Alfanero

1 : 1

Предлагаю вашему, друзья, вниманию, презентацию очередной работы ребят из Киошо - Ferrari 365GTB/4 Competizione #64 Ramsey/Modena racing (5th in 24 hours of Daytona 1977, driven by Elliot Forbes-Robinson/Paul Newman/Milt Minter - all USA). Модель весьма приятная, впечатления те же, что и от любой другой 365-й киошки. Потому, что они все - АБСОЛЮТНО одинаковые (за исключением нюансов типа спойлеров, фар и ливрей). Вот тут я и начну "позорить" японских ребят... Итак, по данной модели: 1. Неточная ливрея (размер и расположение спонсорских наклеек, неверный шрифт). 2. "Абы как" сделанная защитная сетка на водительском окне. Даже, не сама сетка, а её "обрамление" - слишком грубо исполнено. 3. Скол краски (диаметром 1 мм) на окантовке правой передней колесной арки (исправлено). 4. Сломанный стабилизатор передней подвески - дефект с завода, ибо, судя по бумажной упаковочной ленте, модель из коробки никогда не доставалась. 5. Из той же, "заводской песни" - модель, почему-то, слегка запыленная. 6. Цвет колесных дисков можно было подобрать поточнее. 7. Ни одной травленой детали - весь хром - крашенный пластик (об этом уже писал). 8. Шагрень на капоте (заметна под определенным углом освещения). 9. "Унификация", будь она неладна. То, за что мы так часто ругали ХотВилс, "вылезло" и у Киошо - у разных "Competizione" должны быть разные колесные арки. Конкретно, у презентуемой, которая воспроизводит серию "I", все верно - арки стандартные, а, вот, у предыдущей, которая "plain body" серии "III", должны быть расширенные. Соответственно, различной должна быть и колея колес. 10. Неправильно расположены заливные горловины (и, соответственно, прорези под них) - должны быть больше разнесены к краям багажника, а у Киошо левая сделана почти посередине. 11. Последнее и, самое непонятное. На какого ... киошевцы, изготовив модель по формам и штампам семилетней давности, точно с таким же качеством и детализацией, назвали это "хай-эндом"? Ладно, их 250GTO, хоть ремешками капота из разных материалов отличаются, да открывающейся горловиной бензобака. А здесь... Ничего нового. Ах ты ж! Забыл! Цена в два раза выше стала! Написанное выше меня не огорчает - я и менее "точным" и "сочным" моделям Феррари радуюсь, по-прежнему, как ребенок. Да и дайкаст, опять-таки, скоро весь повымирает. Это, скорее, в защиту покинувшего нас, ферраристов, ХотВилса... Так что, друзья, не сомневайтесь и смело покупайте "новые" Киошки. Они, пока еще, не хуже, чем Elite! Правда, разница между 4500 руб и 9000 руб, существенна... Групповой фотосет с предыдущим "номером 64" сделаю позже - черновые фото уже готовы. На всякий случай, напомню - "прежняя" модель воспроизводит шасси 14437 в том виде, в котором оно находится сейчас в частной коллекции, а эта - "боевую" из Дайтоны 77-го. Киошевцы, кстати, могли бы об этом и написать - история напоминает казусы с "Люсей" от СМС. Одну фоточку сделал на натуре - поехал на природу, а моделька в багажнике была. За помощь в приобретении, огромное спасибо другу Лёше (AlexS)!

Я этого красавца вчера еще в мордокниге заценил!

Гриш, плюсанул вчера, отпишусь сегодня. Полностью согласен - модели тех времен, при всей своей "широкопалубной угловатости" не были лишены изящества. Для меня, вообще, Настоящие Американские Автомобили (помимо пони- и маслкаров) делятся на две категории - те, что с "плавниками" (конец 50-х) и такие, как показанный тобой "88-й" Олдс. А упоминание виниловой крыши отсылает к журналу Америка, кажется, 79-го...

"Номер Четырнадцатый"?

Отличный Ситроен! Кузов смотрится изумительно! Товарищ Фруа очень славно поработал!

Cерёга, с Днем Рождения!

Душевно. И строго.

Боевая Аскона интересная!

Подтверждаю.

Понятно, почему решили лицензию не продлевать... Я б убил бы за такое, даже, если это игрушка...

Красивая модель!

Отличная спортсмэнка! И сделана правильно!

Форд - вполне. Это, видимо, из той же серии, что МС12. С обновой, Серег! Волжанки - это да, "время надежд".

Красавица! Один мой знакомый, Лёней зовут, который тоже "альфист", зарегестрировавшийся на этом форуме (его и Деня Denny_dev знает), но ушедший с головой в семейную жизнь (дай Бог здоровья и счастья), сделал такую конверсию из ббураги 18-го масштаба. Кропотливо и аккуратно сделал. Вот на твою, Серег, обнову глянул и решил Лёне написать на альфическом форуме - может продаст?

А скульптуры куда? Работы Джерри Джуды (Gerry Judah)

Это и к модели, и к твоей пайке! Тончайшая же работа!

Ну, в таком виде, как сейчас, это, реально, не музей, а кладбище железа. Надо бы это все в ангар какой-нибудь убрать и, потихонечку, восстанавливать. А то ж, пока до каждого раритета руки дойдут, сгниёт к чертям! Пусть перебираются в Подмосковье - там место найти вполне можно, а созерцать убитые в хлам авто в Кузьминках - интерес спорный.

"Дельт", как и "Стратосов", много не бывает! Замечательная модель!

Вот это "помоечка" (в правильном, душевном смысле)! А у них музей все там же, в бывшем музее АЗЛК?

Вот это - реальная редкость! Где еще увидишь формульную Альфу той эпохи! Паш, !

Реально покайфовал от Америки. И от того, что Лёха объявился!

Да это я придираюсь, на самом деле. А, если еще точнее, я просто защищаю покинувший ферраристов Mattel inc. Проработка, практически, одинаковая, косяки - тоже. Но в Киошо никто "камушки", почему-то, не кидает, а в ХотВилс - пожалуйста! Вот я и хочу показать, что, либо ХВ не так уж плох, либо, что Киошо не так уж и хороша. К этим выходным закончить фотосессию не получилось, думаю, во вторник представлю обнову.

Успокоил!