Stanislaus

Да, Хеншель еще с паровозов начинал, потом дорожные локомобили, паровые катки. Но и всякие станки тоже. Крупный машиностроительный концерн с усиленным направлением транспортного машиностроения.

Прав!!! Абсолютно! Но все-таки авиастроение на Хеншель было побочным делом. А спутать Хенкель и Хеншель, как в статье, это всё-таки непростительная ошибка!

Стали и бюджетники обращать (иксовский Бенц Петентмоторваген, который очень слаб, или Мерседес-Симплекс, например), но им нужны реальные прототипы! Чтобы 3Д сканы снять. а этой машины нет уже давно на свете :)С фотографами тоже советовался, тоже сравним 8 фоток (больше не существует) машины, сказали, что либо красный, либо оранжевый. Оранжевый мне не по понятиям :) Пришлосъ красным красить. На радиатор сверху? Пока в моей коллекции всего две фотки Мерседесов выпуска до 1915 г., где стоят звезды на бачке радиатора (наверху), кстати тоже в кольцах. А так нет - только на лицевой стороне, без кольца. На Кегрессе правильная звезда, как и должна быть. Второй не было. А короны царские мы специально увеличили, иначе в 1:43 их было бы почти не видно (косяк!!!!!!!! :) Полъзуюсь случаем, немножко рекламы: из 70 Кегрессов еще 14 штук осталось. Так что, если кому интересно, пишите...

Нет-нет! Пулемёты самые что ни на есть настоящие, это мне Дмитрий Бушмаков (руководитель проекта) сказал и я ему верю, он никогда еще никого не обманывал! И это именно модель 1910 года, которая и ставилась на эти РБ. Хотя сам я в пулемётах не очень разбираюсь. Но компания "Лейбштандарт" именно и специализируется кроме прочего на униформах, амуниции, оружии и.т.д. Достаточно посмотреть, как верно они форму Лейб-егерей пошили (пару страниц назад я фотку выкладывал). Они на войнушках за границей всегда воюют за Лейб Гвардии Егерский полк. Вот по этому видимо и так хотели именно Руссо-Балт сделать! Ведь полковник А.Н. Добржанский - командир 1-й авто-пулемётной роты ранее служил именно в ЛГ Егерском полку! 1-я авто-пуёлемётная рота набиралась на доброволъной основе, среди её офицеров кроме командира были и другие офицеры ЛГ Егерского полка, прошедшие офицерский класс Учебной автомобильной роты П.И. Секретева.

Да с этим клеем я уже 10 лет воюю, предлагал даже поставки немецкого UHU, но они там таке упрямые все ;) Покупают какой-то турецкий "супер-глю". Я будучи в Николаеве 8 лет назад тоже пару тюбиков купил (не сдержался, ибо стоил он в 10 раз дешевле нашего). Потом понял, что он замешан на ишачей моче и бараньих соплях :) и выкинул. А Херсон это отдельный разговор. Старая школа! Во времена СССР все моделисты пользовалисъ в основном ПВА (другого практически ничего не было), в том числе и чемпион мира по судомодельному спорту В.Ф. Конягин. Видимо привычка-с :) По поводу ручки ручного (кривого) стартёра. Она не на месте. На самом деле в то время они были не съемные. Каюсь! Мы просто про неё забыли в попыхах и штрессе. А когда я вспомнил, времени уже не было с ними возится. Вот Филлипыч и приклеил их к рессоре махонькой капелькой клея, еле успел до отправки... А вообще её надо на место под радиатор прилепить (если оторватъ от рессоры, следов практически не останется), при этом можно сделать тонкий ремешок и ту часть, которую крутят, повернуть на лево или направо и ремешком привязать к рессоре. Так было на настоящей машине (не только на этой, это типичный метод 10-х годов) и так я хотел. Но времени на эту мелочёвку не хватило и терпения мастера - он итак, бедный, намучался с этой моделью. Так что, у кого руки из нужного места растyт, можно модель доработать.

Вов, такие слова, особенно от тебя, мне особенно приятно читать! Спасибо! Душу в модель мы действительно вложили (ты в курсе, что я увлекаюсь именно этим периодом и что я искал советы и помощь). И Филлипыча я этой идеей заразил, что он душу вложил, хотя работа была далеко не простая! Мысль была такая: Помнится в начале 80-х у нас в Питере на пр. Народного Ополчения был очень модный коктейль-бар. Там работал очень классный диск-жокей по кликухе Майкл. Пожалуй один из первых профи Ди-Джей в городе. Как он начинал: "Ай'м диск-жокей май нэйм из Майкл!!!" Все девчонки под столы падали :) Гонял он модные в то время Бонни-М, Абба и подобное. Но когда делал паузу, то говорил: "А теперь, пока меня нет, послушайте то, что слушает Майкл" и включал недисковый Пинк-Флойд или Дженесис... Так и я с этим Кегрессом. Абидна, что подавляющее число колег увлекается современными машинами, ну, самое раннее классикой 20-30-х, а на антик почти никто не обращает внимание. Вот мне и захотелось популяризировать моё увлечение этой моделью. Извини за флуд в твоей теме.

Да! Пол-часа сравнивал броневики. Я был не прав. В Кубинке другой Остин. Раньше не обращал внимание, но вижу, что колёса и резина другая (впрочем и на артмузеевском резина не родная). Но при осмотре всех фоток, я с уверенностью на 99% сделал вывод, что бронекузов на кубинском Остине все-таки оригинал. Видимо только шасси под него засамопалили. На свалках СССР было много именно бронекузовов. В конце 20-х годов еще с автомобилями в СССР было еще плохо, и списанные броневики разбронировали, а шасси ремонтировали и оснащали кузовами обычными или пускали на запчасти для автомобилей, делали "сборные солянки"... Ремень для переброски пулемёта в РБ я представляю тоже так: подвешен к крыше типа петли (хомута) на шарнире - шплинт вытаскивался, пулемёт в петле без физичесих усилий быстро (быстрота в данном случае фактор выживания) разворачивался на 180 и крепился к амбразуре другого борта. Пулемёты к РБ куплены настоящие, но полагаю, учебные, с пропиленным стволом или еще как. Я этот вопрос не уточнял. Но по логике - кто-же продаст частной компании боевой Максим? :)

А7Фау реплика в Германии не ходовая. Это макет, насколько я знаю. Реплики бывают разные - почти полные копии, как уругвайские Толлерахо, или дешевые жестянки на агрегатах Жука, похожие на ЭмДжи, Кобру, Порше 351, Лотус Супер 7... В начале 90-х был на них бум, делали только в Германии 100 мастерских, продавали часто как киты - 95% из них полное г. Кто сказал, что в Кубинке реплика Остина? Это неправда! Там самый настоящий Русский Остин "Враг Капитала" 1919 года. Тот, что ранее был якобы "ленинский". Это давно доказано! Срравни все фотки старые из Питера, где он у музея Революции стоял, все фотки из Питерского артиллерийского музея и из Кубинки. Это 100 пудов одна и та-же машина, неоднократно перекрашенная. Правда я не интересовался датировкой снимков, когда он был в артмузее, а когда в Кубинке (может они его перевозят постоянно туда-сюда?), но это он, точно он, один и тот-же. Второй настоящий Остин стоит на территории Ижорского завода уже лет 50, его фотки тоже есть. В Москве в музее ВС стоит Ижорский ФИАТ (почти 100% сохранность, все родное, даже движок, правда от баранки одни спицы остались). Это все настоящие русские броневики, которые сохранились - ровно 3 штуки. Я полагал, что этот факт тебе известен. :o По поводу установки пулемёта на подвесном ремне тоже споры были, много копий коллеги сломали (я частенько общаюсъ практически со всеми историками-бронеавтомобилистами). Борис прав, если бы он болтался только на ремне, то это нелепо, не только вес - без жесткой установки невозможна меткость стрельбы даже когда машина стоит (на полном ходу и на жесткой треноге процент попаданий не превышал 15%). Ремень был! Но он служил для переброски пулемёта по бортам, чтобы не уставали руки :), но при переброске на другой борт он сразу же крепился одним мощным шплинтом на станину (треногу) - это не только моё мнение, большинство его разделяют. По другому никак не возможно было бы. Кстати, пулемёты настоящие! Два штука уже купили.

Вот в этом и суть! Как раз то левую подвеску и видно! Раму не видно, а (то-же самое, что и ты сказал, почитай старые посты и посмотри картинки) подвеску всегда видно! Я показывал Остины на шасси 4х4, где мост с диффером торчит и спиральная передняя подвеска. А "Лейбштандарт" сделал абсолютно новые рессоры, с нуля, именно такие, как на РБ, даже заднюю поперечную не забыли. Колёса тоже сделаны с максимально возможной схожестью, а не от УАЗа с бутафорскими спицами поверх дисков, как у других реплик. В этом и коренное отличие всяких реплик "по-мотивам" на шасси "жуков" (на Мерсе обычно не делают, бо дорого) от этой реплики. То ты орал, что арабы за 2 дня лучше сварят, но так и не показал ничего, что они сделали :) Теперь "театральная бутафория". Сравни эту реплику с мосфильмовскими Остинами и увидишь, что это не так. Хотя..., я так понимаю, что кроме японских автомобилей и БМВ, тебя другие и не интересуют. Забудь это... А какие треноги??? И какие углы железяк? Прошу доказательства, а не голые обвинения! А раз их нет, то тогда это не критика, а критиканство.Ну согласись сам, что из всех известных реплик бронеавтомобилей 1-й Мировой, более реальной еще не было (а если были, то фотки в студию битте). Это факт, а факты самая упрямая вещь в мире :)

А это и есть реплика, я не утверждал, что это копия, где все 1 в 1 будет, вплоть до колёс с деревянными спицами и двигателем, построенным по чертежам РБ в 40 л.с. Такие копии миллионы стоят и их единицы во всем мире.Но реплика довольно точная, очень близкая к оригиналу. Где ты видишь косяки? Ты круто разбираешься в бронированных Руссо-Балтах?

Броневик уже загрунтован, но еще не покрашен. Однако вооружен и очень опасен Теперь я понял, почему Спайдер арабского конкурента не показывает: если арабы такое бы построили, то их мастерскую ВВС Израиля сразу же бы накрыли :lol:

С легализацией, Саша!!!

Небольшие поправки (придирки :P ) к статье. 1. Когда Ф. Порше родился, город Либерец (ныне Чехия) входил в состав Австро-Венгерской Империи и назыввался Райхенберг, на 90% был населён так-называемыми судетскими немцами (Sudetendeutschen), коими и являлась по национальности семья Порше 2. Австро-Даймлер (Austro-Daimler) это не фирма, а торговая марка, фирма называласъ в то время Österreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft 3. «Пробег имени принца Генриха Прусского» на самом деле не "имени", а на приз Генриха Прусского (известного автомобилиста, спонсирующего в этих пробегах Главный приз) или просто "Пробег Принца Генриха" (Prinz-Heinrich-Fahrt). 4. Конструктор Андерс работал не в фирме Henkel (Хенкель), а Henschel (Хеншель) - это абсолютно разные фирмы, одна авиационная, другая машиностроительная и автомобильная. С ней Порше не сотрудничал, он разрабатывал свой проект "Тигра" отдельно, настаивая на электрической трансмиссии, его проект не прошёл, а прошёл именно Адерса. Но фирма Нибелунгенверк (Nibelungenwerk или Ni-Werk) построила 90 шасси по проекту Порше, на них и пставили самоходки "Фердинанд" ("Элефант"). К "Пантере" Порше вообще никакого отношения не имел. "Тигр Б" ("Королевский Тигр") тоже проект Порше провалился, но на некоторые машины ставили башни Порше. 5. Маус (die Maus) по немецки не "Мышонок" а "Мышь" (взрослая :) ) Далее не в моей компетенции.

Московская концессия завершена - Кегрессы в Москве. Спасибо большое ВСЕМ, кто заказал модели!!!

Алексей, поздравляю!!!

Блин! Ну нету такого слова в русском языке Юнион! Что в немецком, что в русском, оно звучало и звучит всегда УНИОН!!! Ты в юниверситете учился? В Армии юниформу носил? Водку в юниверсаме покупал, а шмотки в юнивермаге? В хоре в юнисон пел? Тогда это просто юникально :) извини, но нервы не выдерживают, когда ВСЕ ИНОСТРАННЫЕ СЛОВА (в данном случае латынь!) с английским акцентом пишут. Ладно бы ученики 5-го класса, но когда это видишь у взрослых и не глупых людей, невольно удивляешься. Откуда такой нелепый жаргон? Типа "киндер-сюрприз" :o Одно слово немецкое, другое французское (в оригинале: Kinderüberraschung). Если уж с аглицким акцентом, тогда Ото-Юнион! :lol:

Да, но в списке далеко не все, что у Фила есть в наличии.

Были и комплекты транспортёр Бюдссинг-НАГ с гоночным Ауто-Унионом, и отдельно Ауто-Унионы. Проработка транспортёра внутри отличная, упаковка почётная (витрина, деревянный цокель с бархатом), съемная рампа для закатки реннвагена. Но они кончились давно уже. У Бойера тоже вроде бы кончились. Иногда на транспортёрах серая краска желзизной немного отливала, видимо краска не самая лучшая использовалась.

Довольно файный магазин, правда цены кусаются: Phil Alderman "AutoFare" 39 Paerdegat 12th St Brooklyn, New York 11236

:lol:

Арабский броневик, что Макс за 2 дня слепить обещал, я видимо так и не увижу :) А вот компания Лейбштандарт, похоже скоро на "покатушки" поедет, еще в этом сезоне!

Так оно обычно и было, считай, что дубль-фаэтон, но с закрытой задней частью, Будет время, найду картинки. Кузова уже тогда часто унифицировали, были и трансформеры со съемной верхней часью (ландоле превращался в фаэтон).

Да не фантазия, были такие кузова тоже. Некогда инфу искать, но 100 пудов были. "Купэ де Виль" вроде-бы назывались (городское купэ). Не помню точно...

Выход из подполья не подразумевает вешать на Майдане рекламу: "Купите у Владимира С-лата модели Евгения Г-на и будете счастливы!". Но прежде чем замутить проект, неплохо бы действительно собрать инфу и проконсультироваться на форуме. ИМЕННО ТУТ эксперты сидят по круче, чем Лозен, и совсем по круче, чем Бабаев (который, между нами, в Мерседесах разбирается, как я в барбухайках :) ). А при таких мизерных тиражах и ГРАМОТННОЙ консультации действительно отпадает полностъю надобность в посредниках! Я, катати, тоже не только моделями занимаюсь, а еще многим чем (моделями все меньше и последнее время только теми, которые мне самому нравлятся). На модели уже не прожить, на гонорары от статей тоже, приходится еще и работать по найму на старости лет. Ошибок я тоже наделал за свою барыжническую карьеру море (все те-же - упрямые производители игнорирующие замечания и пожелания, халтурщики и просто пи%доболы, обещающие золотые годы и неделающие ни х%я). Все уже выстрадано. Но для чего вообще этот форум? Задайтесь вопросом? Для того, чтобы показывать очередной банальный Шуко или Миничампс, который все видели и имеют, во всех видах (но свой собственный!!!) и потом набирать рейтинг постами: "Круто!", "Поздравляю!"? Или все-таки для обмена интересной информацией, дискуссий, повышения собственных знаний? Я вижу, что таких нужных тем все-меньше и меньше, однако они полезны! Показателен пример: статья в М-Хобби о МБ L 4500, где автор (не форумчанин) просто 80% инфы с нашего форума переписал, правда забыв нас поблагодарить за инфу ;) Еще один пример: На "военфоруме" ("белокальсонники" :) ) админы и активисты специально закрытые темы создали, чтобы там не фулдили, тайные организации не рассекречивали и уникальные фотки + инфу журналюги не воровали! Вход в эти темы только избранным, по паролю. Это не естъ гут, но может все-таки резонно? <_<