Stanislaus

Werter Igor! Ich gratuliere Dir zum Geburtstag!!! Alles Gute!!!

Я думаю, на фото более поздний вариант с модернизированной кабиной, их модернизировали, крышка бензобака тоже смещена. Пороюсь в интернете и книгах, поищу правду.Но судя по почти полному отсуствию откликов на обеих форумах, боюсь, что такой красавец большого спроса не найдет, ни как кит, ни как готовая модель (да и где найти сборщика с золотыми руками?). Мой энтузиазм с новым проектом уже на пол-шестого, хотя вчера был еще на 12:00 :lol:

Все узнаю, сообщу во время. Надеюсь, что цена будет в рамках гуманности, но халявы не будет. Кит отлит великолепно, качество 1А, шпатлёвка излишне, копийность 100%-я (в своё время модель продавалась через журнал Ласт&Крафт, когда там шефом был Стив Шмидт, знаменитый историк грузовых автомобилей, модель там обсуждалась и критики не было). Красота "Коммадора" зависит от сборки, из под грамотных рук делались настояеие шедевры. Впрочем это видно в сравнении фотографий разных сборещиков. Добавлю еще - вес модели 650 грамм, полки будут гнутъся :) Наверное я все-таки рискну выкупить эти киты.

Ну наконец-то тема ожила :lol:

Ну я в своё время МИЛИ от 130 до 150 евро продавал (в зависимости от количества моделей в заказе, т.к. за пересылку из Венгрии приходилось платить одинаково, будь там одна модель или 5), не знаю, делает ли Иштван Левай их еще, вроде бы он в завязку хотел уйти, можно спросить. А Эко, насколько я знаю, дешевле 250 не купить, или есть где-то дешевле?

Вот фоткa настоящей машины. Büssing Commodore SAK. А вот и нашёл фотки классно собранных моделей в Германии, их для Энгеля тогда собирал один дедушка, но потом он умер и нового классного "недорогого" сборщика Энгель так и не нашёл.

Коллеги! Нуждаюсь в совете! В начале 90-х была в Германии такая фирма ПИА-Модель, владелец Матиас Энгель. Он делал несколько интересных моделей из белого металла, в том числе тяжелый самосвал Бюссинг Коммодор 4х4. Киты лили ему в Англии, всего отлили 300 штук. Собирали модель в Германии, но продавалась она и китами, не дешево, но спрос был. Я с ним сотрудничал, пытался даже наладить сборку китов на Украине, правда безуспешно слишком хлопотно, долго, да и качество сборки было не на высоте). Потом Энгель пропал, я потерял с ним связь. Вчера случайно встретились в Вальдорфе на "барахолке". Он от моделизма отошл уже, но сказал, что штук 50 китов у него осталось...., и в принципе он может еще их налить сколько надо. Вот думаю, не выкупить ли у него остатки китов, но будет ли сейчас, во время кризиса, спрос? Модель (кит) по тем временам была достойная, грузовик большой, красивый, деталировка не плохая, киты все в комплекте (с покрышками, правда запаска без покрышки, на ней она отлита вместе с дисками, с давлеными стеклами, зеркалами, даже цепочка на кузов прилагаются), тяжелый. Есть и недостатки - подъемник кузова не телескопический, а отдельно отлитый вставной. То-есть, он лежит отдельно и вставляется между рамой и кузовом, если кто-то захочет поднять кузов. Прилагаю фотки (извините, плохие, еще до цифровой эры) кита и модели, собранной и покрашенной на Украине плохо, да и не до конца (молдинги е пкрашены). Серийно такую машину еще никто не делал и вряд-ли будет делатъ. Потом раздобуду хорошие фотки, контакт с Энгелем снова налажен. Ещё он интересный легковой Боргвард делал, тоже из белого металла, тоже остались ещё киты.

Видел я вчера "Черного принца" Эко в Вальдорфе живьём (один коллега Эко тут банкует, цены от 250 евро), рассмотрел внимательно. Где-то плюсы по сравнению с МИЛИ, но где-то и минусы. Все это видно на Вовиных фотках. Учитывая значительную разницу в цене, я бы лично довольствовался МИЛИ.

Хитрый китайский замысел, сканировали конечно-же музейный, но сделали его без крыльев, видимо, чтобы отмазка была, типа, если кто косяки найдет, то скажут: це совсем другая машина. Затейники однако :lol: Я бы тоже отказал, никогда Иксы не научатся старинные машины нормально делать. ИМХО. А за смешивание Мерседеса и Бенца до 1926 года, я бы их поубивал, честно

Полагаю акумулятор. Иногда очень трудно разобратъся, где акумулятор, а где резервуар с ацитиленом (для фар, они тогда ацитиленовые как правило были), и те, и другие были разных форм (горизонтальные и вертикальные) и часто с прибором (вольтметр на акумуляторе и счетчик наполненного газа на рерервуаре).

В Польше журналки стоят регулярно 5,50. Можно заказать много, люди надёжные там есть, но поляки за даром ничего не делают, они попросят по 10 евро, ну и я еще обычные 20% накручу. Но смысл есть если много брать, иначе замороки не оправдывают потерянное время.

Что особо приятно, на этом "Мэрсе" знаменитые русские шины "Проводник-Колумб" - есть повод для национальной гордости России!!!

Да, только машина эта не Фантом, а RR 40/50 Silver Ghost выпуска 1922 года (пробито по заводскому номеру Y76 в архиве Роллс-Ройс) с приборами Кегресса выпуска 1917 года Общества Путиловских заводов с резиновой лентой фирмы ТРАРМ (Треугольник). Я уже устал повторять эту банальную истину!

Вань, извини, ну не моя это тема, и не в доле я на эти модели. Да и не читал, что Освальд и Шлегельмильх писали. Я никогда не увлекался БМВшками серьёзно. Спроси Бабая - это ведь его проект. Но модели готовы, получены уже на склад в УСА, значит так и задуманы.

Согласен, не стоит гадать на кофейной гуще. Можно конечно зайти на како-нибудь немецкий ж/д форум и спросить, но лень :) Хотя любопытство не проходит.

Ваня, да нет смысла правду искать. Киев красил свои модели во все цвета радуги (помнишь я критиковал желто-оранжевую копию испанского "автобан-курьера" 540К, который был построен в одном экземпляре и был черным), а "серьёзный производитель" (в данном случае сборщик) выполнял задание заказчика. Если бы тот сказал, налепить эмблемы полиции или покрасить в серый вермахтовский, то так бы и сделали. Музыку заказывает тот, кто платит.

А Хорьх по немецки, это не "слушать" (слушать/слышать - хёрен), а повелительная форма глагола "хёрхен" - прислушиватья. на русский можно перевести "Слушай сюда!". Но в принципе верно - "ауди" это свободный перевод на латынь.

Нет Вань, ты не ошибся. Мастер-модель делал давно ещё Москау, в Киеве его пиратили лет 5 назад, не совсем аккуратно (см. фотку, я вывесил именно киевскию), но в закупке она тогда 30 баксов стоила, по 45-50 в рознице. А теперь видимо клон номер 2, не уверен, что лучше киевского, а цена (цитата ПБ): "цена такая-же". Я так понял, что такая же, как и у Ярая, то-бишь 320 баксив для "своих" :)

BMW 328 Sportcoupe mit Wendler Karosserie - Новый проект фирмы Babayeff Global Scalemodels Corp., почти то-же самое, что делал в своё время Сергей Каратов в Киеве, только ровно в 10 раз дороже :) :lol:

А щётки тогда зачем? Я всё-таки думаю, что это для чистки и смазки стрелок (в резервуарах масло или антифриз против замерзания). Песок в стрелки сыпать не рекомендуется, да и на подъемах стрелки обычно не ставят.

К чему нужны это краткие справки, довольно простенькие (хотел сказатъ примитивные), далеко не точные, да еще с орфографическими ошибками, как в русской терминологии, так и в латинской? Похвально стремление, но нельзя же так беспощадно извращать истину!!! Если в "интернетах" всякий бред пишут, то, прежде чем его публиковать (плагиировать), надо немного подумать!!! Примеры (далеко не все) : "В современном виде" концерн называется Daimler, были названия Daimler-Benz, DaimlerChrysler, а Мерседес-Бенц это марка концерна (одна из многих). DMG правильно расшифровывается: Daimler Motoren-Gesellschaft (Общество Моторов Даймлер - именно такой был официальный перевод на русский и так назывались филиалы Общества в Москве и Одессе). Это не есть правда! Они что, в джунглях жили? Все газеты писали об иx разработках, полагаю Даймлер и Бенц газеты читали. Да и встречались они как минимум один раз, на суде по поводу использования нелицензионных патентов. Я на форуме об этом подрoбно писал в соответствующей теме. Да и "заводов" у них на момент создания автомобилей не было, были маленькие мастерские. А куда камни эти делись? Французы вродe-бы атомную бомбу не бросали на немецкие города. После 1МВ немецкая экономика была в 5 раз сильнее, чем до её начала, никто тогда никакие "камни" не разрушал. Причиной краха середины 20-х годовбыл финансовый кризис, вызванный непосильным бременем контрибуций, наложенных на Германию Антантой и политической импотенцией лидеров Веймарской республики. Экономика же оставалась по прежнему работоспособной. Позвольте спросить, кто такой Джеллинек??? Австрийского консула в Германии, финансирововшаго DMG звали Эмиль Елинек (Emil Jelinek) - нормальное типичное славянское (чешское) имя, происходит от слова "Ель". Тот, кто пишет его имя с английским акцентом, видимо на новый год ставит у себя дома не ёлку, а "джёлку" :lol: По другим фирмам могу привести подобные примеры ереси. Вывод: прежде чем писать на форуме "энциклопедию", надо хорошо изучить вопрос и сравнить источники! А такой информации место только на "удаффе" или на "фишках" - у на форум серьёзный! Не всё то, что написано в интернете, есть правда

Будет, как только потеплеет (у нас все еще зима, в этом году суровая, даже Майн в январе на 2 недели замёрз, такое я наблюдаю второй раз за 18 лет в Германии), постригусь, побреюсь, выйду из берлоги в "свет" и сфоткаюсь +1 :) Я так понимаю, что это по-русски футболка с вырезом под букву V, а "алкоголичка" - обыкновенная майка (если по спорту, то "баскетбокла", в отличии от "футболки"), в какой кухонные фантомасы обычно бухают? :) :lol:

А приводные цепи китайтсам слабо было сделать?

+ 1

Не надо! Он хороший :D Выражаю Саше Литовскому огромную благодарность за подарок - T-shirt, который я буду летом с гордостью носить