Alfanero

С обновой и впечатлениями!

Неужто и Киошо в смолу ударилась? Или я что-то не понял?

Парни, только не конфликтовать у брата в теме! Разницу между хай-эндом и "обычной" Киошкой очень легко проследить на примере упомянутой Серёгой-Командиром 250GTO. У High-End - ремешки капота "под кожу" и лючок бензобака открывающийся. Это то, что я помню, так сказать, "не щупая модель". При этом, конкретно у моей, хреново прокрашенные боковые "жабры". И, что-то неладное начинает твориться с краской кузовов - как-будто "слезает кожа", как после загара. Ни у одной модели ни одного другого производителя такого не наблюдаю - только у киошевских F40 и 512TR... Короче, фигня полная. "Игры потребительского разума", делающие модель на 100-150УЕ дороже. Необоснованно. Этим грешат и грешили многие дайкаст-производители еще со времен Ббураго - помните их серии "Bijoux" и "Diamond", отличавшиеся в два раз по цене, а, на деле - только подставками. Или, наши любимые "горячие колесья" с их Elite и Super Elite (переродившийся потом в "Special Edition"). Киоши - не исключение. К чему это я? А! Киошо в плане детализации и сопутствующих косяков (та же "унификация" по кузовам, неточные ливреи и т.д. и т.п.) недалеко ушли от "элитного" Хотвилса, но, последние, хотя бы, были честными по цене... Я думаю, что разница между 120 Евро и 220 Евро - весьма существенна. Брат, эдак мы "додиспутируем" до юбилейной странички! "Столби место", а то нафлудим!

Первый SpecialeA продали на аукционе в Бэверли-Хиллс за 900 000$. Неслабо.

Харизма так и прёт! И цветом "лакирует"!

Почему-то темы такой не было... Ну да ладно! Буду фамильярничать! Друг мой Вадя, с Днем Рождения тебя! Желаю тебе всех благ земных и здоровья! Еще раз хочу сказать тебе огромнейшее спасибо за весомое пополнение моей, на то время, зарождавшейся коллекции! За тебя!

Я,Гриш, наверное, не о том думал, когда увидел фото этого пикапчика - первое, что пришло в голову - "ммм... карамель!" Симпатичная и... аппетитная модель. (пойду, все-таки, поужинаю)

Продолжаю восстанавливать утраченные обзоры некоторых моделей. Сегодня - скромное "черное зубильце" работы Леонардо Фьорованти - Ferrari 308GTS от Elite. Если сравнивать с киошевской 308GTB - почти одинаковое исполнение! Естественно, у хотвилсовской и зазорчики побольше, и проработка чуть примитивнее, но, в целом - отличная работа! Из "удивившего" при повторном осмотре - почему-то, ребята из хв нанесли на стекла фар геральдический щит, который никак не вяжется с реальным рисунком фар Carello. Еще, обратил внимание на противосолнечную полосу в верхней части лобового стекла, на которую, раньше, не обратил внимание и вполне читаемые травленые таблички в моторном отсеке. Вот так - возьмешь в руки машинку и что-нибудь новенькое увидишь. Что до "самочувствия" модельки,, то в свои пять (или шесть) лет выглядит она, как новая.

Вот так, незаметно, мы и подбираемся к юбилейной страничке! В полемику не вмешиваюсь (обзоры-сравнения, брат, у тебя, как обычно - высший класс!), ибо для себя давно все решил - пресловутый "хай энд" - это Exoto XS. Все остальное - голимый маркетинг.

И я - завсегда! Болею я за них в LMP1!

Что за удивительный аппарат?

Слушаюсь! Вначале - черное зубило, потом - Энцо, а, потом, наверное, в отпуск!

Думаю, делать перефот?

Спасибо, брат! Прикинь, забыл, что твоя "бывшая" теперь у Олега! Серега, спасибо! Именно для услады глаз и стараюсь! Паша, спасибо! Товарищ Председатель, благодарствую! Спасибо, Юра! А какая красная еще бывает? Андрюш, спасибо! Спасибо, Олеж! Никоим образом! Серега, благодарю! Cпасибо, Володя! Юра, спасибо! Пользуйся на здоровье, если что!

Лукавят Киошевцы, "маркетинговую пургу" наводят! Мне все понятно стало, когда я сравнил 365-е "Дайтоны", выпущенные с разницей в шесть лет... Да, брат, самое главное - перефот знатный получился! Хотя и прежние фото были очень ничего!

Чего-то, как-то незаметно прошла весьма знаменательная для автоспорта дата - 17 сентября исполнилось 85 лет сэру Стирлингу Моссу.

Бьюик-то очень классный!

Красотища нечеловеческая!

Ах ты ж! Точно! К Олежке!

Один из самых лучших вариантов 928-й.

Спасибо, брат! Модель - знаковая и культовая, негоже ей в скудном представлении быть. А твоя куда уехала? К Димычу, поди?

Не, с фотосессией Спайдера все в порядке - тынц! Я, как неоднократно указывал ранее, делаю перефоты только тех моделей, снимки которых заливал не напрямую, через форум, а через файлохранилище radikal, которое имеет свойство херить сохраненные фото, если, в течении года, на них не "кликали". К сожалению, узнал я это только в 2011-м, поэтому от прежних показов остались жалкие "кусочки".

Действительно, Димыч! И это - странно! Лимит-то был, насколько я помню, огромный - то ли 5000, то ли 10 000. Спасибо, Олеж! Стараюсь! Насчет впечатлений - такие же! До сих пор! Спасибо, Игорь! Только они, все же, немножко разные! Паша, спасибо! У меня, кстати, ни одного супер-элита нет. Именно по причине "невменяемых денег". Спасибо, Ярослав! Спасибо, тезка! Кабрик - тоже чудесен! Причем, в любом цвете! Мне очень нравится nero stillato с бежевым салоном, хотя, у самого - красный. Надо посмотреть, как он сфотографирован, а то, наверное, тоже, жопа с прикрепленными файлами приключилась. Спасибо, Саш! 365-я - самая потрясающая из винтажных - тут я полностью с тобой согласен!

Наверное, иначе, чего насадки по-разному торчат? На первых фото - прямо, у показанной - одна прямо, другая вниз? Прям, как у одной из недавно перефотанных мной моделей!