Alfanero

Ну, собственно, что и требовалось доказать. Спасибо, Вадя!

Где-то, помню, мы озадачивались, сколько, на заводе, по программе "one-to-one", сделали TRS - одну, две или три? Две точно, ибо, опять, нашел фото серой, а, про красную, итак широко известно.

А вот и официальный промо: http://www.youtube.com/watch?v=y65Pnn_rid0&feature=youtu.be

Ну, будьте любезны - на нынешнем "безрыбье" с удовольствием взял нигде не анонсированную Ferrari 250GTO #46 (1000km Nurburgring 1963) от Kyosho Hi End. Все, как и раньше - добротно и относительно недорого, но "соткано из противоречий". Почему, например, роскошно выполнив сетки прорезей на капоте (те, которые прикрыты прозрачными колпаками), не сделали такие же в "жабрах" передних крыльев и не "засквозили" задние, в углублениях за колесами - оставили для "приложения умелых рук"? Исполнение ремешков капота, номерных табличек и оптики - выше всяких похвал, и, тут же, слишком "пластмассовые" крышка горловины бензобака и дворники. Моторный отсек, кабина и багажник с запаской - на пять баллов. Колеса, подвеска (рабочая), выхлоп и тормозные механизмы - четверка, правда, с минусом. Но, как и годы назад, готов все эти мелочи киошевцев "понять и пррростить" (© А.Бородач), списав на экономию, или, что ближе к истине, не желание "лезть в чужой монастырь", то бишь, не замахиваться на территорию дайкаста от СМС и ББР, которая, к сожалению, ныне свободна. Только никто, почему-то, не желает эту нишу занимать. За помощь в сверхоперативном приобретении, по доброй традиции, спасибо Лёше AlexS.

Волшебно! Словов других не подобрал.

Бесспорно, великолепная модель. Да и оригинал не менее именитый.

Юра, Сережа, спасибо, друзья! Фотосессия обновы, так сказать, в процессе! Брат, все верно! Ошибочки досадные углядел в том посте, пришлось править. Спасибо, Игорь! Можно сказать, время тогда было золотое! Ушедшая эпоха чистых линий и настоящих гонщиков. Тогда я еще болел за каждого - за Алези, за Бергера, за Мишу, за Эдика Ирвайна, за Рубенса, даже за Мику Сало и Луку Бадоера (когда они были "на подмене"). А, теперь, мне все равно, кто за рулем болидов Скудерии (Масса, Алонсо, Кими, Фитиль) - выигрываешь - молодец, не можешь - из сердца вон. И, как я не раз говорил, для меня важнее Кубок Конструкторов, нежели Личный зачет. Заметил!

Да и объемы производства были... Практически никакие.

Не, Гриш, Альфы "новой формации" (МиТо и Джульетта) - весьма надежные. Я ж, до сих пор, с многими альфистами контактирую, вот и приятель мой по имени Стас (Деня его знает - он же Dr.Dre) полтора года отъездил на митьке без проблем, а, теперь и наслаждается джулькой. Да и 159-я - не хуже одноклассников. Так что, в этом плане, репутация у Альф повышается.

С Днем Рождения!

Недурственное исполнение модели, а уж сочетание с черным фоном на фото меня гипнотизирует!

Оуэнно!

А всё почему? Потому, что Главный Рисовальщик раньше работал на Альфе!

Вот оно - настоящее Ferrarissimo!

Первые шпионские фото Alfa Giulia, чей дебют намечен на 2017-й. Бросается в глаза "изгиб Хофмайстера". Снимки, конечно, фиговые, но всё же...

Желтый "эЛЭйФею" весьма к лицу! И, у этого, уж точно, задний спойлер функциональный! Отличное приобретение, Жень! И обзор полнейший!

Нереальная работа! Уникальная.

Не, ребят, вот скажите, я старею что ли? Лё пти маразматикь? Не распознал 43-й масштаб! Думал, что 18-й. Сделана-то один-в-один.

Вверх! Глянь у меня в теме.

Выглядит изумительно! За двенадцать лет ничуть не постарела! PS. А у тебя фотик, тоже "рыжего" дает, когда близко подносишь к кузову? Постоянно с этим сталкиваюсь при съемке.

Я что "спойлер" написал? Конечно, антикрыло, Лёш!

Мустанг из мира ДТМ - редкий гость, нравится очень! А, про Митос и говорить нечего - простенько, но душевно, а простота эта - из-за слишком "пластмассового" салона. Зато, спойлер рабочий, а функционала, как известно, много не бывает. С обновами, Лёш! PS. Колесные диски у твоего Митоса правильно стоят, а мне, в свое время, левые с правыми менять пришлось (по подсказке форумчан).