Alfanero

Ничего Феттель не "изобразил" бы. Вся фигня в том, что, если, на трассе, лидирует гонщик на Мерседес, то у меня нет никакой надежды, что кто-то из Феррари его догонит. А, наоборот - то я уверен, что Феррари сольет. Мерины, запросто, могут выдать несколько кругов на секунду-полторы быстрее среднего темпа, если это будет нужно. В Феррари - не могут. И, судя по результатам первых этапов, эта, печальная для болельщиков Скудерии, тенденция, в этом году сохранится. Тем более, что сейчас положение наших в Чемпионате хуже, нежели год назад. Так это кабельный канал!

На Арена Матч. Без рекламы. Ну что, Росберг-Райкконен-Хэмилтон. 50 очков разницы за два этапа. Да... Полная лажа... Одной машиной нам Чемпионами не стать...

П....ц! Позорище! На прогревочном круге! А вы говорите "оптимизм"!

Прелестные Мерседесы! А ДеЛориан - маленькое чудо! Глянув на фото днища, убедил себя (помимо "расположения" темы), что это, все-таки, 43-й масштаб!

Вот, когда у Скудерии, случайными станут поражения, а не победы - оптимизм вернется.

Однако, у меня оптимизЬм насчет конкуретноспособности наших, давно иссяк... И я хорошо понимаю, что титул в КК, опять, достанется Мерседесу.

И, дабы не осквернять предыдущий пост снимком из серии "опять скрипит потёртое седло" -

Принц-консорт Нидерландский Бернард Липпе-Бистерфельдский и его 365GT4. Правда, Бернард был не очень аккуратным водителем. Но, очень любил Ferrari. Энцо и его персональный 365GT4 (chassis 17261).

С Днем Рождения!

Никогда не видел такого снимка этого авто, даже в свой пост с моделькой от BBR вставил.

До Бахрейна 17 часов... Кто выиграет? Хэм или Росберг?

Mille Miglia 1955. Столпотворение.

Друзья! Гигантское спасибо за отзывы о моей работе - очень переживал, как примите конверсию! По работе еще несколько моментов - когда модель была покрашена и собрана, до меня дошло, что верхняя часть проема лобового стекла Аперты и берлинетты отличаются - в первом случае она прямая, во втором - с сильным изгибом. Хорошо, что "прямое" стеклышко от 458 Spider не выбросил - пришлось снимать, подпиливать и вклеивать заново. По цвету, упреждая, возможно, возникший вопрос "а почему черная" - все просто - очень люблю этот цвет, да и краски другой, под рукой, не было. Двери сделаны нефункциональными, так как являются "ребром жесткости" между передней частью берлинетты и задней спайдера. Впервые для соединения элементов применял термоклей (раньше использовал его только для крепежа мелочевки) - незаменимая и очень удобная в работе вещь (во все щели затекает, быстро остывает, если надо удалить или переклеить - отдираешь тонкими пассатижами - никаких "вредных" следов не оставляет), недаром вся фабричная смола внутри им склеена - и BBR, и MR, и прочие Текномоделы! Так я, вроде, понятно написал в первом сообщении показа. Второй абзац, первое предложение. Что касается "не просто шильдики приклеить..." - это, кажется, уже двенадцатая моя конверсия, так что главное - желание и наличие "доноров". В данном случае я не знал, куда приспособить поврежденный 458 Spider, случайно отправившийся в полет ("мордой в пол") по моей оплошности - сильно деформировался правый передний угол и колесная арка. А про хотвилсовский Speciale я, тоже, в том посте объяснил.

Очень хорошо представил! Модель смотрится великолепно!

Брат, ! Насчет "поставить на поток" и "подрезать Ббурагу" - !

Однозначно, "быть"! Если бы Альфы были моей темой, взял бы, не раздумывая. Уж лучше такую классную смолу, чем корявый дайкаст от какого-нибудь Маисто-Ббураго, "функционал" которого и даром не нужен.

В прямом эфире - на Матч Арена.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (BBR).

Ни фига себе - Матч показывает все свободные практики! Я думал, что это - первоапрельская шутка!

Ну, собственно, вот! Наверное, даже для брата Валеры это будет неожиданностью! Так и не накопив денег на модель от BBR, решил я, так сказать, "создать" свою Ferrari 458 SpecialeA - донорами послужили элитовские Speciale (после года раздумий, пришел-таки к выводу, что смоляная красная быбыэрка в разы лучше и ей одной я, вполне, обойдусь) и поврежденный Spider (замена уже заказана). Процесс создания описывать особо не буду (показан в коллажах), скажу лишь, что он растянулся, примерно, на полторы недели, из которых 80% времени заняла сушка краски (3 слоя). Цвет получился очень близкий к Nero Daytona - более светлый (если можно так сказать об оттенках черного), нежели Nero DS 1250 или Nero Stellato. От шагрени, местами, избавиться не удалось - опыта не хватило (я уже года три или четыре ничего не конструировал), но получившийся результат меня устраивает, да и у кого еще есть Speciale Aperta в дайкасте!? Из "преодоленных трудностей" - подгонка задних колесных арок, моторного отсека и салона от берлинетты Speciale, которые никак не стыковались с задней частью от "обычного" 458-го Спайдера. Передняя оптика (блистер) приклеена на тонкие "ниточки" прозрачного "Момента", я, для этой цели, даже инструмент специальный изобрел - зубочистка, вставленная в цанговый держатель модельного скальпеля (вместо лезвия). Логотипы "Аперты" отпечатаны на матовой фотобумаге - этот способ я использовал еще на конверсии 430 Spider 16M. Полосок на капоты в своем "декальном наборе" никаких не нашел, но, для пущей прелести, приспособил итальянский триколор на закрлыки порогов (кстати, я, таки, зашпаклевал имевшиеся щели, чтобы порог был единой деталью). В общем, друзья, работу строго не судите, не большой я спец в "перепилах", творил от души и, главное, мечту свою заветную осуществил.

Вполне! Но, позже!

33 экипажа в Сильверстоуне. Уже скоро!