Alfanero

:biggrin: Ну у меня в теме глянь - я как раз хай-эндовскую 250GTO показал. Мне она обошлась в 4600 рубликов с доставкой. 7 тыщ :ohmy: - это запредельно, пусть даже и не за GTO!

Стильные штучки!

Прочитал эту, вообщем-то, давно уже витавшую в автомобильных кругах "новость" и решил запостить новую тему - про навсегда ушедшие или готовящиеся к "уходу" автомобильные марки... Перечислять можно долго, но сегодня о СААБе. "Шведская Saab подала заявление о ликвидации компании 19.12.2011 17:24 Шведская автомобильная компания Sаав подала в местный суд заявление о собственной ликвидации. Об этом сообщила голландская Swedish Automobile (бывшая Spyker Cars), выкупившая Saab у американской корпорации General Motors в 2009 году. Решение стало неизбежным после того, как очередные переговоры c General Motors о продаже Saab китайским компаниям, состоявшиеся в минувшие выходные, завершились безрезультатно: американская компания, по-прежнему владеющая не только миноритарным пакетом акций шведской компании, но патентами на ключевые технологии, используемые в производстве автомобилей Saab, вновь отказалась поддержать планируемую сделку. По заявлению GM, она могла бы нанести ущерб бизнесу американской компании в Китае. Еще в начале июня, когда в Швеции было полностью остановлено производство на главном заводе Saab, Swedish Automobile договорилась с двумя китайскими компаниями о продаже им 54% акций Saaв. Вырученные 245 миллионов евро предполагалось направить на реструктуризацию шведского автопроизводителя, оказавшегося на грани банкротства. Однако сделка в итоге не состоялась, и уже в октябре стороны начали переговоры о полной продаже Saab китайским компаниям. Американская General Motors купила 50% акций Saab еще в 1989 году, а спустя 11 лет выкупила и остальные акции шведской компании, которая начала выпускать автомобили еще в 1947 году." Жаль. Марка СААБ, как бренд, конечно останется, но будет ли она такой самобытной и непохожей на другие (попытку сделать кроссовер на базе Субару - не в счет). А вообще, за последние пятьнадцать лет фирма, на мой взгляд, не выпустила ничего интересного - все авто были продолжателями темы 900 и 9000-го... :sad:

Итальянку!

За приверженность теме - ! Особенно понравился "африканец"!

Очень достойный экземпляр! Редко встретишь в "гражданке"! Да еще и киошевский!

Паша, спасибо! Эмоции? Радость и грусть... Грусть - потому, что у меня всего две боевых 250-х от киошо... Ну, на сегодня... Спасибо, Паша! Лёш, благодарю! Спасибо, Влад! Я в своем имени "а" на "е" поменял! :laugh: Саш, спасибо! Про колеса - в предыдущем посте, а ремешки, действительно, как у СМС или BBR. Только застегивать не пробовал - стремаюсь, если честно. Еще отмечу тот факт, что, в отличие от "номера 172" на этой язычки сделаны из более тонкого и эластичного материала, что значительно лучше. Валера, спасибо! Еще какая изюмина! Обожаю 250-е GTO в этом кузове! Слава великому Мастеру!

Спасибо, Эмиль! Ну, это... Вообще-то нет, но я "легким движением руки" имитацию гайки отковырнул (без последствий, потом воткнул обратно), а там маленький саморезик обнаружился. Ну я его и открутил! Спасибо! Первым делом в бак "полез"! Спасибо, Олег! Спасибо, Лёша! Спасибо, Паша! Гриша, спасибо! Спасибо, Деня! Твои уроки пригодились! Спасибо, Лёша! Да уж, панель приборов просто, извиняюсь, офигенно сделана! Лёша, согласен абсолютно!

Cогласен. :sad: А мне нравится. :smile:

Раритетики приехали, значит? Поди, что-нибудь из линейки 250-х?

Как устоять перед великолепными киошевскими "Королевами" в исполнении hi-end (для этих моделей - без всяких кавычек)? Правильно - никак! Сделал перефот красавицы Ferrari 250GTO (s/n 4153) стартовый номер 25, 4-е место в Абсолютном зачете 24 часов Ле Мана 1963 года (команда Пьера Дюмэ, экипаж - Пьер Дюмэ и Леон "ЭльДэ" Дернье). Модель исполнена качественно - все ровно, без подтеков, шагрени, кривых зазоров и прочих "неприятностей". Из отличий "хай энда" от обычных киошек - травленые дворники (на этой модели он один, как и должно быть), открывающаяся крышка горловины бензобака, ремешки фиксации капота из кожзама (которые мне, к сожалению, так и не удалось как следует застегнуть после фотосессии - только просунул в лямки), чуть лучшая проработка моторного отсека. Единственное, к чему возникли вопросы - зачем на "хай энде" сделаны замки капота из плоской травленки, в то время, как на обычной (та, что черная "street version") эти детальки исполнены куда искусней - из тонкой проволоки круглого сечения. Ну, это пустячок из разряда казусов и общего положительного впечатления от красавицы-спортсменки совершенно не портит. За помощь в приобретении, как всегда, огромное спасибо Лёше AlexS!

Привет. Нет, это боксы Minichamps. Покупал в одном местечке, тока там их больше нету! :laugh: Да я уже "отщелкал"! Осталось подкорректировать - работа длолгая, фотогорафий много.

КААААААЙФ!!!

Э! А как же 250-я GTO "Тур де Франс"? Может и там такая такая упаковка была? Не помню... А насчет того, что ты, Жень, знаешь, ЧТО за модель - я и не сомневаюсь! :biggrin:

:laugh: Конечно, малоинформативная! Для пущего "туману"! Кстати, такую упаковку у Киёшо вижу впервые - особенно ленту-хомут с "замком", "опоясывающим" пенопластовый бокс - раньше всегда приходилось скоч подрезать. Я уже вчера попробовал пару фотографий модели сделать, но был устамши, поэтому фотосессию отложил на денек-другой.

Нравится это фото - Энцо смотрит в одну сторону, Ники - зевает в другую, и только Лука чем-то озабочен. :biggrin:

Лёша, Паша, спасибо! PS. Достал обновку. Открыл коробку. Офигел. Влюбился. Повертел в руках. Понял, что это, действительно, любовь. Положил обратно. Закрыл коробку. Жду вдохновения для фотосессии.

Лёш, ну, в общем, я так и не выспался! :biggrin:

Понимаю тебя! Я за такой полтора года гонялся - выискивал приемлемое соотношение цвет/цена (искал красную). Хоть и не сравнить по исполнению с современными киёшками - все равно, ВЕЩЬ!

Passo Corto "тур-де-франсовская" - обалденная! В такой ливрее еще не встречал! 512-я тоже очень хороша!

И как теперь уснуть?

И на фото этот роскошный цвет будет получаться голубым... :laugh:

:laugh: Думаю, что кайфу словишь при любом окрасе модели! Для нас, l'appassionato vero , Ferrari - всегда Ferrari, хоть зеленая, хоть синяя, да хоть какая!

Ну вот почему мне, фанату Ferrari, так нравятся Поршики? С обновками! Ей-богу, даже не знаю, какую модель отметить - все !