Alfanero

Я оригинала тоже не встречал, но видел модельки в 43-м масштабе - у витессовской белые, у MR-овской две средние - желтые! Короче, нужна фотка оригинала.

Это просто праздник какой-то! Замечательные обновки!

Любуюсь! В очередной раз ЛЮБУЮСЬ представлением моделей!

Интересный факт! Не знал, что у Альфы были шестиколесные авто!

Это точно. Команда куда "сыгранней", чем Scuderia Ferrari Marlboro в последние пять лет...

Вот это фотосессия! Однако, впечатляет количество и качество!

Выпуск SA Aperta был посвящен 80-летнему юбилею дизайнерского бюро Pininfarina - инициалы SA - дань уважения Отцу и Сыну - Серджио и Андреа Пининфарина, "Аperta", в переводе с итальянского - "открытая". Автомобиль был собран лимитированной серией из 80 единиц, распроданных задолго до презентации, в 2010-м году, на Парижском автосалоне. (Джеймс Мэй: "...она слишком идеальна, и те восемьдесят счастливчиков, получивших свои Aperta, приобрели не просто шикарный родстер - они приобрели кусочек истории..."). Кабриолет получил усиленный, по сравнению с 599GTO, кузов с динамическими дугами безопасности (в случае опрокидывания пиропатроны поднимают их на 15 см), при этом масса увеличилась на 80 кг, но ездовые и скоростные характеристики не изменились. Двигатель V12 мощностью 670 л.с. разгоняет SA Aperta до сотни за 3,3 секунды, обеспечивая максимальную скорость 325 км/ч. Из дргуих отличий отмечу обновленную подвеску, лобовое стекло с более острым углом наклона, а также матерчатую крышу с алюминиевыми боковинами для защиты от непогоды. Все автомобили пройдут через подразделение "Taylor made", где будут учтены все пожелания заказчиков относительно комплектации и отделки, так что не будет ни одной одинаковой Aperta.

Ну, понеслась! Ferrari SA Aperta от ББР - моя первая смола! Стоило только открыть коробку, ощутить этот неповторимый аромат, достать модель, полюбоваться восхитительным исполнением кузова, тончайшей проработкой деталей интерьера, как я сразу понял - будут в моем гаражике и другие вещицы из этого материала! И фиг с ним, что отсутствует какой-либо функционал, что подвески нет в принципе и не полюбуешься движком - один вид этого совершенства цвета "Blu elettrico" вызывает все, какие есть, "чувства изящного"! И я был прав в том, что заказал свою первую "resin" в виде именно открытой Феррари - детализация салона великолепна - именно поэтому я посвятил интерьеру много фотографий! Короче, друзья, я в шоке. В очень сильном и очень положительном шоке! Единственная "неприятность" - резина с дисков сползает от малейшего прикосновения, приклеить что ли? За помощь в приобретении сего чуда огромное спасибо Лёше (AlexS)! Новая фотосессия выполнена в июне 2015 г. Интересная штука - в первый раз я эту модель приурочил к 80-летию ателье Пининфарина, а теперь - под 85-летие! Однако, последнее указал только в коллаже памяти Серджио и Андреа.

Как всегда, любо-дорого посмотреть! Одно слово - АМЕРИКА! Ну и, по традиции, спасибо за искусство фото!

Я НИЧЕГО НЕ БУДУ КОММЕНТИРОВАТЬ.

Очень понравился мне Капри! До чего же интересная модель! Оба Поршика - тоже ничего себе "вояки"! Отличное, просто ШИКАРНОЕ пополнение коллекции! Восхищаюсь так, потому, что сам очень люблю "кузовных спортсменов" (в своей теме даже больше, чем болиды Ф1).

Ну и чем плохи "бюджетники" (не в смысле цены, а в смысле исполнения)? На мой вкус - модели очень хорошие и стыдиться тут нечего абсолютно - я, вон, в начале этого года, делая кликабельный список коллекции, тоже маленько комплексовал, выкладывая свои покоцанные ббуражки! :biggrin:

:laugh:

Дим, а не хочешь у Дино стекла на "люстре" желтым подработать, как у оригинала? Я сделал это с помощью... йода.

Вот дождемся появления модели у кого-нибудь в коллекции и посмотрим! Так будет лучше всего.

Ого! Отменная подборочка "силовиков"!

А что? Очень неплохо "разбавил" коллекцию! Модели обалденные!

Разнообразие поражает! В хорошем смысле, естественно.

Эво - есть Эво! Классная обновка!

Действительно хорош! Злобный такой, агрессивный.

Фотосессия Аперты готова... но... Отложу на день, а сегодня посвящаю фотографию моего первого Феррари "форумной эры" памяти Маэстро.

Нифигасебе "ларец"! :biggrin:

612-я и 550-я просто СУПЕР! Самый классный из "старичков" - при взгляде не 125-ю всегда улыбаюсь! Душевная вещица!

СЕРДЖИО СКАЛЬЕТТИ (1920 - 2011) Серджио Скальетти, один из талантливейших мастеров кузовного дизайна, скончался 19 ноября в своем родном городе Модена на 92-м году жизни. Скальетти родился 9 января 1920 года, посвятил всю свою жизнь и талант работе над шедеврами кузовного искусства, которые, воплотившись в автомобили Феррари, стали подлинными иконами стиля спортивных авто. Мэр Модены, Джорджио Пиги в траурной речи сказал: "Со смертью Скальетти Модена потеряла один из своих символов". Скальетти любил говорить, что автомобили, которые он создавал, были "делом его глаз, а потом - рук". Среди самых выдающихся работ можно отметить модели California, 250 Testarossa. 250GTO, 750 Monza и многие другие. История совместной работы Серджио Скальетти и Энцо Феррари началась, когда первый был еще подростком - он помогал в ремонте крыльев на Альфе Коммендаторе. Навыки и талант молодого подмастерья сразу заметили и так началась скорее дружба, нежели сотрудничество, двух великих людей. Как говорили, Серджио был "человеком внутреннего круга Энцо" - до самой смерти Комменедаторе Скальетти был рядом. "Он был лучшим другом нашей семьи" - заявил вчера Пьеро Феррари. "он был рядом со мной и Марко Пиччинини в день сметри моего отца и остался со мной на всю ночь до похорон. Мир стал пустым без Серджио". Скальетти в начале 50-х создал знаменитую "Carrozzeria Scaglietti" - первой моделью стала Ferrari 500 Mondial, а потом была создана целая плеяда самых известных дорожных и гоночных автомобилей, носивших знак "Гарцующего жеребца". В работе ему помогали сыновья. В 1975 году мастерская была полностью присоеденина к Феррари. Многолетний вклад в работу Феррари был отмечен "именными" моделями - вначале была выпущена спецверсия "456GT", а в 2004-м году вышла модель "612 Scaglietti", ставшая "прижизненным памятником" Великому Мастеру. Сейчас его имя носит Программа персонализации Ferrari (car configurator Carrozzeria Scaglietti). Узнав о смерти Серджио, Лука ди Монтеземоло сказал: "Сегодня печальный день для всех людей, неравнодушных к Ferrari - мы потеряли самого близго друга, мы потеряли человека, создавшего не просто автомобили, а подлинные Драгоценности. Имя Серджио Скальетти навсегда будет связано с историей Феррари и мир запомнит его не только как талантливейшего художника и кузовщика, а еще как простого и честного человека, полностью посвящавшего себя работе. Мы будем скучать по Серджио".

:biggrin: Фу, какая бяка! Пойду поцелую свои Ббуражки.