Alfanero

Видимо, Дед Мороз услышал мои пожелания о какой-нибудь эдакой модели, чтобы была интересная, хорошо исполненная и не сильно дорогая. И вот, с месяц назад, лазая по просторам аукционов, увидел в продаже Ferrari 250 Monza Scaglietti Spyder от CMF и, не раздумывая, купил plain body (есть еще ливрейные - #21 и#22). Почему "не раздумывая" и кто такие "CMF"? Просто СиэМэФ - это бывшая контора под названием TRL, очень достойно исполнившая три года назад смоляные 350 Can-Am, коих у меня в коллекции две штуки. Monza - на том же уровне - отливка кузова гладкая и пропорциональная, покраска, в целом, славная, хотя и имеет пару дефектиков, но они в местах почти незаметных глазу, поэтому я их увидел только при макросъемке. Нет претензий к кокпиту - чуть неаккуратно приборная доска покрашена, да задняя стенка имеет шагрень, но неровности эти очень напоминают сварные швы и ручную выколотку металла, поэтому, скорее, придают достоверности работе гоночных кузовщиков тех лет, нежели воспринимаются, как огрех при покраске. Порадовало, что сделана трубчатая рама по левому борту - если "внутрь глазом не залезать", то и не увидишь. Не поленились, значит - молодцы. Замочки и ремешки капота - очень достойно. Светотехника - хорошо. Эмблема на капоте объемная, логотипы мастерской Скальетти на крыльях - тамповочка. На мой взгляд, стоило полирнуть"зеркало" заднего вида с обращенной к водителю стороны, ну, или пленочку наклеить, а то получилась одинаковая поверхность с обеих сторон травленой детальки. Резюмирую. Очень долгожданная (из тех лет в 18-м масштабе моделек мало) и хорошо исполненная модель за двести евро. Дорого? Весьма. Но, в сравнении с 400 и более Е за ББР или 500 за MR - терпимо. И, именно это "терпимо" пока удерживает меня от покупки одной из "боевых" версий. Что касаемо "долговечности" смолы от TRL-CMF, то на своих кан-амовских баркеттах я не обнаружил никаких признаков "увядания". Да! Чуть не забыл! Во всех источниках она идет как "Spyder", а не "Spider", поэтому так и пишу. Всю историю шасси 0442М можно посмотреть на нашем любимом сайте barchetta.cc - здесь. Как всегда, за помощь в приобретении модели - спасибо другу Лёше AlexS!

Нужное дело, брат.

Хонда - во ! Диски зеленые, черный черпак на крыше, кузов белый - очень необычного вида тест-кар.

Ради интереса зашел и почитал тамошний форум. По содержательности и стилю "обсуждение" напомнило комментарии к новостям на всяких мэйлах...

С Днем Рождения!

В десяточку, брат! А почему с таким скепсисом?

До Гран При меньше недели... Обновка к Ф1 отношения не имеет, но, все-таки, "спортсменка"! Превьюшечку пока закину, но, до показа долго тянуть не буду!

Спасибо, Наташ! С праздничком тебя еще раз! Сложно "шиномонтажить" те, что наверху, в боксах - приходится диванище отодвигать и со стремянки "работать".

Спасибо, Ярослав! Может и правда, суппорта сделать? Спасибо, Саша! Вот-вот! Согласен! Для модели 97-го года выпуска и ценой в 15 долларов - шикарное исполнение!

Доброе утро, столица! Черный юмор.

А я пакет "Спорт HD" у провайдера АКАДО отключил - но из-за отсутствия Евроспорта. Как знал, блин! Хреново, конечно. Вообще, надо их анонсы посмотреть в рекламных блоках - там всегда что-то типа "Смотрите на Россия 2 и Спорт1"...

Редкая картина - две Тестароссы разных выпусков - ни одного одинакового зеркала заднего вида!

Хорошо посмотреть на большие машины в большом масштабе!

Дэтээмовская хороша!

На камаровских дисках?

Ну, у меня, как всегда в теме брательника - одни эмоции! Переснял "физкультурниц" отменно! Блин, мне еще моделей десять перефотать надо, а одна, вообще не имеет фотосета (за столько дет в коллекции!), только поучаствовала в сранительном коллажике...

. Непередаваемый кайф от увиденного!

Здрасьте, приехали! По информации итальянского издания Omnicorse, двигатели, установленные на машинах Ferrari в Мельбурне, будут не столь мощными по сравнению с теми, что использовались на тестах в Барселоне, поскольку в Скудерии решили подстраховаться и избежать возможных проблем с технической надёжностью. К началу сезона команда предпочла израсходовать лишь относительно немного условных баллов, которыми ограничена программа модернизации силовых установок, чтобы продолжить их доводку по ходу сезона. Как поясняет Gazzetta dello Sport, данные телеметрии, собранные на тестах, заставили инженеров Ferrari усомниться в надёжности наиболее продвинутой и мощной версии двигателя, хотя клиентские моторы на машинах Sauber работали как часы. По данным газеты, причина проблемы уже выяснена и устранена за счёт применения новых синтетических материалов, но, тем не менее, в команде решили принять определённые меры предосторожности, чтобы свести риск технического схода к минимуму и дать возможность гонщикам команды заработать максимум очков.

Один из первых тестов FIA...

Для желающих поностальгировать в стиле "Ты помнишь, как всё начиналось, все было впервые и вновь..." - в старом посте сделал перефот 550-й Маранелло от старого, доброго и чрезвычайно душевного итальянского Ббураго. Ничего не скажешь - с нынешними ббураго-маистовскими "поделками" не сравнить.

Игорь, спасибище! А чего говорить - изящные строили в те годы автомобили... Азиз, спасибо, дружище! Ты про какую La - красную "под колпаком" или черную на нижней полке? Спасибо, Вадим! У меня есть "счетчик" моделей - в самом конце третьего поста темы (там, где список Ф1). Цифра (дай бог, чтобы была не "цифра", а "число"!) в скобках - количество моделей, приобретенных в текущем году, не считая заменяемых. И не говори, брат! Места осталось на 6 "фаберже" и три "хотвилса" (это я образно).

Это же из "Плохих парней", если мне не изменяет склероз?

Еще раз - спасибо! От всей души!