Stanislaus

:P Мерседес фирмы Saratoff Laboratorium, сильно похожий на ЗИС 5 :lol:

Да, Г5 и у меня зелёный, но что-то среднее между американским военным цветом машин и мышинно-зеленой униформой вермахта, ни к какой армии его не подогнать.

Андрей, интересно, а где бы ты их закупил, эти бетононасосы? Там, где их был всего десяток в продаже, там их уже нет, а если на Эбее всплывут, то либо как 1:50, либо уже претензии к конкретному продавцу. Не ошибается только тот, кто ничего не делает, а ошибка в обозначение масштаба, тем-более во время признанная, в терминологию "косяк" ну не как не вписывается!!!!!!!!!!!!!! На Г5 косяков полно мелких, например, хром на нём, ну абсолютно излишен, а "мышинный" цвет просто не вписывается не в какие критерии, ни под Вермахт, ни под трофейную, ни под выставочную машину. Я очень надеюсь, что все замечания Лозена по модели (возможно для этого ему и присылают предсерийные образцы, причем не китайские несуны, а генеральные представители фирмы-распространителя) будут учтены и в серию он пойдет в исправленном виде. Поживём - увидим.

Как известному активисту, пропагандисту и э%%%у Алтая (и кое-кто еще) присылает ему модели в подарок. В рекламных целях вероятно. Андрей, во ты оказывается какой злой к тому же. Невесело... млин.Ты мои посты читал? Я кажется корректно извинился, и признался что ошибка с Пyцмайстером произошла, или нет??? Я ведь сам думал ошибочно, что он 1:43, не видя живьём его. Ты мог обо мне такое подумать, что получив модели, я бы содрал напильником надпись на днище 1:50, перепечатал бы сертификат и стал бы модель коллекционерам 1:43 предлагать? Я же ясно сказал, что вопрос решился и отпал сам собой. Так зачем ты к нему возвращаешься снова? А что значит КОСЯЧНЕЙ??? Пожалуйста, найди хоть один косяк на Конраде, прежде чем такими словами бросатъся!!! то, что он не 1:43, а в 1:50, это НЕ КОСЯК производителя, а ошибка других людей.

+ перекрасить, пoменять мелочевку, возможно и решетку радиатора, еще что... Рзюме: для донора сойдет :)Ну вот, все-таки распустил язык, надеюсь, что не больно будут бить. :lol:

Не. Лозену не нужно, у него уже модель на полке, а машину он знает хорошо, в отличии от автомобиля "конвоя президента СНГ= российской Кoнфедерации :) ) Ельцина. Его мнение мне знакомо, но я воздержусь от его публикации, намекну тильки, що есть в немецком языке очень популярное слово Scheisse :lol: Нужно коллективу! Я бы высказался, но боюсь, что снова "гроссмейстеры любителя побьют". Так что давай, на людях обсуждай ;)

Андрей, я про подарок не знаю, по моему это советская байка, т.к. в зарубежной литературе про него ни слова. Немецкие пролетатии дарили грузовики (НАГ и Даймлер), доказательства есть с фотками прибытия, причем нагруженные хлебом, а англичане..., не верится мне, чтобы они что-то дарили. В 1922 году поступил не один РР, у меня есть куча фоток разных с т-ми Троцким и другими, все куплены за валюту (мотороиация РСФСР, но только для вождей :) ) а что касается Кегресса, повторюсь - машина 1922 года, пробита в архиве РР по номеру шасси. Вряд ли кто-то заводской шильдик менял.А Альпин Игл, н знаю, но опятъ же, официально в английских книгах по РР (в том числе серьёзных) как официальное название модели эти слова не упминаются, может быть побочное "народное" название, типа Фольксваген Жук (онитоже неофициальное).

Видели уже? Алтайский Г5. Представляю, какие сейчас начнутся ВАУ-КРУТО-ХОЧУ Но я воздержусь от комментариев китайско-алтайско-монгольской работы. ;) Но интересно, что скажут наши фурумские "эксперты" (простите за ругательство:) ) ;)

Мне дали немного другие размеры баз, самая короткая 3200, но это уже ничего не меняет, ведь я только что написал, что модель ДЕЙСТВИТЕЛьНо скорей всего 1:50. А "человека державшего модель в руках" и до сих пор смотрящего на неё, можно было бы и не шифровать, а назвать по имени :)Штангель-циркуля у него под рукой нет, измерял обыкновенной линейкой. Он не виноват, его ввлели в заблуждение, а все потому, что он поленился посмотреть сайт Конрада и смотрел на сайте Пуцмайстера, где вообще никакой инфы о масштабе не было и поддался чужому влияни. Бывает. Он приносит извинения, что невольно ввёл в заблуждение коллег.

Гриша! Не столько кризис, сколько марка уже почти забытая, поколение немцев, помнящее Боргварды постепенно вымирает (знаю по модельным биржам, Боргварды и другие сгинувшие марки, особенно грузовые машины, спрашивают только старые дедуганы) или перестаёт коллекционировать. С Ганомагами до этого было то-же самое - исчезнувшие марки, которые кроме кучки фанатиков никого уже не интересуют. Маркетологом Шуко стоит задуматься о новой политике, тем более печальный опы с Ганомагом Л28 уже был. Еще немного и кроме Мэрсов, отчасти МАНов и возможно еще Магирусов вообще никакие модели немецких грузовиков 50-60-х годов не найдут спроса.

Предсеателя МБМЦ зовут не Моер, а Мойрер!!! А статью эту члены клуба читали в свежем журнале. Короче, Конрад заявил машину как 1:50. Я её сегодня измерил - Ширина кузова 50 мм, на настоящей машине - 2500 = получаем 1:50. База 85 мм (были три базы: 3200, 3600, 4200, на короткую не тянет, да и масштаб тогда будет 1:37, на длинную тоже никак не похож - вероятно стандарт 3600) 1:42,4. Если предположить, что база все-таки удлинненная, то 1:49. Итак, вопрос с повестки дня снимаем, модель скорей всего 1:50 или "тупорыло-косячная". Если 1:50, то мало купил, в этом масштабе спрос на строй-технику у нас еще больше.

Андрей, я полагаю, ты не совсем прав. Alpine Eagle это была модель 1913 года, с IV Международной автомобильной выставки в СПб, которая была куплена ЕИВ - то-есть это второй сохранившийся с тех времен "ленинской" Ройс, не Кегресс, он известен. И то это название вроде бы не машины, а её кузова (забыл какое ателье делало, не то Келлер в Париже (не путать с немецким), не то Бекер в Лондоне). Потом пороюсь, узнаю правду. А Кегресс это уже не бывший царский, это 100% 1922 год, на нём номер шасси сохранился - это не "Альпийский орёл".

Не получил, но твоё мыло где-то есть, сейчас кину. На шасси с помпой приколол кардан к помпе, протащеный прямо через бензобак - вот выдумщики!

Не, Миша, извини, но не понимаю. MBMC e.V. зарегистрирован в Германии и имеет устав, согласно германским законам о "некоммерческих организациях". Как ты себе представляешь, что в журнале на последне странице будет печататься контактая информация на регионального руководителя, который не является членом клуба? Да и в России вряд ли возможно, чтобы Жирновский стал председателем партии (забыл, как она называется) в которой Каспаров и Немцов главные активисты? :)

Я не знаю, Мойрер и Падинка спрашивали у самого г-на Конрада, за что купил, за то и продаю. Дим, а что такое "Ашка", никак не пойму этого слова, ломаю голову. Это так букву Х (Ха) ты называешь? Так ведь она обычно для обозначения заднего расположения двигателя применялась (H = Heckmotor).

Не возможно - противоречит уставу клуба.

На заводском дворе фирмы Мец, 1936 год, окончательная сборка и доводка лестниц ДЛ-26 на шасси МБ Л 3500. Справа шасси Л 3500 с 2500-литровой пожарной помпой. Кому нужен поноразмерный скан, пишите на мыло.

Я об этом сразу тебе и говорил, что трубы соединены еще под капотом, по этому их всего две. Никогда не было выхода глушака с 4-х горшков на обе стороны в то время.

Не суть, нехай травит для него Коля, Петя или Вася, заказывали травло на Мерседес-Кегресс именно у Пивторака. Вот фотки Putzmeister LP 1113 немного по-лучше.

Андрей, я все-равно в выходные переведу твою экспертизу (можно?) на немецкий и отошлю Лозену, при возможной публикации будет ссылка на тебя - "эксперта" без корочек (пока) и не члена МБМЦ :)Боюсь что никакие интернеты не переведут правильно жаргон, вероятно вместо "косяк" выдадут Zigarette mit Haschisch :lol: , что тогда Лозен подумает?

Я не парюсь, Мишаня - бери где хочешь, хоть на вьетнамском рынке, я найду кому модели продать, на тебя я, в качестве клиента, никогда и не расчитывал :P И почему ты говоришь во множественном числе? Есть еще на форуме другие люди, которым такие модели интересны.Но выбирай пожалуйста выражения, ибо я тебе не пацан с соседнего двора, чтобы выслушивать советы, париться ли мне, или охлаждаться. Не надо говорить людям, что им делать, тогда они не скажут, куда тебе идти :)

LP1113 Putzmeister Autobetonpumpe 1972, сделана фирмой Конрад на 50 летие фирми Пуцмайстер, по их заказу как рекламная модель 5000 ехемпляров только для клиентов фирмы на подарки, то есть не в розничную продажу колекционерам, в модельных магазинах не ожидается. МБМЦ в последнем номере подтвердил масштаб как 1/43 и охарактеризовал модель. Хороших фоток нет, но скоро получу с трудом выбитые 10 штук и сфоткаю, или отсканирую фотку из журнала в хорошем разрешении. Видимо одна или две модели будут свободными, не дешево.

Schlitzäugiges Schweingesicht mit beiden linken Händen :lol:

Статья была в Модель-Фарцойге не про конкретную модель, а посвященная сфере деятельности "модельных игрушек", (в Европе, не знаю почему, но модели делятся на "взрослые" и детские", т.е. на модели и модельные игрушки, вероятно это бюрократя ЕС, возможно, что те, которые попадают под игрушки, проходят по другим законам и облагаются другим налогом, я точно не в курсе), а про изготовителей, занятых в этой сфере с переченью торговых марок. В эту категорию попали и Карарама, и Шуко Юниор, и классические примеры: Маисто, Велли, Ббураго..., Ят Минг был тоже там. Обращалось внимание на различие технологий (на игрушках более пригодных для использования именно в КАЧЕСТВЕ игрушки и вероятно более экономных) на различные сферы деятельности продавцов (в даннм случае не модельные гешефты, а, как правило, бензколонки, супермаркты-дискаунтеры) и на различные рынки сбыта (не взрослые колекционеры, а в основном подростки), больше ничего конкретного не было. Странно слышать некоторые выводы от людей, которые еще год назад, занимали совсем другую позицию в отношении моделей ручной работы (кстати, это тоже немного другая сфера модльной деятельности со своими характерными чертами, достоинствами и недостатками). Например, сибирские модели ручной работы (или армянские, грузинские, гренландские) ценой по 400 долларов, где имелась трапеция рулевой системы (на украинских, алеутских и гондурасских её забыли сделать), но вся ходовая на Л4500-А была сделана по схеме ГАЗ 63, были признаны тогда величайшими шедеврами. Но это нормально, ведь взгляды многих людей со временем меняются. Мои не меняются, может быть я уже начал отставать от современных реалий. Вот если сделает Ят-Минг всю палетту грузовых и пожарных Мерседесов классической эпохи, что тогда будем делать с дорогими, но косячными сибирскими и украинскими моделями? В металлолом? За жесть много не дадут, да и медь в цене упала сильно :) Лозен уже писать вряд ли будет статью про В140 секьюрити раша президент, актуальность прошла. Когда он хотел, никто ему не помог (а я просил), он ограничился краткой информацией о модели во "последних известиях" (где кстати обозвал Ельцина "президентом СНГ (Российской Конфедерации)" (цитата!), за что сразу же получил от меня самым брутальным образом в ухо :) Хотелось бы конечно, чтобы он все-таки написал эту статью, хотя-бы только из патриотических побуждений (там будет Россия упомянута, прочитав её еще многие люди на Западе узнают, что и в России есть автомобили, а охрана президента еще в 1993/94 годах не на конных тройках и не на оленях-собаках, а на Мэрсах ездила :) ) Но, к сожалению, у меня нет времени резюмироватъ информацию и переводить её на немецкий. Можно кинуть ему ссылку, но переведя в "интернетах" он может опять напутать что-нибудь. Поэтому мой призыв остается (не только к Владимиру - ко всем, но лучше всего к Андрею, ибо он первоисточник подробного и квалифицированного разбора иксошной модели) - НАПИШИТЕ об этой машине и её модели статью для Журнала МБМЦ, хотя-бы из патриотических сображений. Можно написать на английском, его Лозен переведет на немецкий. Таким проявлением активности Российского отделения МБМЦ вы бы меня сильно порадовали!!! Еще один аспект - "корочки эксперта" получают как правило (в любой сфере деятельности) не те, кто действительно классный эксперт, но ограничивается краткими экспертизами на виртуальных форумах, а те, кто доносит выводы своих экспертиз до читателей международной прессы. Лучше всего, кгда в человеке объединены оба качества: умение провести экспертизу и активность в её пропаганде на международном уровне, в данном случае в клубном журнале, который читают все единомышленники на западе. Пара-тройка квалифицированных статей и "корочки" международного эксперта в кармане. Возможно Бернд Лозен не самый лучший эксперт, но самый активный из всех "мерседесников", и естественно, уже по этому "в авторитете". Пока другого такого активиста нет, к мнению Лозена народ прислушивается, перо у него бойкое...

Я не буду писать статью, мне другой работы по публицистике (более любимой) хватает, пускай Владимир пишет эту статью, раз его так эта тема волнует!