Alfanero

Как менялась территория завода. 1940-50-е, 60-е, 70-е, 80-е, 90-е, 2000-й год и сегодня.

Архивы...

Спасибо, Сереж! При всей своей смелости, я, всегда, крайне опасаюсь разбирать смоляные модели - раньше они все на саморезах были (в смысле сборки внутри - отдельно пол салона с сиденьями прикручивался, отдельно - площадка с двигателем), теперь - на термоклее. На самом деле, друзья, я очень рад, что новинка от GT Spirit вызвала такое полновесное обсуждение и осуждение! Однако, Леша Shimmer, написал, что доволен своим Кёнигом - в теме про спиритов есть его фотографии и там, на модели, пыли не видно. Подведу итог: если бы не свинарник внутри салона и фар, я бы воспринял эту миниатюру, как неплохой вариант за весьма приемлемую цену (отлично собранные киты от АРМ, по 500$ и выше, я не рассматриваю) - копийность-то и исполнение - не такие уж плохие. А так, по факту, сто раз теперь подумаю, брать ли, от них же, тюнингованную 458-ю. P.S. Хотел, сегодня, заняться фотосессией еще одной обновы, да не могу флешку от камеры найти! Вот, не вставил, сразу, обратно (после переноса снимков на ноут), теперь ищи или покупай!

Ничего, поправишь! А, снега-то, смотрю, у вас, тоже, неслабо намело! Хотя бы зима на зиму похожа!

Всегда, с особым уважением, относился к подобным начинаниям. У самого, помнится, частенько "руки чесались", в результате чего ббураговская эффе куаранта превратилась в тестовую версию - но у меня все проще - только кузов пилил. Так что, с интересом, понаблюдаю за процессом!

Надо и мне Diavel взять в коллекцию!

Серег, мы-то, с тобой, на фейсбуке авторизованы, а другим, интересно, видео доступно?

https://www.facebook...060143/?fref=nf Ссылка авторизацию требует на фейсбуке?

Фрэнк Синатра и Грэйс Келли. Франсуаза Арди (в Монце, 1966 г.)

Да уж... Это при их-то тарифах?

Spa...

Как в той теме - "реальные фото нереальных собвтий". Володя, .

А про Антона забыли? С Днем Рождения, друг!

Ну, я же не в GT Spirit, а, непосредственно, на адрес Koenig, насчет автомобиля, письмо написал. А от Спиритов - тишина, б...!

"Восьмерка" - хороша! Только, вот, слишком "заметно", на модели, выглядят отсеки LED в фарах. А моцик, само-собой - !

Нет там никакого фотомонтажа - мужик цепляет стропы к крану, чтобы вытащить автомобиль. А артефакты на снимке - результат сжатия картинки в jpeg. Вот еще фото той же аварии (голландец уходил от выехавшего на встречку авто и улетел в канал):

Спасибо, Димыч! Кстати, переделал "шапки" фотографий - на мой запрос, от Кёнига, пришел официальный ответ, что автомобиль называется, все-таки Koenig Competition Evolution (собственно, как его и обозначили в GT Spirit).

Я уже писал, что фото есть только те, что выложены. Как исполнен двигатель - отлично видно на имеющихся снимках. Естественно, только верхняя часть и грубоватая имитация некоторых шлангов. Насчет ковриков - вполне дельная мысль, спасибо! Тем более, что есть кусок тонкого черного ворса на самоклеящейся основе - остался от какой-то подарочной упаковки (я его с металлических стенок отодрал). Можно попробовать!

Будет еще серый металлик и белая. Прайс - 69 евро. Думаю, по берлинетте обойдусь имеющейся смолой, а, если сделают спайдер - возьму. Можно, сколько угодно, говорить про уровень моделей от Ббураго, но, вместо того, чтобы давать советы, дайте лучше тридцать или сорок тысяч рублей на BBR. Я не против смолы - против, только, мой кошелёк.

Жизнь в гараже бурлит! И это отлично!

Да, неплохо. Купить, что ли? Ради эксперемента?

На оригиналах присутствует.

Салоны да, и на оригиналах - "вырви глаз"!

О чем и речь, брат! Я, еще, удалил макрофото заднего шильдика "Koenig Specials" - надо бы снимок герру Кёнигу послать. Чтобы он послал GT Spirit. PS. Собственно, а ты почему, еще, не в самолете?