Stanislaus

Новая 1:43 модель фирмы Херсон-Модель: Mercedes-26/45 PS - Kégresse http://www.forum.mdiecast.com/index.php?showtopic=10881

Уважаемые коллеги! Я рад Вам представить мой новый уникальный проект первого "полноценного" полугусеничного автомобиля в мире - Мерседес 26/45 л.с. - Кегресс (Mercedes-26/45 PS - Kégresse). Машина была построена в мастерских Собственного Его Императорского Величества Гаража в Царском Селе по конструкции и под руководством технического директора Гаража ЕИВ Адольфа Адольфовича Кегресса в 1912 году на шасси бывшего в употреблении Мерседеса (год выпуска шасси 1907-1909, по бокам машины опознвательные знаки Гаража ЕИВ - Царские короны). Так-как кроме нескольких фотографий и общих чертежей "Системы Кегресса" с его патентов (у меня они все сканированы с оригиналов в отличном разрешении) никакой документации на эту машину не сохранилось, была проведена многолетняя кропотливая поисковая работа по реконструкции автомобиля и созданию рабочих чертежей, благо размеры шасси и виды ходовой части базовой модели известны были. К работе были подключены даже криминалисты, опознавшие по ч/б фотографиям с уверенностью на 99%, что цвет автомобиля был красный. Так-как А. Кегресс свой первый автомобиль несколько раз переделывал (дополнял, упрощал, совершенствовал) и вид его менялся (например сначала были передние крылья, потом вообще никаких, потом только задние, конструкция лыж тоже менялась), я решил изготовить модель автомобиля в том варианте, в каком он успешно принял участие в зимних гонках Санкт-Петербург - Кроншатд по льду Финского залива (стартовый номер = 3) и в том же виде был выставлен на IV Междунаросной автомобильной выставке в Петербурге в мае 1913 года. Изготовитель лимитированной серии ручной работы 70 штук (при случае успеха возможна дополнительная серия в 50 штук, но не больше!) известная фирма Херсон-Модель. Материал: гальваническая медь, смола, фототравление и др. Высокая степень деталировки, гусеницы вулканизированы из резины, но гусеничная подвеска неподвижная. Дно модели проработано (кардан, передача на гусеницы и т.д.). Модели будут упакованы в акриловые боксы (витринки) и снабжены сертификатами на русском, французском, немецком и английском языках и краткой историей машины. В журнале МБМЦ будет опубликована подробная статья про автомобиль и модель. Предварительная готовность и продажа моделей (из Германии) июнь/июль 2009, предварительная цена 150 евро для членов МБМЦ и 165 евро для "простых смертных", при концессиях возможны скидки, но не большие, т.к. модель сложная и обошлась мне не дешево. Масштаб естественно 1:43. Очень хотелось сделать именно эту модель в целях реконструкции автомобильной истории Российской Империи и освещения малоизвестной страницы истории фирмы Даймлер - модель теоретически представляет интерес, как для коллекционеров Мерседес, так и для коллекционеров руссих автомобилей, ибо переделка была произведена в России и конструктор машины был в то время русским подданым!

А что в нём страшного? Для своего времени красавец! Очень передовой дизайн, послуживший школой для многих фургонов и минибусов 50-х годов.

Дорого, но не слишком, их "Штрих 8" давно уже так (или почти так) котируется, 70-90 евро нормальная цена.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!

Игорь нету. Такие вещи только на Ladenburger Automobilia Auktion бывают, а там одни олигархи и их отпрыски бьются. Только что недавний прошёл, проспекты ушли от 500 евро и выше, не по мне. Я там за одну авто-плакетку Российской Империи бился (Жаккар к авто-выставке 1913 СПб, но не было 100% уверенности, что оригинал, говорят их в России уже штук 50 подделали, с патиной и царапинами :( ) так за 1500 ушла - мне не поднять такие дорогие цацки.

Г5

Нет, это была опечатка, спасибо, я и не замечал её.

Спасибо за исчерпывающий ответ. Можно предположить, что цвета действительно аутентичные, но 100% гарантии нет, т.к. все образцы это современные реставрированные автомобили, а при их реставрации ОЙ КАК ЧАСТО подключается фантазия, ДАЖЕ музей Даймлер в Штуттгарте от этого не застрахован. Хоть это и глупо, но тем не мене это факт.

А есть документальные подтверждения аутентичности раскраски автомобилей или руководствовались соображениями эстэтики? Некоторые цвета кажутся мне не совсем реальными.

Всех с праздником Великой Победы!!!

На тех, что изготовлялись по заказу военного министерства, никакого хрома не было изначально (да и вообще с 1942 года он стал редкостью на машинах - стратегическое сырьё, был строго лимитирован для военной продукции), но на машинах, реквезированных у населения хром запросто могли оставить, особливо на навороченных генеральских и "фюреровских" Мэрсах-Хорьхах-Майбахах, я видел такие фотки. Короче, если хром остабишь, большой беды не будет, но не на КЮБЕЛьВАГЕНАХ!

Поддравляю!!!

Это судя по всему уже послевоенный черный номер регистрационный, а бортовой остался белый, старый фашисткий, не успели машину перекрасить ещё.

Ну вот и я в майке-неалкоголичке :P Оцените: Моё новое приобретение Русские шины Проводник "Колумб", 1913. (таких эмалевых шильдов на железе известно только два в мире, оба побитых, один во Франции, я свой в Швейцарии недорого купил). Реставрировать не буду, на стенку повешу, только отполирую. немного.

Ну во первых, по "общему конструктивному соответствию модели заявленному прототипу" модели Г5 мы судить пока не можем, по одной фотографии, не вычислив размеров и пропорций модели! А во вторых, если ты помнишь, я первый давно еще критиковал Шуковский Л6600 именно за "наличие/отсуствие некоторых элементов декора", как то наличие вентилятора, перед радиатором, что "по моему глубоко субъективному мнению" также несомненный косяк, не менее косяковый, чем, например, унификация с Круппом. По сему я немного озадачен твоем "навеянием" (и откровенным намёком на моё предпочтение Шуко и Альфа всем другим моделям и мою предвзятость ко ВСЕМ другим моделям, ибо это не совсем соответствует истине) и не вижу в нём рационального зерна. P.S. Похоже Миша его правильно увидел <_<

А к чему это ты, Саша???Шуко тоже косячат, и Альф косячит (правда не со злым умыслом, как Алтайцы, я считаю, что хром на Г5 это практически злой умысел :) ), не косячит только тот, кто вообще ничего не делает (ну может еще и ты не косячишь, бо ты працуешь ТИЛьКИ ДЛЯ СЭБЭ :) ), а хороших моделей Мерседесов много всяких разных. Я так и не понял смысл твоего вопроса....

Короче думки такие: Иксы народ хитрый, они часто, прежде чем что-то в серию пустить под своей маркой и со своим финансовым риском, находят журнального заказчика, чтобы обеспечить массовый сбыт первой партии и тем самым финансирование разработки, форм, и т.д. Алтайцы давно в этой роли у Иксов в спонсорах числятся. Но Алтайцы не берут военные модели. Иксы хитрые. Они взяли горно-спасательный Г5, но заранее ввели элементы аутентичной военной машины (один дворник, валики-двери, крепление фар, старые диски без колпаков...). Это чтобы потом не переделывать грунд-форму. А для Алтайцев они навели хром, зная их вкусы и отчуждение от милитаризма. Убили двух зайцев - профинансировали разработку и подготовились к последующему тиражу под собственной маркой. Я даже допускаю факт французско-китайского коварства, что косяк с хромом для Алтайцев был сделан спецом. Когда пипл захавает тысячные алтайские тиражи, но потом выйдет улучшенный и более дорогой вариант Иксо, без хрома и возможно в военном свете, тот-же пипл начнет покупатъ и их. Таким образом они два раза срубят деньжат по лёгкому на одой и той-же модели, продав её одним и тем-же коллекционерам. Умно, действительн умно. Помнится с 21-й Волгой было то-же самое - косячная такси для Алтайцев, а потом улучшенные, но в 2 раза дороже регулярные да еще всякие лимитированные окраски. Единственный осадок, что такая умная маркетинговая политика Иксов немного попахивает массовым разводом коллекционеров. Причем коллекционеры не лохи, они это прекрасно понимают, но тем не менее попадают в сети к этой модельной мафии, ибо не все терпеливы ждать регулярную модель и есть опасения: а вдруг регулярной и не будет, тогда ваще не достанется. Не надо быть дипломированным психологом, чтобы догнать, что 99% коллекционеров Мерседес купят как алайский вариант, так и регулярный. А если будет гамма цветов (например вермахт серый, вермахт песочный, камуфляж зимний, камуфляж летний), то 75% купят все версии.

Да никто не спорит, что есть. Факт однако, что скан машины и образец цвета китайцы сняли ИМЕННО с австрийского госноспасательного. То-есть с "околхоженной" после войны машины. При этом они сделали два ПРОТИВОРЕЧИВЫХ шага:1) С одной стороны попытались добавить машине аутентичности времен войны (скатанные двери, один дворник и др.) б) С другой стороны попытались добавить еще более современный "колхоз" в виде хрома и др. И что получилось???

Итак, почему такой Г5 китайские братаны сделали: Как известно, они делать могут только те машины, что сохранились живьём, чтобы было с чего скан снять. Вот и нашли в автосалоне у Мирбаха (один из крупнейших магазинов дорогих и старых машин в мире, все его вероятно знают) Г5, который после войны в идеальном состоянии выжил в Австрии и еще долго-долго был на службе у Австрийской горно-спасательной службе, где его и перекрасили в зеленый цвет. Так, что с цветом всё в порядке - перекрашенная машина. Но совсем не накосячить они не могли, на то они и китайцы :) Подделали горный (Алтайско-Альпийский) Г5 под старые времена (скатанные валиком двери поставили, а на сей машине их уже не было), но и конечно штерн и хром добавили (по их мнению так красивее :) ). Все протесты экс%%та г-на Лозена и его просьбы выполнить машину без косяков (в первую очередь без хрома!) и в сером или песочном цвете пока не привели ни к чему - отмазки Алтае-Альпийских китайцев - так красивее и баста! Еще одна отмазка - мы за мир во всем мире и военные машины делать не хотим... Остается надежда, что регулярные Иксы сделают автомобиль правильне, хотя надежда шаткая, они его и в фиолетовый могут покрасить, они тоже за мир. Может лет через 5 формы к ДеАгостини попадут, тогда надежда на военную версию увеличится. Но даже если и австрийская "Бергвахе", но нахрен они хром лепят? Красота по-китайски взамен копийности? Вот фотки образца.

Поздравляю, Саша!!!

Aufbau Karl Kässbohrer.

С 1902 года практически все грузовики Даймлер (тяжелее 3 тонн абсолютно все) это на самом деле Даймлер-Мариенфельде, ибо их только в Мариенфельде и делали. Торговые марки были: Даймлер, Даймлер-Мариенфельде, Мерседес-Даймлер.

Филантропствовать некогда, к Мерседесу относится, ибо с 1902 года часть Общества Моторов Даймлер, да и до слияния ММБ (ранее АМГ) в Мариенфельде изготавливал автомобили по лицензии Даймлера и Луцкого. Картинок только из Российской Империи есть штук 100 самых разных и разного качества, от ранних легковых машин, до олугусеничных Мариенваген. Даже танки А 7-Фау есть (хоть их в России не было). То-же самое внешне, что и русские "Лесснер", английские "Миллнс-Даймлер", шведские "Хеддлунд-Даймлер", все из немецких частей собирались. Что конкретно интересует?

Какие? У германской полиции был другой зеленый, а в частные руки Г5 не продавались. Сойдет, как после войны отремонтированный и купленный каким-нибудь охотником :)