка! ВО !

Неее... К "мастерской" эта штука отношения не имеет! :biggrin:

Вот полностью согласен: Накануне Гран При Абу-Даби в Ferrari подтвердили, что Фелипе Масса останется в команде в следующем году, однако не все согласны с этим решением... «Алонсо – бесспорный лидер Ferrari, но он это заслужил, благодаря своим выступлениям, - пишет бывший руководитель Epsilon Euscardi Хоан Вилладельпрат в своей колонке в El Pais. - Масса, напротив, совершил все возможные ошибки - достаточно вспомнить его последние столкновения с Хэмилтоном или два инцидента в Индии, где он повредил машину, атакуя поребрики. Кроме того, кажется, из двух пилотов Ferrari он более чувствителен к прессингу, который всегда будет высоким, поскольку в команде выступает Фернандо Алонсо. Прессинг делает испанца сильнее, в то время как Масса постоянно разочаровывает. Сейчас он уже не второй пилот Ferrari – он даже не близок к этому. Я считаю, что оставить Массу напарником Алонсо – стратегическая ошибка Ferrari. Конечно, Фернандо комфортно в команде – Фелипе практически никогда не бросает ему вызов. Однако любому пилоту, в том числе и Алонсо, важно иметь напарника, который мог бы его прессинговать – в этом случае он всегда максимально выкладывается, что на пользу команде. В McLaren добились этого благодаря Баттону и Хэмилтону. Прошлогодняя борьба Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера в Red Bull Racing сделала немецкого пилота сильнее и опытнее из-за высокого уровня конкуренции. В Ferrari твердо решили сохранить состав пилотов, но я считаю эту тактику слишком рискованной. Команда не добьётся успеха с помощью только одного пилота: может произойти всё, что угодно – любая случайность может всё разрушить».

С днем рождения, тёзка!

Согласен, Лёш! Поспортивней! Отличия (кроме цвета, есессно! :biggrin: ): правильно подмеченная хромированная полоска на "черпаке" капота, "разлет" дворников (а, заодно, их отсутствие на заднем стекле у бордовой), бамперы, "жабры" в передних крыльях, "обрамление" замка багажника, задняя светотехника. Жаль, что хотвилсовцы с размером колесной базы не стали заморачиваться.. Спасибо, Вадимыч! И не говори, Гриш! Согласен, Паш, одна из красивейших Феррари пятидесятых! Да и коллекцию украшают! PS. Сижу и ёрзаю: может, сегодня срастется забрать кое-чего великолепно-безумно-желанное! И одна из моделей будет... как бы сказать... ну, типа, "попробовать" на вкус! Боюсь, как бы не влюбиться...

C возвращением, Дим! :smile: И с классной "Авоськой"! Черная крыша, однозначно, добавляет модели "изюму"!

Вот это дело! Причем весьма БОЛЬШОЕ дело!

...групповичек! Вот смотрю я на них и вижу, что хоть и одинаковые вроде автомобили, а, в тоже время, такие разные! Ей-богу, любуюсь! Считаю облик этих "Суперамерик" одним из самых выдающихся творений Пининфарины того периода!

Действительно, Валер, ! Гриша, спасибо! Спасибо! Жень, на яву она еще красивше! Спасибо, Саш, я старался! Спасибо, Миша! Спасибо, Олег! Согласен - молодцы! :laugh: Спасибо, Дима! Зато какой у твоей ЦВЕТ! Спасибо, Слав! Уже готово! Спасибо, Жень! Она реально роскошна! Леш, как просили:

А этот - тоже душевный! Но зверски душевный!

Насколько же душевный этот "пучеглазенкай"! Великолепный экзеплярчик!

Понравились мне модельки! И винтажные, и современные!

Валера! ! Согласись - изящная вещица! Надо же, у нас одновременно обновки "совпали"!

Классные обновы! Эх! Были времена! Ну что ж, ждем следующий сезон! Как-то себя БМВ покажет?

А "красота по-американски" - это Ferrari 410 Superamerica (seria I)! Общее впечатление (с расстояния в полметра и дальше) - шикарно! Если начать присматриваться, то вылезают огрехи сборки - подтёки клея, кривые зазоры, неровно приклеенная мелочёвка. Отмечу, что вторая, имеющаяся в моей коллекции 410-я ("второй серии"), собрана куда аккуратнее. В общем, Маттел во всей своей "красе". Тем не менее, на полочке, обе красавицы смотрятся великолепно, а мне, с моим подходом к хобби, другого и не надо. За модель спасибо Паше (Riggs)!

Спасибо!

На очереди... "красота по-американски"!

Таки ДА! Массу надо гнать из Скудерии - либо сам фигово едет, либо все напасти по ходу соревнований собирает... Нам нуже хороший "Второй Номер"!

И среди "нежданчиков" замечена одна "изюмина" с бортовым номером 27!

Ого! Ого-го-го! Шикарно пополнился! Отмечу "рабочую сценку" - !

Чумовейшая модель! Слов нет!