Alfanero

Закончена работа над перефотами всей хотвилсовской "элитной" линейки ле-мановских Ferrari F40. Фотосессия F40LM #34 (Pilot Aldix Racing) сделана подробной и не влезла в старый пост (здесь), поэтому публикуется ниже, а остальные - F40LM #29 (Strandell/Obermaier Racing) и F40GTE #40 (Ennea s.r.l.) - в прежних постах, соответственно, здесь и здесь. По моделям. Собраны и покрашены хорошо, проработка для стодолларового дайкаста вполне приличная (очень классно, например, сделан металлический задний диффузор), но, к сожалению, не без "удивительных" косяков по ливрее, замеченных только теперь, при повторных фотосессиях. Более-менее правильно все только у белой. У синей, почему-то, на крыше имеются деколи с перепутанным годом участия авто в соревновании (вместо 95-го напечатан 96-й) - об этой неточности мне поведал Димыч. У красной увидел на капоте, прямо над стартовым номером, также, опечатку - вместо "engineering" написано "enoineering" и, вдобавок, как отмечал ранее, неверно покрашен передний спойлер и стоят неправильные диски. Обычные "звезды" от OZ Racing устанавливались на модификациях с индексом "LM" (и, на все, без разбора, в игре Forza Motorsport - видимо, из нее, маттеловцы и брали часть "вдохновения"), а у "GTE" были диски с совершенно другим "узором". Зато, у "красненькой", антенка на крыше покрашена правильно - в серебристый цвет... Чудны дела твои, Маттел! Состояние моделей за эти годы нисколько не изменилось, что радует. И нравятся они мне, по прежнему, до невозможности, а мечтой остается заиметь сине-желтую модификацию в цветах Ennea/Igol racing. За все три "сороковых элэмочки" - спасибо концессии на modellissimo.de и, персонально, Мише Mb-143.

Что сказать? Шикарная модель! И цвет ей к лицу.

C дверями и колесами отлично получилось! Я тоже не всегда понимаю, почему производители делают еле открывающиеся двери (в плане угла открытия) и дорожный просвет на спорткарах, как на кроссоверах. По-хорошему, мне, например, почти у всех хотвилсовских феррарек надо подвеску занижать.

Саш, до чего же классного Лэнда взял! Загляденье! Поздравляю! PS. Забыл отметить качественные и подробные фото!

Мэст хэйв для коллекционера.

Если бобыри сделают функциональную смолу а-ля ФронтиАрт, то ценник на нее будет евриков под 700, наверное.

Очень красивая и очень необычная модель! Просто застывшая серебряная капля. Редко использую в комментариях слово "супер", но эта - действительно Супер!

Учитывая, что у меня.на очереди в "фотостудию" еще две черных модели, поделаю нам с тобой творческих успехов. И терпения.

Спасибо, Вадим! Может быть, может быть... Если говорить, именно, о хотвилсовской модели - то на черной, также, теряются зазоры и щели.

Появились первые тюнинг-скетчи 488-й. Мне нравится.

Именно! У мыльницы объектив был в два раза меньше диаметром! Но, я тебе скажу, тут еще ракурс зависит от того, как дверь у модели открывается - в распашные легче "влезть", чем в подъемные! Вот, скоро доделаю "тройной перефот" - там я в салон смог "протиснуться".

Спасибо, брат! Старался, как мог! И, даже, как не мог! С нетерпением ожидаю твоего показа - чего ж эти "элитные барбиделы" там такого наворотили. Хотя, о чем я говорю - все видел... У одной даже не было нашлёпки, имитирующей сетку на переднем крыле (там, где дверь), а, еще на одной, из под заднего номера свисала смачная сопля клея. Но самая хрень - зазоры больше миллиметра... В любом случае, жду! Слава, благодарю! Спасибо, Артем! Черный я всегда любил - у меня и реальные авто, почти все черные! Красная ЛаФе у меня есть (смола от ББР), а, насчет фотографирования черных моделей - истинная правда! Очень трудно избавиться от паразитных бликов и, в то же время, не угробить пластику кузова. И, конечно, пыль... Спасибо, Сережа! Точно - есть "бэтмобили", а этот - "темная сила"! Про фотостудию написал в предыдущем посте, отвечая на вопросы Димы. Игорь, спасибо! Мне тоже нравятся автомобили, которые, даже в статике, "летят вперед". И ЛаФе - в их числе, однозначно. Спасибо, Макс! Спасибо, Паша! Если бы не зазоры, тоже, взял бы желтую. Слава, спасибо! Задние можно снять без разборки модели, ибо они сидят внатяг на общей оси (главное, не сломать "тормозные механизмы", которые смонтированы внутри дисков на той же оси), а, вот, для демонтажа передних (они саморезами, через оси, прикручены к передним стойкам), придется модель разбирать и довольно "глубоко" - откручивать днище и разбирать переднюю подвеску. Деня, спасибо! Сколько людей - столько мнений! Спасибо, Лёша! Тоже так думаю! Серега, спасибо! Надо тебе такую, в 43-м. Женя, спасибо! Согласен! Друзья, хочу всех прокомментировавших мой "шиномонтаж", поблагодарить за положительную оценку работы! Рад, что моя затея пришлась по вкусу!

C Днем Рождения!

Бентли, бесспорно, очень хорош!

Не, ну порадоваться-то за сотоварища - святое!

Ferrai 208GTB Turbo. BBR. 279 euro.

Все-таки, это сочетание цветов - беспроигрышное! Два красивых байка! А куда-это наши мотобратья делись? Зимуют, поди!

Во ! Опять - из серии "невиданное ранее".

С обновой, Олеж! И групповые фото отмечу.

Интересно, ладони у меня скоро задымятся?

Красавец Кадиллак! Да уж, Артем, ты прав насчет фотографирования моделей черной масти! Намучаешься с ними, зато, каков результат!

Спасибо, Димыч! Денис, спасибо! Именно по причине кривой сборки я передумал брать желтую. Эту-то "виртуально" выбрал из десятка экземпляров. Спасибо, Ярослав! Серега, спасибо! Конечно, на новый Кэнон! Как и, перед этим, Калифорнию. Пал Михалычу! Олеж, спасибо! Диски - родные. Красил тамиевской краской в три слоя (первый -"задув" - сушка 2 ч - второй слой - сушка 3 часа - третий слой - сушка сутки). Леше - респектище! Я ж говорю - 90% коллекции "добыто" при его непосредственном участии. Спасибо, Дима! По порядку: есть мягкая "перьевая" щетка, которая идет в комплекте с пылесосом Electrolux - вот ей и прохожусь по модели перед и во время съемки. А еще у меня есть такой, натянутый на рамку (примерно 40х70) нейлон, который служит, одновременно, рассеивателем верхнего света (от двух ламп) и "пылеуловителем". Я его после каждой фотосессии водичкой ополаскиваю. Свет выставлен спереди-сверху, в качестве фона - лист ватмана А1, в качестве боковин (чтобы всякая хрень в бортах не отражалась) - прямоугольные куски матового оргстекла (размером, примерно, 30х50). Вот и вся "фотостудия". Есть еще скрепленные вместе три люминесцентных лампы (обычные, длинные), но я их редко использую. Настройки фотика - авто. У этой модели авторежим (D650s) очень умный. Умнее меня, по крайней мере - я не заморачиваюсь с ручными настройками. Артур, спасибо! Спасибо, Юра! К сожалению, не соглашусь - разброс в качестве сборки весьма значительный. Из тех вариантов, что я отсмотрел, были и с соплями клея, и с ужасными зазорами дверей (по крыше и передним стойкам). Если приглядишься к моей - капот посажен неравномерно (слева-справа) и хреново сопрягается с колесными арками. Но что уж поделаешь с этим дайкастом - в который раз скажу, что после страшно кривых 312-х от СМС, я ко всему готов. Тем более, за вменяемые деньги (как были по 120 евро, так и остались). Мне жаль, что Маттел больше не делает Ferrari... А откровенное, прошу прощения, дерьмо от Ббураго-Маисто я брать не буду (если только они FXXK cделают, то куплю)- уж лучше одну смолу раз в три месяца! Спасибо, Олеж! Насчет "аккуратно и хорошо" - смотри выше! Женя, благодарю! Насчет сравнения с Enzo - согласен. Мне по душе более лаконичные формы. Хотя, десять лет назад, Enzo, тоже, за внешность не хвалили... А то, Саш! Конечно, угадал! Спасибо за отзыв!

Саш, веришь, нет, я Дино с колпаками на фарах не видел никогда! Может, конечно и видел, да позабыл.

Брат, низкий поклон за сравнительный обзор! Выходит, что Exoto "промахнулся" с пластикой боковины? Откуда легкий излом верхней части? Фото реальных болидов - с соответствующих моделям этапов.