Stanislaus

Почему все РБ не забронировали, я уже 100 раз объяснял. Для 1-й роты хватило, а потом Остины пошли (кстати, толщину брони ВАШ не оговаривал, было условие, что она не будет пробиваться со 100 метров винтовкой, английской не пробили, а Маузер видимо по круче был :) ) и их надо было перебронировывать, да и пушечные броневики строить - без них ни один взвод не обходился. Для реплики уже куплено два настоящих Максима, настоящие патронные ящики и другие причендалы. Проволкорезы на носу машины (боковые края облицовки радиатора) будут слегка (чтобы травм не было) заточены, надпись Русско-Балтийский на радиаторе поставят (пойдут в Политех, снимут кальку с тамошнего РБ, если им разрешат), все заклёпки сымитируют, лючки прорежут... Буду держать в курсе по процессу постройки. Кстати, нам не ясен до сих пор один вопрос: что за бачок у него сверху на кабине водителя. Мы полагаем, что запас воды для охлаждения пулемётов (шла самотёком, по этому и на крыше). Есть другие версии? Эти парни свои кресты все по блату получили??? 1-я авто-пулем. рота на Императорском смотре на фронте, 1916.

Вот я и говорю - лапша, политическое толк-шоу, комёдь для обывателей. Странно, но еще недавно немцы считали Опель своей машиной, хоть и знали, что он давно ДжиЭм принадлежит. Даже в статус легенды возводили, бо фирма старая, заслуженная и, главное, имя немецкое. Я на модельных биржах в Рюссельсхайме всегда обалдевал (а они проводятся в музее Опель) - к открытию вламывалась толпа в серо-желтых куртках с надписью Опель. Больные люди: мало того, что пол-города работает на Опеле, все ездят на Опелях, так еще и коллекционеры тамошние практически одни Опели собирали, даже во времена побед Шумахера, Феррари там не замечали, даже Мэрсы игнорировали!Но вот как в мнгновенье все перевернулосъ - дирижер взмахнул палочкой и полетел Опель по кривой. Самое странное, что про Форд (а его точно в Германии никогда своим не считали, любой модельный барыга подвердит, что хуже всего продаются именно модели Форд, но народ настоящие Форды покупал) держится - в эфире полная тишина, как будто бы и нет его. О закрытии или проблемах ни слова, впрочем и об успехах почти тишина. Тоже самое в Америке. Сегодня из-за утонувшего самолёта Аер-Франс отодвинули в новостях автомобильный кризис на второе место. Но потом все понеслось, как обычно. ДжиЭм объявил инсольвенц, Обама пообещал 30 миллиардов (на долго хватит?) при условии санирования. Крайслер тоже в заднице, Фиат вроде бы 20% возьмёт. А вот Форд, что в УСА, что в Европе держится. Сказали, что в УСА именно из-за того, что первым стал внедрять на рынок экономичные машины и с япсами сотрудничать. А может кукловоды кинули монетку? Выпал "орёл" и приговорили Опель? :)

Театр, комедь предвыборная и ничего больше! Судьба Опеля похоже уже решена. Политики ничего против капитала сделать не могут, идея национализации Опеля провалилась, денег на это нет (в этом году в ФРГ ожидают 100 миллиардов евро дыру в бюджете). Им надо было не пиар вокруг спесения Опеля проводить, а заранее акции у американцев скупать, но инвестор в Германии так и не нашёлся.То-же самое с Континенталь - старейшая традиционная марка германской резины, а похоже и их ничто уже не спасёт. Типично для кризиса, кто-то теряет, а кто-то находит. Через час основные новости по 1-й программе немецкого ТВ, первые 7 минут можно не включать, снова будет сказка про белого бычка - Меркель и Цу Гуттенберг (министр промышленности) будут орать, как они геройски защищают Опель. Это для того, чтобы отвлечь население от других, более важных проблем. Каждый день тысячи людей теряют работу на других предприятиях (в основном на мелких и средних) и тишина, а тут привязалисъ к Опелю, как-будо бы дригих проблем нет.

Боря, я понимаю твои чуства и сам против Опеля ничего не имею. Ладно, назовём их канарейками, вот их:http://www.forum.mdiecast.com/index.php?ac...t&id=147642 Я уже видел подобные наклейки на Опелях - радует то, что их владельцы не теряют чуство юмора :)

Робкие и запоздалые попытки поднятия имеджа Adam Opel. По сравнению с уничтожающей пропагандой всех германских СМИ это наивно :)

Давно уже очень редко в полиции Опель вижу, только старые доезживают. Даже в Рюссельсхайме (в их главном логове), где я часто бываю, в полиции в основном Фау-Ве и Ауди. На почте, в армии, в правительственных структурах их тоже почти нет. Как и Фордов нет. Это вполне нормально, что госзаказами обеспечиваются в первую очередь национальные прдприятия! В Баварии идет упор на БМВ, в Баден-Вюртемберге на Мерседес (локальные интересы), но по всей Германии ес-но большинство Фау-Ве и Ауди. Начиная со Шрёдера даже в "бундесгараже" больше стало Ауди, чем Мерсов, Меркелиха тоже в оснбовном на Ауди ездит. Даже в Афганистане местная полиция обычно на Фау-Ве (бо за немецкие денюжки их туда поставляют)А Фордов в принципе вообще на гос-сложбе давно не было, разве только в Кёльне немного. В бундесвере 90% легковых автомобилей и минибусов это Фау-Ве.

Не забудь тогда эмблему стервятника купить и на молнию опелевскую его посадить :lol: важный ныне причендал :P

Так значит все-таки S 4000? Их можно от Н 3А отличить только когда они рядом стоят. Расшифровки марок ГДРовских грузовиков, причём они не всегда совпадают с заводом изготовителем (тем более что заводы меняли название), иногда в названии зашифрован завод-разработчик, например W 50 разрабатывался в Вердау, но выпускался в Людвигсфельде). H = Horch (H 3, H 6) S = Sachsenring, vorm. Horch ( S 4000) W = Werdau (W 50) G = Ernst Grube, vorm. Werdau (G 5) L = Lüdwigsfelde ( L 60).

Еще один фактор - когда выбрали жертву и стервятники уже почуяли запах падали, то ничего не удержит уже жертву от падения, психологический фактор силён! Ну кто будет покупать Опели, когда немецкие газеты ежедневно печатают подобные карикатуры? :lol: :D

Трудно ответить... Но именно Опель находится в самом тяжелом положении. Я полагаю потому, что:1) Слишком маленький тираж, даже если Воксхол добавить (по сравнению с такими европейскими акулами-конкурентами, как Фау-Ве, Рено, ФИАТ). 2) Отставание в пердовых технологиях от конкурентов, особенно за последние 10 лет. Причина этому - большие суммы денег уходили в материнский концерн, не хватало денег на развитие модельного ряда. 3) Принадлежность к американскому концерну, отсюда почти полное отсуствие государственых заказов (а они большое подспорье германскому автопрому) - в полиции, армии, гос. учреждениях Опелей почти не видно, во всяком случае их число там последние годы неуклоно снижается. В госсекторе в малом клсссе почти полная монополия Фау-Ве, а госсектор это один из крупнейших зказчиков на внутреннем рынке ФРГ! 4) Быстрое снижение качества Опелей - обычно через 10 лет они начинают ржаветь (это один из примеров), но цены на них высокие, именно по Опелю бьёт конкуренция из Японии и Кореи в первую очередь. Вывод: кто-то должен от глобализации страдать, но не VW !!! ибо там большая доля германского государственного капитала. Судя по всему, как и при энергетическом кризисе 70-х, именно Фау-Ве (у них продажи снизились меньше всего - только на 15%) выйдет из кризиса победителем, а Опель станет очередной жертвой. Возможно и Форд (причины те же). Таким образом Германия заодно избавится от участия американсого капитала :) Даймлер, БМВ и МАН тоже трясёт, но эти "легенды" спасут любыми способами - найдутся инвесторы в Германии, да и шейхи саудовские туда бабки вбивают. Это видно по биржевым курсам - их акции снова на подъеме. Короче выбрали жертву - лучше слить один Опель, чем опyстить весь немецкий автопром.

Да, "Авторевю" снова отличился :lol: , обозвать восточногерманский Н3А "Бюссингом" до такого даже "Мурзилка" бы не додумалась :) А ведь это довольно известная машина! Тут: http://de.wikipedia.org/wiki/IFA_H3A Это именно Н3А, его наследник S-4000 был немного по-крупнее, к Вермахту она отношения не имеет, разве что отдалённое (её предшественник Н3 был развитием конструкции грузового Вандерера времён войны).

В канадско-австрийском концерне Магна по 30% акций у ДжиЭм и у ГАЗ - вместе они держат контрольный пакет. Приговор Опелю (якобы спасение) вынесен вчера - уходит под контроль Магны, при этом федеральное правительство Германии раскрутилось для поддержки на 350 млн. евро - не много, но все равно выброшенные на ветер деньги немецких налогоплательщикв, причем не для спасения Опеля (его агония только оттянется), а на предвыборную кампанию. У нас уже месяц ТВ невозможно смотреть, по всем программам психотеррор под названием "ХДС/ХСС во главе с гениальной Меркелихой спасают рабочие места на "Опеле" :) Сплошное очковтирательство! в Германии на Опеле занято 25 т человек, еще столько же рабочих мест у смежников. Закроют завод в Антверпене (бельгийцы уже в панике, хотя там всего 250 человек работают) и вероятно в Бохуме. В Рюсселсхайме сократят, но в Айзенахе и Испании (где делают Корсы) и в Польше (где рабсила в 10 раз дешевле) пока ничего не тронут. Короче по любому, даже под крылом Магны, максимум через 2 года Опелю кирдык, но тогда уже выборы пройдут и всем будут рабочие места по барабану. Интересно, что не нашлось ни одного немецкого инвестора для спасения "национальной легенды" - дураков среди капиталистов тут немае. Очередной развод это! А ГАЗ от этого только может выиграть - поговаривают, что через Опель наконец пропихнут Газели в ЕС (возможно что и сборка в Германии будет), а умирающий Опель найдет своё место на Российском рынке, возможно, что ГАЗ начнет их сборку. Как не сопротивлялись немцы (они очень боятся инвазиона русского капитала, лучше индийцам подарят, чем русским продадут, они итак в энергетической зависимости от России, не хотят еще и экономическую), но им американцы выкрутили руки, иначе бы Опель сразу бы закрыли, т.к. спрос на их машины упал на 40%. ФИАТ хотел тоже влезть, но итальяхи требовали значительно большей поддержки правительства ФРГ.

Жаль что не :D :D :P

Виктор! Ты дипломированный скептик! О подвиге штабс-капитана Гурдова что-нибудь слышал? О подвиге капитана Шулькевича? И после этого утверждаешь, что 1-я рота свои Георгии получала по блату? А список погибших бронеавтомобилистов 1-й роты читал? Английская броня и русские мозги тут не причем! Она была не тоньше, чем Ижорская, но пробивалась с 500 метров винтовкой Маузера - пришлось менять. Как ты себе представляешь - приехал Секретев с закупочной комиссией в Англию - нужны срочно брневики, да еще по русским требованиям и эскизам ВАШ. А там их никто до этого (не считая суррогатных) никогда и не делал. Да и не до русских им, своя армия автомобили требует, промышленность загружена до предела. Хорошо нашлась одна фирма Остин со свободными мощностями, время поджимает, вот и слепили первый блин комом. Кстати, на Остинах 2-й 3-й серии ужедревний Изотта-Франскини у Жаротта купил, его потом по проекту Мгеброва перебронировали ("Череп"). Пришось и французские "ящики" (такую кликуху им в России дали) фирмы Рено покупать, открытые и со слабой броней, БО ДРУГИХ НЕ БЫЛО! Из 40 "ящиков" потом 11 штук перебронировали по проекту Мгеброва, остальные использовали для подвозки боеприпасов. Вот ты РБ ругаешь, а он же был первый! Было на то время где-нибудь что лучше? Минерва бельгийская или англйские и французские полубронированные суррогаты? Французы дажще старинные ШЖВ (те что строились для России в 1905 году) из могилы вытащили и на фронт отправили. Но вернемся к реплике Руссо-Балта. Она принимает уже совершенные формы! Ну что там коллега про арабов базарил? Русские парни не хуже арабов работают :)) Лично мне бы хотелось еще и более-менее правильный радиатор на машине увидеть. На фотках напутственного молебна на Семёновском плацу перед отправкой 1-й роты на фронт у выстроившихся в ряд броневиков с открытыми передними клапанами видны радиаторы - типичные РБ старого типа с четкой надписью на них "Русско-Балтiйскiй" (как на музейном РБ К в Москве). Понимаю, что радиатор новый делать трудно, можно ГАЗовский поставить, но надпись на нём надо непременно из латуни сделать и прилепить. Ведь на "покатушках" придется ездить с открытым клапаном часто, нехай народ видит марку машины Ну вот и авторы Руссо-Балта отреагировали на критику, цитирую с небольшой цензурой :) : По форме одежды у вас ошибка - мы в форме Лгв Егерского полка) а не погранцов (погранцы другие ранцы и зеленые погоны+ нет кантов, а гвардейские егеря - погоны как гвардия - красыне, полковй знак железный крест с вензелями Павла и Николая, + канты белй означает 1я дивизия - темно-зеленый означает 4й полк - т.е. Лгв Егерский. (и в России мы воюем за 11 Баварскую дивизию 3й полк ). По моему основных цветов в российской армии было 2 назову их как вижу: 1) зеленый-изумрудный это ранний цвет из него вся ранняя форма и им покрашены противогазные коробки и т.д. (кистью) 2) хаки - из него все френчи и поздняя форма, всякие поздние пушки, Mаксимы без лап поздние и т.д. покаршены в него. У меня 5 противогазных баков родных - цвет у всех 1 оттенок отличаеся на полтона в разные стороны, но суть не меняется БА будет покрашен кистью в ранний зеленый-изумрудный. Рама кистью в черный. Сделав Руссо-Балт броневик на неправильных колесах мы получим агрегат который будет реально ездить и показывать что мы не в лаптях воевали в Великой войне и армия у нас была прикольная и мощная, и этим мы покажем что чехи с неправильным РБ (да еще сдавшим его в плен, что несоответствует исторической реальности) уроды :) Кстати броня-крепка, толщина брони как в книге Коломийца - в 1м листе только на 0,4 мм тоньше - глазом этого не видно только штангелем если мерять...Так что чем бы дитя не тешилось... толко бы не вешалось - пускай теории разводят, а мы на Руссо-Балте скоро поедем кататься :P

На скорости не так легко было попасть в шину, но иногда попадали, в таком случае машина выводилась из боя на ободе. Кстати, гуссматики тоже не панацея, как известно у Остинов были колёса на деревянных спицах и не прикрыты металлическими колпаками как на РБ (колпаки на РБ были конечно же не из легированной стали, но хоть какое-то прикрытие спиц). Хороший выстрел в деревянную спицу и тут уже Остин и на ободе не уйдет...Постреливали? Да нет, не издалека, Стрыхов в уличных боях взяли, например (я писал об этом уже). Ни в одной части не было столько георгиевских кавалеров, как в 1-й бронероте. Лёгкость РБ имела еще одно преимущество - известно несколько случаев, когда поврежденные машины выкатывал из боя экипаж руками. Гарфорд было бы затруднительно выкатить :) Впечатляться не вредно :) Никто 1-ю роту из боёв до 1916 года не выводил, только в 1916 году она 5 месяцев простояла в Финляндии, прикрывая Або-Оландскую укреплённую позицию, т.к. были вполне обоснованные слухи о высадке там германского десанта. Потом снова в бой на Северо-Западный фронт, где она и пробыла до лета 1917 года, когда началось общее бегство. Но даже при отступлении были потеряны только два пушечных Паккарда (оба по техническим причинам) - все РБ были отведены в тыл. А он и продолжался - был изготовлен еще один почти такой-же для Дикой дивизии (я полагаю на шасси 1,5-тонного РБ модели L) и родные братья - два Гочкисса для 1-й пулемётной роты (не путатъ с 1-й авто-пулемётной) и один на неизвестном мне шасси для 1-й мотоциклетной роты, но последние три уже с башнями. Просто мощности Ижорского завода были по-прежнему задействованы в первую очередь для Морведа, а в 1915 году нужда заставила массово перебронировывать Остины 1-й серии, т.к. английская броня оказалась дерьмом. К тому же продвигались и другие проекты (БА Мгеброва, пушечные Пирс-Арроу, Маннесманы, Паккарды, трехколёски Филатова, БА Поплавко...). А потом начался выпуск более современных ФИАТов, кстати тоже скоростных машин (90 л.с.!) и на мой взгляд самых лучших пулемётных БА того времени.

Поздравляю !!!

Пару-тройку лет назад в любом дискаунтере по 5 евро валялись, сейчас правда реже попадаются, бо ушел Мишаня в забвение :P и спроса на них не стало :)

Фото "левого" Джеффери с башенкой и другим корпуспом сделано в Москве в 1919 году - трофей взятый у белых на Юге. Может быть это суррогатный броневик, каких было немало у белых, сделанный из частей разных бронеавтомобилей где-нибудь в Тихорецке, Таганроге или Новороссийске. Я вообще на 100% не уверен, что это Джеффери.А по поводу безбашенных РБ я уже неоднократно повторял - вряд ли найдется в РИА еще одна броневая часть, которая так славно и активно воевала, как 1-я автомобильная пулемётная рота полковника Добржанского. Преимущества РБ (малый вес, скорость, манёвренность, низкий силуэт, оптимальный наклон бронелистов) очевидно пересиливали их недостаток - отсуствие башен. Снова повторить??? На них даже гуссматики не ставили, чтобы не ограничивать их скорость!

Я только слышу про намерение поставить башню на автомобили Поплавко, и, что якобы на одном башня стояла, но НИ РАЗУ не видел документов, подтверждающих это и не только фотографий, но и рисунков. Кроме этой плохой фотки 1919 г., где какое-то подобие командирской башенки на кабине видно. На второй фотке (обе к сожалению плохие) 1917 г. видно что-то вроде бышни именно в заднем отделении, но точно не понять.То-же самое про десантное отделение! Десант видимо собирались возить не внутри машины, а на броне (как на танках во времена ВОВ и часто до сих пор). Очень много БА не соответсвовали требованиям русской армии - были с одной башней или вообще без башен. Но тем не менее воевали. В той-же 1-й авто-полемётной роте безбашенные Руссо-Балты прошли всю войну и никто их Остинами и не хотел заменить. Основное значение БА Поплавко - резать колючую проволку и стрелять во фронт, башня ему не очень нужна, это особый класс штурмовой машины.

Его и не должно было быть! Никого десантиовать не собирались - это типичная боевая машина прорыва. Была бы на нём пушка, я бы назвал его "Штурмпанцер". Башню не ставили (и не собирались) по причинам:1) При атаке оборонительнной позиции в лоб (не задним ходом, как была тактика Остинов и Гарфордов!) в башне нет большой надобности - пулемёт стоял на шарнирал и обеспечивал, хоть и небольшие, но углы обстрела. 2) Отсуствие башни это простота конструкци, а сдедовательно значительное удешевление постройки и экономия времени при производстве. 3) Отсуствие башни это снижение веса машины, а следовательо значительное увеличение её проходимости и скорости. И как это вместо грузовой платформы "нет ничего, вообще"??? Там было отделение для инструмента и боеприпасов, бронированный отсек.

А чего в ней от БТР (Бронетранспортёра)? Она никого не транспортировала :) Её даже БМП или БМД назвать трудно, не подходят характеристики. Ближе всего по назначению она именно к "пехотному танку" или к "танкертке" - хоть и не на гусеницах. Не зря их прозвали "слонами Ганибалла". Примитивна немного, но зато дешева, проста, надежна.Первый БТР построили немцы в 1916 - Маннесманн-Мулаг с кузовом в виде чемодана, именно для транспортировки пехоты. А в Джеффери кроме боевого экипажа никто не транспортировался.

Неплохая идея! У меня в Кийове около 40 моделей на складе скопилось, а автобус с декабря не ездит, т.к. нет пассажиров больше, модели лежат оплаченные, никак не вывезти :( Не съездить ли в Кыив? Там батько Ющ еще не отменил безвизовый въезд для граждан ЕС? Ну и заодно познакомиться и "увидеть живьём" коллег - 1,5ка и 40лата и других... :D :D :D

Ну и какие мысли? "Черный день" для Пивторака? :lol: Интересно живьём его увидеть...

Броневичок кайзера Вилли, естественно "Мэрс" - фото из моей коллекции (при тиражировании ссылка на владельца обязательна!). Улыбнула подпись - представляю себе Вилли впереди атакующих войск на этом "Мэрсе" где-нибудь на Марне, под Верденом или в Восточной Пруссии :lol: "полководец на белом коне" :D Кстати, именно это "Вундерваффе" Кайзера я раньше не видел, видел (его печатали везде) подобный лимузин (вторая фотка з книги Освальда), но нигде нет точных данных о шасси. Подозреваю, что это 38/90 .., но не уверен. Надо сравнивать все фотки, пытать с пристрастием специалистов по броне... Есть такая идиотская идея сделать модель одного из этих чудовищ, над которыми даже немецкие историки смеются (это в то время, когда русские и бельгийцы строили в серии вполне боеспособные настоящие бронеавтомобили) и снова попробовать убить трех зайцев: вызвать интерес у мерседесников и милитаристов и подстраховаться от китайской конкуренции... Буду думать и искать ещё инфу, за помощь заранее благодарен!

Ну, во первых не "Шаррон", а "ШЖВ" ("Шаррон, Жирардо & Вуа"), реорганизация фирмы в Automobiles Charron произошла в конце 1906 года, когда Жирардо покинул фирму - броневики уже были построены. Ижорский РБ 1-й авто-пулемётной роты, хоть и имел 40 л.с., но был одним из самых скоростных БА Великой войны (как и бельгийские "Минерва"), он был легкий (в основном из-за отсуствия башен, но не в ущерб броне, учитывая оптимальный её наклон), и АБСОЛЮТНО не перегружен - развивал на шоссе скорость до 70-80 вёрст/ч, что и было его козырным преимуществом - молниеносные атаки! Именно по этому на них использовались все время пневматики "Колумб". Дело в том, что "гуссматики" хоть и не боялись пулевых пробоин, но при больший скорости перегревались и слоились (аналогично, как сплошные "грузошины") - на "гуссматиках не рекомендовалось ездить быстрее 25 вёрст/ч, это их недостаток. Подозрение обосновано - наступления броневиков велось в основном по шоссе и полевым дорогам, именно по этому при позиционной войне на Западе они оказались не у дел, а на Востоке война была маневренной, причём основные маневры проходили вблизи шоссейных и железных дорог - концентрация больших войск вдали от путей сообщений была на Востоке невозможна, как для нас, так и для противника, такие огромные армии вьючным транспортом снабжать было зарруднительно, в Гражданскую было то-же самое - красные и белые бились в основном на дорогах. Так или иначе там БА были весьма мощным оружием, как в наступлении, так и в обороне, само-собой в боевой разведке и штурме укрепленных позиций, населённых пунктов. На Западе все так зарылись в землю, что пришлось изобретать танки (БА были не в состоянии даже приблизиться к окопам противника, по-этому бельгийцы и англичане и отправили свои бронедивизионы в Россию). Однако к концу 1916 года и на Востоке значительные отрезки фронта тоже обросли окопами и колючей проволкой. Именно для этого и были изобретены и построены БА на шасси 4х4 "Джеффери" по проекту Поплавко, для прорыва укреплений и действий вне дорог. Правда по назначению (в наступлении) их применить не удалось, когда они прибыли на фронт, началось наступление противника, но и в оборонительных боях "Джеффери" действовали удачно именно потому, что были "вездеходными". Так что подозрение не на 100% верное. Между тем работа продолжается, броневик получает новые штрихи. Значит наши парни не хуже арабов :lol: работают :)