Alfanero

Неплохой "уголок" для себя любимого!

Чарльстон - .

БМВ в 2016-м заменит в категории GT3 модель Z4 GT3 на умопомрачительную М6 GT3. Первые скетчи.

О! В Москве есть 308-я?!

Шикарнейшая обнова, дружище! Фунционал просто блеск - один тент чего стоит! Движок рукояткой прокрутить не пробовал?

Брат, я кое-чего забыл! А ты и не напомнил! Завтра намекни в личке - "он" на рабочем компе! А, пока, нашел любительское фото матовой Спечиале, правда с полосками. Во:

Диагноз, поставленный Жюлю - "диффузное аксональное повреждение" - очень хреновый. Летальность - около 90%. У выживших - аппалический синдром (еще называют "бодрствующая кома"). Дай Бог ему выкарабкаться.

Весьма добротное начало - с самых-самых, так сказать!

Эка, Славку приплющило! Японское дорожное "зубило" - во !

Саша, очень рад, что в твоей коллекции появилась эта, отлично выполненная, "боевая" модель. И всё - благодаря друзьям. Тебе - три плюса за три интересных поста в обзоре, а парням - уважение.

Очередное "звено" в "цепи"! Ливрея-то какая занятная! Впрочем, Вале всегда любил и продолжает любить подобные "штучки", правда, теперь, все больше шлем разрисовывает!

Действительно - размахивает зелёным флагом... Странно... ___________________________________________________________________________________________________________________________________________

А это что за неземная "сущность" примостилась на ветке? "Лесная фея"? За тобой наблюдали во время съемки!

За ле-мановскую - большущий респект!

Ну а как же? Программа "минимум" выполнена блестяще!

Отлично, дружище, просто отлично! Даже, я бы сказал, изумительно!

И не говори, брат! Олежка у нас молодец!

Я бы, с удовольствием "не прошел", да не найду такую никак - видел пару раз на ebay, да упустил.

Да! Да! Да! Именно такой мне не хватает для полной линейки! А что до истории оригинала, она не менее фатальна, чем у фон Трипсовского "акульего носа". Олеж, суперобнова! Поздравляю!

Хорошая парочка. По цветам кузова - прямо-таки, классика! Насчет двери у хэ-пять - .

Белый Спайдер очень хорошо выполнен, но "нло" - действительно, "бомба"! Шикарно!

Слов нет!

С f1news.ru "Тяжёлая авария Жюля Бьянки завершила гонку в Сузуке. Француз находится в критическом состоянии и перенёс операцию в госпитале префектуры Миэ. Журналисты Auto Motor und Sport пообщались со свидетелями происшествия, чтобы восстановить картину событий. После того, как Адриан Сутил оказался в барьере из покрышек, на месте происшествия появились двойные жёлтые флаги – знак повышенной опасности. Этот сигнал дублируется у пилотов на руле, не заметить его невозможно. Бьянки был не первым пилотом, проехавшим в месте аварии Сутила. До него этот поворот преодолели не менее десятка пилотов без каких-либо проблем. Однако машину Marussia по какой-то причине сорвало с полотна, она пересекла влажную зону вылета, подпрыгивая и поэтому почти не теряя скорости. Как признался Сутил, вылет Бьянки был идентичен его аварии. На сухом асфальте скорость в этом повороте достигает 190 км/ч, а на выходе из него, где и произошла авария, машины разгоняются до 260 км/ч. На этот раз трасса была мокрой, но скорость всё равно оказалась высокой – пилоты проходили поворот на 180 км/ч, а к моменту вылета Бьянки успел разогнаться до 200 км/ч. К несчастью, на пути MR03 оказался передвижной кран, выехавший в зону безопасности для эвакуации Sauber Сутила. Машина боком врезалась в тяжёлый противовес крана, проскочив под ним и отлетев в отбойник. Удар был настолько сильным, что машина Sauber, только что подцепленная краном, сорвалась с крюка. В паддоке ходили разговоры о перегрузках в 50 G, но эта информация не подтверждена официально. На Marussia Бьянки в столкновении с краном срезало верхний воздухозаборник и дугу безопасности. Вся левая часть машины оказалась полностью разрушена, за исключением ячейки безопасности пилота. Один из свидетелей заявил: «Я никогда не видел столь сильно повреждённую машину». Характер инцидента многим отчасти напомнил аварию Марии де Виллоты на тестах в Даксфорде, произошедшую 3 июля 2012 года – причём, де Виллота тоже пилотировала машину Marussia. Тогда из-за ошибки пилотесса врезалась в откинутый задний борт неподвижного грузовика. Удар пришёлся в шлем, и хотя после нескольких операций врачам удалось спасти её жизнь, в октябре 2013-го она умерла от последствий травм. Несмотря на то, что причины этих аварий разные, как и в случае с де Виллотой инцидент с Бьянки вновь поднял вопрос об опасности машин с открытым кокпитом. Как бы ни были эффективны зоны вылета, отбойники и системы безопасности машины, пока голова пилота защищена только шлемом, риск получить серьёзную травму сохраняется." Блин, опять "Маруся"...