Stanislaus

Ну так публикуй - любой член клуба может это делать :)Вот это, видимо тоже игрушка, но стоит намного дроже чем 20 долларов, к сожалению. Конрад, Мерс 1972 года (забыл название модели, но точно 1:43, "эксперты" размеры проверяли) с оборудованием Пуцмайстер, достал случайно десяток, одна видимо останется лишней.

Мне достаточно одного эксперта, журнал Modell-Fahrzeug, самый многотиражный модельный журнал в мире и один из самых компетентных, именно он отнёс Ят-Минг в раздел "модели-игрушки". А вообще мне лично это ПО БАРАБАНУ, я не собираю, ни модели, ни игрушки, но своё мнение иметь я ИМЕЮ ПРАВО, а ваше право разделять его, или нет, я его НИКОМУ не навязываю. И причём тут Украина вообще?

Саша, да не в этом дело. Причем тут корректность? Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Косяки есть абсолютно у всех и на 1000-долларовых моделях их можно найти по 10 штук на модель. И не в марке дело, Шуко ли это, Миничампс или Карарама. Я вон всю жизнь носул джинсы только Levi's, но последнее время мне стала мода и престижная марка по-барабану, недавно купил себе джинсы за 9,90 евро (у нас сейчас цены низкие, как никогда) неизвестной марки, изготовлены не хуже чем Левайс за 50 евро. Но тут совсем другое! Понятно, что при хороших руках можно из любой модели сделать шедевр, но не каждый это умеет. А Ят-Mинг, как и Нью-Рэй в своей деталировке и качеству исполнения явно уступает моделям Шуко и Миничампс - это товары разных категори. Кто желает, може называть их моделями, я свою точу зрения не навязываю, но пидерживаюсь официального мнения абсолютного большинства коллекционеров и модельных экспертов в Европе, что Ят-Минг, как у нас говорят, не Modellauto ("модель автомобиля"), а Modellspielzeugauto, т.е. "модельная игрушка автомобиля".

Саша, мне известны твои строгие критерии к копийности, по этому довольно странно именно от тебя слышать, что машинку заявленуую в 1:43, но сделанную в 1:55 (я не мерял, но получается что это так?), ты считаешь моделью. Ну да, кто-то и Нью Рэй считает моделями.

Поздравляю!!!

У богатых людей свои привычки :) Jedem das Seine

Саша, а кто сказал, что Ят-Минг это модели? :) Хотя чего ожидать от пожарной машинки за 20 долларов. :lol:

Абсолютно верные размеры базы, по 4500 точно такие же на заводских чертежах, на всех вариантах машины.

Вот эта версия звучит уже веско.

Миша!1. Анкету давно пора актуализировать, адрес Сергея актуальный вписать и в адресе новичка поставить сначала дом, а потом квартиру (там именно по-американску - апартамент и сюита, а в переводе квартира и дом, заморочка заранее гарантирована! А то путаница будет продолжаться и дальше и не вся почта будет доходить, немцы пишут цифры по очереди, например Putina 20-30 (именно как в анкете квартира-дом), а почтальоны не врубаются есс-но и несут в дом под номером, что первым написан. Я авно уже на это указывал!!!!!! Лучше всего заполнять адрес со всеми причендалами, например: ul. Putina, d. 30, kv. 20. Так не перепутают! 2. Я первый шаг для Дениса сделал (я человек ответственный и безотказный :) ), пришлось по 10 писем друг-другу писать (ну не понимают меня люди иногда, видимо майне руссише шпрахе совсем плохой стал :) ) - отправил Лозену и Мойреру (копию Ергучёву). Сразу же вопросы мне из Канады, типа а Дойч или Энглиш он шпрехает? Мне чё, в испорченный телефон играть? Переводчиком работать? Почто ты ко мне людей посылаешь? За 5 лет можно уже в российском отделении самостоятельно такие вопросы решать, неужели не кому ответственность на это взять? Например ты, энглиш спикаешь лучше меня, а все в президиуме клуба (Мойрер, Марос, Лозен) тоже с энглишем дружат. Мне не трудно помочь коллегам, но у меня такая запарка сейчас, просто жуть, сплю максимум по 4 часа в день (кризис довёл гешефт до такого мизера, 4то пришлось на старости лет на работу по найму устроиться, и-то повезло, у нас каждый день тысячи людей на улицу выкидывают), а в моём возрасте это никс гут, пора и о здоровье позаботиться :) Вот пол-четверого, а я еще бодрствую, надо закрывать дела накопившиеся в будни и жертвовать выходными :( 3. Я не имею оношения, кроме приятельских с колегами, к МБМЦ Руссланд, я принадлежу к МБМЦ Дойчланд и никаких постов в клубе не занимаю, такой-же как и все простые смертные. Так что прошу наконец наладить пропагандисткую и организаторскую рабоу в России, надо кому-то взять ответственность. Критиковатъ никого не хочу, не имею права, но не удержусь заметить, что роль президента регионального отделения подразумевает также неольшой энтузиазм в деле любимого хобби, а если у него нет времени (я пoнимаю, ныне всем не сладко, кризис глобальный), то кто-то должен по идее ему помогать, так?... P.S. Я "доброй души человек", но устал что-то в последнее время, нервы ни к чёрту стали, на форуме меня в любимой теме Россия до 1917 года злая молoдежь обижает, в Испании давно уж не был, никто на мои проекты даже внимания не обращает....., злые вы :lol:

Старая статежка, дополнил новыми картинками: http://sundry.wmsite.ru/avtomobilnye-istor...ossijskij-sled/

Рельсы и шпалы в Германии не везде выступают наружу. На первоий фотке выступают. Вроде бы на двери Рейхсбан написано, трамваи к железным дорогам отношения никогда не имели.

Поздно уже будет :lol:

Вова, а ты уже определился, это автомобиль или трактор (помнишь дискуссию?) :P

Надеюсь :)Это контрольная сборка без подгонки деталей, стык между сидениями и кузовом, надеюсь тоже зазор уберут. Кстати, баранку переделали на правильную (4 спицы и не кольцо внутри, а полукруг для регулировки зажигания и газа). Решеткой радиатора я не совсем доволен, хотя травил её Пивторак, но, видимо придется смириться. Не хватает ещё рычага ручного тормоза и "кривого стартера", желательно увидеть и "подтяжки" для лыж из проволки и другие кое-какие мелкие детальки. Но общий вид модели радует, цвет тоже, а главное, что 100% гарантия, что никакие "иксы" дорогу не перейдут, им сканировать машину не с чего :)

Приоткрываю завесу: Mercedes 26/45 PS - Kégresse 1912 из Собственного гаража Его Императорского Величеста в Царском Селе (там и переделывали под руководством Адольфа Кегресса) в той версии, в какой он принял участие на гонках Санкт-Петербург-Кронштадт в феврале 1913 года. Контрольная сборка необработанных деталей, еще не вся мелочевка готова. Предположительный Liefertermin июнь 2009, серия limitiert 70 штук, кузов гальваника, гусеничная подвеска не рабочая (иначе дюже дорого бы было), но гусеница резиновая. Hergestellt in der Ukraine bei der Fa. Cherson Modell. На все вопросы потом отвечу, когда модель будет готова, следите за новостями. Как будет фото готовой модели, покажу во всех ракурсах.

Kein Kommentar....

Не було, т.к. всего неделю назад их объявили как дополнение.

Ну если только немного, твёрдой уверенности ещё пока нет ;)

Саша, Долматовский вычислит, ему верить вряд ли стоит. Он и про машину Козлевича утверждал, что это был ФИАТ 1903 года, по причине кузова тонно ("машина тронулась с резко места и из открытой задней двери выпал Паниковский" ... или что-то подобное) - по ключевой фразе он понял, что кузов тонно, но разве один ФИАТ тонно выпускал? Лоррен-Дитрих (Де Дитрих) и почти все другие фирмы в то время их тоже делали. Повторяю, тут истину не найти. ССК не вписывается в Вовины тезисё "старом рыдване" тоже :)

Наверное стоит, если есть разногласия с большинством, свою позицию чем-нибудь обосновать, как это делают другие "некоторые", как минимум выдвинуть версию с аргументами не только против большинства, а и за свое мнение?Ведь это проще всего, пойти в отруцаловку, но сложнее выдвинуть собственную вескую версию? Кому же еще её выдвигать, если не знатоку-мерседеснику? Я лично, не готов по описанию Ремарка конкретную версию выставить. А что, если это вообще был не Мерседес и не Бенц, а какой-нибудь Опель, Дюркопп или Хорьх?

А что такое кузов "Кестер"?Если это старый "рыдван", то он вполне мог быть довоенным Бенц 55/150 или Бенц 82/200, или Мерседес 90/120 - все они в хороших руках под 200 могли еще разогнаться (Борис Удольский в 1929 году как раз на довоенном 150-сильном Бенце, кое-как отремонтированным с самопальными цепями pа3вил под 190 км/ч) Да все что угодно! Может вообще вымысел автора, есть данные, что Ремарк был продвинутым автомобилистом? Неблагодарное это занятие искать в художественной литературе точную идентификацию автомобиля. Вон и по "Лоррен-Дитриху" Ко3левича страсти до сих пор не утихают. Я давно перестал на это обращать внимание и ничего не утверждал, сказал только, что "большинство" считают так - не более того. У меня по этму вопросу мнения нет, я привык опираться на факты, а Ремарк фактов никаких не приводил, кроме "Кестер". Может быть он "Келлер" имел в виду?.

Вроде бы историки (большинство) считают, что "Drei Kameraden" ездили на Typ 600 K (24/100/140 W9456) (BJ: 1927 1929) , но некоторые имеют и другую точку зрения.

Так Петя цену на Вендлер еще не говорил конкретно? Мне тоже толком ничего не сказал :(

Для раллийных моделей это тенденция, интерес колекционеров к ним крайне ограничен, и есть практически тольков нескольких странах Европы и в России. Вообще раллийная серия у Шуко убыточная, в любой момент могут прикрыть. Хотя..., сейчас все модельные фирмы убытки несут, глобальный спрос на все модели с декабря упал на 30% и это еще только начало. Н оптовые цены не понижают даже при кризисе.