Alfanero

Сэб и дядя Вова. . И, как сказал Фитиль, "Смелый русский".

Брат, тут все ясно, как божий день! С первой гонки сезона!

Кстати, Пирелли будут официальным поставщиком резины еще три года - по 2019-й, включительно. Сегодня объявили, перед гонкой. Эдик Джордан жжёт, как обычно! Да и Хэм со своими "Привьет!" И "Как деля?"!

В челюсть! На редкость позитивно общаются! Обычно измотанные, а тут - бодрячком! И шапки смешные!

То, что Райка - мудак, я тоже говорил. Еще в 2008-м. Лучше бы Боттаса подписали на следующий год.

Ну и поздравляю всех болельщиков Мерседеса с досрочной победой в КК. Что, собственно, я уже делал - в марте, после предсезонных тестов.

Наши - молодцы! Два быстрейших круга дали под финиш! Второе и пятое места!

Нифига себе, трасса Сочи на мощные аварии сильна! Сайнс вчера, сегодня, только 12 кругов проехали, уже три машины разложили...

Не устою от коммента для Наташи в теме брата. 1. От 488-й у меня точно такие же "ощущения" - глубокий рестайл 458-й. 2. У меня, кроме "алонсовской" 599-й, где, не то, что бы отклеилось, а пошло волной заднее стекло, весь "блистер" на месте...

Ламба наиклассическая, а к мэйкапу я никак не дышу, но, может, скоро задышу.

С возвращением, друг! И с прекрасным концептом - модель, действительно, очень хороша!

Почти 20 лет коллекции, 250-я модель... Ни секунды не раздумывал, какой автомобиль "прикрепить" к этому двойному юбилею. Конечно же, Ferrari FXXK под номером "10" (шасси ZFF84DX000211682) от BBR - копия сумасшедшего трекового болида работы Ferrari Design Departament (автор дизайна - Флавио Манцони), чей дебют состоялся 6 декабря 2014 года на трассе Яс Марина (Абу Даби), в рамках традиционного Ferrari Finali Mondiali. Подробное о модели можно почитать у брата Валеры (вот здесь), а я опишу впечатление от обновы парой банальных эпитетов - потрясающая и безупречная. Единственный, возникший по "копийности" (ненавижу это идиотское слово, которое даже word красным подчеркивает), вопрос - зачем бобыри сделали полоску мелких "светодиодов" в передних фарах, до кучи к "правильным" большим, которые выполнены, практически незаметными в глубине "световой щели"? Вообще, давно не испытывал такого "кайфа коллекционера" - может, аромат смолы, опять, по голове шарахнул? Теперь, FXXK для меня - новый "вожак табуна" и я готов "экономить на завтраках" (©Серега- Lucky), чтобы обзавестись еще какой-нибудь смолой от ББР. Поскольку, еще год назад, FXXK, меня, пардон, "перевозбудил", то трудно было удержаться "в рамках" - сделал изрядно фотографий модели и непривычно много коллажей (я их разделил по тематике - "Дизайн", "Мул", "Дебют", "Сэб" и т.д.) с реальными авто. А, отвалившееся, видимо, в процессе транспортировки, заднее колесо (ничего не сломано, вылетела ось - без проблем возвращено на место), дало прекрасную возможность детально сфотографировать тормозной диск с суппортом, что и для дайкаста, обычно, затруднительно (кроме "яиц Фаберже" со съемными колесами), а для смолы, попросту, нереально. Кстати, "тележка" от крыши эсэмсишной 250-й Калифорнии, оказалась незаменимой вещью при фотосетах - колесо положить, съемный капот (впервые опробовал при перефоте линейки 512-х BBLM) поставить... Гайковерт на одном из снимков, понятное дело, "прифотошоплен для антуража". Самый первый коллаж в этом посте - с чужими снимками (из каталога BBR), ибо я немного "просчитался" в количестве "чистовых" фото. За помощь в приобретении новой Иконы Ferrarissimo!© - преогромнейшее спасибо другу Лёше AlexS!

"Маурицио! Еще раз говорю - заканчивай курить в паддоке!" PS. Официальная информация. Ferrari не будет поставщиком моторов для команды RBR в 2016-м. Процент того, что RBR не будет принимать участия в Чемпионате будущего года поднялся до 90.

Отлично, Серег! А я уж подумал, что "чайники" выше головы прыгнули!

Чампс победил?

А мне фотографии понравились. В том числе и те, которые "без солнышка". По модели "пятерки" - очень приличная, цвет хороший, да и глянец у смолы - одна из сильных сторон. "Семерка" тоже во .

Это точно!

Давненько от него вестей не было. Он, вроде, даже в inactive? Денис, привет товарищу Челентано передавай!

Это понятно, хочется иметь модель высшего класса! Однако, ценник в пять сотен евро (или около того) отпугнет многих наших коллег (в РФ, про весь мир не говорю), да и делать её надо было года три-четыре назад. Еще раз скажу - непонятен полный игнор производителями дайкаста (великолепные смоляные изделия от BBR - не в счет) других кузовов эпохи c конца 50-х до конца 60-х. Чего там наваяли? Пять-шесть кузовов? Конечно, 250GTO - самая известная модификация, продавать её модели легче и быстрее, чем, скажем, те же 330-е, 400-е или гоночные Dino, которые интересны, по моему мнению, только ферраристам... Се ля ви, это маркетинг и ничего более...

Bburago. Hot Wheels Elite. Kyosho. CMC. Ху из нэкст, так сказать? Лучше бы на другие кузова внимание обратили.

Даже, после "чистки рядов" (после которой и мне кое-что перепало!), коллекция, по-прежнему, внушительная! Надеюсь, будут новые поступления?

Парный "дрифт" 917-х.