Stanislaus

Московская концессия завершена - Кегрессы в Москве. Спасибо большое ВСЕМ, кто заказал модели!!!

Алексей, поздравляю!!!

Блин! Ну нету такого слова в русском языке Юнион! Что в немецком, что в русском, оно звучало и звучит всегда УНИОН!!! Ты в юниверситете учился? В Армии юниформу носил? Водку в юниверсаме покупал, а шмотки в юнивермаге? В хоре в юнисон пел? Тогда это просто юникально :) извини, но нервы не выдерживают, когда ВСЕ ИНОСТРАННЫЕ СЛОВА (в данном случае латынь!) с английским акцентом пишут. Ладно бы ученики 5-го класса, но когда это видишь у взрослых и не глупых людей, невольно удивляешься. Откуда такой нелепый жаргон? Типа "киндер-сюрприз" :o Одно слово немецкое, другое французское (в оригинале: Kinderüberraschung). Если уж с аглицким акцентом, тогда Ото-Юнион! :lol:

Да, но в списке далеко не все, что у Фила есть в наличии.

Были и комплекты транспортёр Бюдссинг-НАГ с гоночным Ауто-Унионом, и отдельно Ауто-Унионы. Проработка транспортёра внутри отличная, упаковка почётная (витрина, деревянный цокель с бархатом), съемная рампа для закатки реннвагена. Но они кончились давно уже. У Бойера тоже вроде бы кончились. Иногда на транспортёрах серая краска желзизной немного отливала, видимо краска не самая лучшая использовалась.

Довольно файный магазин, правда цены кусаются: Phil Alderman "AutoFare" 39 Paerdegat 12th St Brooklyn, New York 11236

:lol:

Арабский броневик, что Макс за 2 дня слепить обещал, я видимо так и не увижу :) А вот компания Лейбштандарт, похоже скоро на "покатушки" поедет, еще в этом сезоне!

Так оно обычно и было, считай, что дубль-фаэтон, но с закрытой задней частью, Будет время, найду картинки. Кузова уже тогда часто унифицировали, были и трансформеры со съемной верхней часью (ландоле превращался в фаэтон).

Да не фантазия, были такие кузова тоже. Некогда инфу искать, но 100 пудов были. "Купэ де Виль" вроде-бы назывались (городское купэ). Не помню точно...

Выход из подполья не подразумевает вешать на Майдане рекламу: "Купите у Владимира С-лата модели Евгения Г-на и будете счастливы!". Но прежде чем замутить проект, неплохо бы действительно собрать инфу и проконсультироваться на форуме. ИМЕННО ТУТ эксперты сидят по круче, чем Лозен, и совсем по круче, чем Бабаев (который, между нами, в Мерседесах разбирается, как я в барбухайках :) ). А при таких мизерных тиражах и ГРАМОТННОЙ консультации действительно отпадает полностъю надобность в посредниках! Я, катати, тоже не только моделями занимаюсь, а еще многим чем (моделями все меньше и последнее время только теми, которые мне самому нравлятся). На модели уже не прожить, на гонорары от статей тоже, приходится еще и работать по найму на старости лет. Ошибок я тоже наделал за свою барыжническую карьеру море (все те-же - упрямые производители игнорирующие замечания и пожелания, халтурщики и просто пи%доболы, обещающие золотые годы и неделающие ни х%я). Все уже выстрадано. Но для чего вообще этот форум? Задайтесь вопросом? Для того, чтобы показывать очередной банальный Шуко или Миничампс, который все видели и имеют, во всех видах (но свой собственный!!!) и потом набирать рейтинг постами: "Круто!", "Поздравляю!"? Или все-таки для обмена интересной информацией, дискуссий, повышения собственных знаний? Я вижу, что таких нужных тем все-меньше и меньше, однако они полезны! Показателен пример: статья в М-Хобби о МБ L 4500, где автор (не форумчанин) просто 80% инфы с нашего форума переписал, правда забыв нас поблагодарить за инфу ;) Еще один пример: На "военфоруме" ("белокальсонники" :) ) админы и активисты специально закрытые темы создали, чтобы там не фулдили, тайные организации не рассекречивали и уникальные фотки + инфу журналюги не воровали! Вход в эти темы только избранным, по паролю. Это не естъ гут, но может все-таки резонно? <_<

Володя, я и не переживаю. Я уже сказал, что привык к этому, я ведь моделями в Европе уже минимум лет 15 торгую, мы с Сашей Антоновым первыми эмигрантами были, кто это дело начал продвигать и в 90-е дикие годы многих производителей в Украине и России из прозябания подняли. А поднявшись люди буреют и забывают часто своих старых партнеров (кормильцев :) ). Я завёлся только потому, что в этой истории вместо благодарности н меня еще и наехали, что я якобы хотел подмятъ всё под себя. Вот это уже слишком!А тебе посоветовал бы (если можно) - выходи из подполья, организовывай серьёзную торговлю и работу с производителями (пора кончать работатъ на заокеанских олигархов за 5 долларов чаевых с модели :) ) с правильным подходом. Тогда скоро и не придется тройную цену за модели знакомых производителей платить. Я это уже усёк. Когда вдруг наступают плохие времена (как сейчас, когда сбыт моделей глобально упал на 60%, а хандарбайт и на все 80%) то те-же производители, повернувшиеся в сытые недавние годы к старым партнерам жопой из за того, что кто-то из молодых да прытких наколотил понтов и предложил на 20% больше, но вот и они не могут уже поднять все свои заказы, пишут вдруг массово (!!!) письма своим старым партнерам и предлагают любой проект в кратчайшие сроки. Как обычно в жизни, когда ты становишься снова нужным (у тебя еще естъ деньги :) ), то друзья снова тут-как тут :) Выводи киевскую модельную мафию на демократическую стезю! :)

Так при таких заработках может быть пора и из подполья выходить? :)Вот, например, упомянутый тут Мерседес-Кегресс с косяками. Его делала фирма Херсон Модель, официально зарегистрированная и платящая налоги в бюджет Украины. Руководитель и главный "конструктор" Вадим Филлиппович Конягин. Идея модели, поиск информации и заказ: SU-Modellautos, Inh. Stanislaus Kiriletz (Германия). При разработке проводились консультации с несколькими экспертами, в том числе и с нашего форума (!!!). Представление было без всяких тайн, довольно подробное. Хотя косяки есть тоже. А где их нет? Но почему г-да Г-ин и другие из Киевской "тайной организации" все еще в тени, под сокщащенными инициалами или кликухами? Я даже и визиток на форуме не нашел. Почему все подобные производители читают форум (100 пудов), но не пишут? А если и пишут, то только когда их чем-то ненароком обидят "критиканы". Кстати, жувут то они (и мы, "барыги" тоже) за счет этих критиканов. "Лохов", покупающих все подряд по 500 баксив, лишь бы штерн был, не так и много :) Тут прозвичало от Еугена: "существуют только эти фотки". У "тайной организации" нет фотоаппарата, чтобы сделатъ 10 крупноразмерных фоток во всех ракуурсах? Ну как в детском саду прямо :)) Что Спайдер писал это тоже не секрет ни для кого. Модели БМВ Вендлер и Мерседес-Ярай Сергей Каратаев (тоже из Киева, но уже давно рассекречен) действительно по 30-35 баксов может в любое втремя налепить. Я не увидел особо большой разницы в качестве, оправдывающей 10-кратное повышение цены. (Германия).

Да наверное даже больше чем удвоена :) Но не в этом дело и меня это не касается. Я все не могу успокоиться, что меня обвинили в том, что я (цитата), пытался "подмять автобусы пoд себя". Да еще кто обвинил? Расскажу, как было дело: Мне Зи-ий скинул фотки этих автобусов на мыло. Потом звонит: - Интерсно? - Конечно интересно! - ОК, делет мой приятель в Киеве, цена такая-то. Берешь партию 10 шт.? - Беру! Когда будут? - Скоро! Максимум через 2 месяца. Значит договорилисъ, доставка из Киева через меня. Я, как наивный дурак радуююсь и сразу проявляю активность, вешаю фотки в своей визитке, рассылаю кучу писем и осторожно говорю, что мол предложили мне, цену розничную пока не называю т.к. имею уже горький опыт того, как в процессе разговоров она растет у некоторых производителей, даже без оглядки на цены Бабааева :) Bидя заинтерсованность "барыги" мастера думают сразу, что о"барыга" станет миллионером на пролитом поту мастера наживется и часто взвинчивают цены, объясняя их инфляцией и падением гривны, хотя цена была изначально в евро или долларах :) Bсе это сохранилось на форуме, можно проследить всю тему). При этом я даже не сверяю модели с прототипами. Потом в моей визитке (и в личной переписке) начинается дискуссия, народ показывает фотки всех известных Бенцев того времени, находит на модели кучу косяков и есс-но критикует. Я защищаю модель как могу, рискуя при этом даже своей репутацией (слишком откровенно в защите видится коммерческая заинтересованность). Ничего не помогает, от косяков не открутиться. Звоню Зи-ю, говорю, что косяки надо исправить, даю ссылку на форум, где они описаны. Через неделю Зи-й мне заявляет, что типа, раз там такие критиканы (!!!) на вашем форуме, то и без них модели продадуться и вообще мастер нашел других партнеров, которые продадут эти модели (догадываюсь кто это :) ) ты, Слава, ни хрена не получишь. Вот так. :o Мне приходится извиняться перед некоторыми коллекционерами, за то, что обещал автобусы достать, но не достал. Все это неприятно до ужаса, но я стараюсъ все это забыть. Ну что-ж, думаю, использовали меня в качестве рекламы, и протянули. Не впервой, и не такое бывало, не смертельно, переживу... Может за всю рекламу, что я на форуме автобусам этим делал, долю малую зашлют? Да какую долю? Может хоть спасибо скажут? Доброе слово то всм приятно ;) Но вот сейчас сазали! Оказывается я хотель "подмять" их... Это было "подмятием"??? Как в той песне пели: "На сдачу мне перо воткнули в спину!".

@ Еуген, ну зачем Вы снова вспоминаете Кегресс??? Ведь речь идет не о нём! О Кегрессе есть отдельная тема, которая еще не стерта, пишите туда, критикуйте - добро пожаловатъ. А то как-то все это не по взрослому, типа, в ответ на мой коммент сразу: "Сам дурак" :) Тем более, что я вроде бы критиканство по поводу Вашего пожарного Меседеса особо и не разводил, я только выложил информацию (далеко не всю), которую мне рассказал наш общий приятель из Германии. Вот и все. Мне абсолютно фиолетово, как хороша или плоха эта модель и сколько она стоит, это не в моей компетенции. Dixi. Тоже прав. Для хандарбайта сооветствующая тема есть!Миш, а чей это эксклюзив, где такие Унаймоджи :) дают? На самой фирме о них ни слова...

Единственно, что не совсем корректно было с моей стороны, так употребление слова "мафия". Объясню почему я его употребил: мафия - это тайная организация. Например, производителей из Минска, Херсона и Николаева мафией не назвать, т.к. они известны давно - у них есть торговые марки постоянные, имена свои они не скрывают. А в Киеве, даже знаменитейший на весь мир Владимир Пивторак много лет окружен ореолом секретности, под какими только марками его модели не распространялись и кто только ими не "банковал". Про остальных вообще все окутано до сих пор строжайшей тайной, чуть-ли не мистикой. В лучшм случае на моделях сокращенные инициалы фамилий, как в данном случае G & М. Может это такой рекламный ход хитрый? Не знаю... Но раз у людей есть компъютер и на форум они заходят (как только что выяснилось), отчего бы самому не представить свои модели, тем более, если люди конкретно спрашивают: "Что это?" ? Какой смысл этой секретности? Если нет времени на форумские разговоры, то ведь их партнеры тоже могут по идее все по полкам разложить? Или общение с потенциальными покупателями (выход в массы) не входит в планы "великих мастеров"? :)Информация о них (в том числе и цены) стекается по кусочками ВСЕГДА от третьих лиц, попробуй разберись что там такое и..., ну прям как ГРУ или CIA :) А тут еще постоянно именно из Кева всплывают различные пиратские копии. Я так и не узнал, кто именно мой проект МB L 4500 там пиратил, но факт имел место. Ни кого конкретно не подозреваю, нет доказательств, но от подобных тайных организаций можно ведь всего ожидать. ;) А я якобы хотел "попдмять" (цитата) их пoд себя? Да как же я мог это сделать, если конкретное предложение о сотрудничестве поступало не от производителя, а от третьего лица, причем типа: "Есть в Киеве человек, который делает вот такие автобусы и т.д."...

Абсолютно верно! Человек спросил - я ответил, как мог объективно и правдиво, без всяких задних мыслей, ибо знаю информацию про пожарки от г-на З.Л., с которым общаюсь постоянно - не более того! Так уж принято на нашем форуме, на вопросы коллег, давать ответы :P А Кегресс тут абсолютно не причём!!! Да и откуда г-ну Еугену знать, сколько он стоил в закупке и логистике? Наслушался сплетен на киевском клубе? Или новый любитель считать чужие денюжки? Еще отмечу, что я свои проекты комментирую сам лично, причем в деталях. А г-н Еуген почему-то проигнорировал вопрос Алесандра о пожарке, хотя мог бы это сделать лучше, чем кто-либо другой, но потом поспешил зарегистрироваться на форуме, чтобы прокомментировать мой ответ. Странно как-то это... Господин Еуген зарегистрировался на форуме только для того, чтобы скандал спровоцировать? Полагаю, что было бы полезней, чтобы перед тем, как делать модели Мерседесов и Бенцев он бы консультировался со знатоками и поискал материал на прототип модели. Кстати, автобусы Бенц я защищал как мог, но не я нашёл на них столько много косяков, а коллекционеры. А то что мне не дали их под реализацию (или как выразилисъ тут "на подмятие"), я не горюю нисколько, мне работы хватает. Вот только не понял, к чему ту намёк на мои цены? Я Benz по 500 долларов не предлагал, это я точно помню. А мне и моим друзьям в США именно по 500 долларов потом партнеры г-на Еугена автобусы Бенц и предлагали. ;)

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Не за что. Но это еще не доказательство т.к. голландские автобусы действительно всегда были какими-то одинаковыми, хотя их легко отличить oт соседних немецкиx, бельгийских и французских, а кузовных фирм там в то время было много. И шасси английские голландцы частенько использовали, а их соседи редко.

Речь как раз идет не о самодельщиках, на них Даймлер глаза по прежнему будет закрывать, т.к. сами в свой Классик через Фертекс модели Пивторака заказывали, они прекрасно знают, что Мерсы ручной работы делают во всех странах бе лицензии и это им не мешает, а наоборот, только помогает, бо самодельщики в киосках по 10 евро модели не продают. Еще не было случая, чтобы против них санкции вводили. А вот Вова похоже прав - таким как Иксо и Карамара они кислород перекроют. Может это и правильно. Увидим как оно получится. Боюсь только, что их модельная политика станет не совсем продуманной, ведь вся инициатива будет исходить только от них, без конкуренции.

Это смотря где и через кого, но не менее 400 зеленых, полагаю. P.S. Я к этому отношения не имею. Пытался как-то у них автобусы Бенц покупать, предложение было гуманное, но я, глупец, стал настаивать на исптавлении косяков, в результате нашёлся другой перепродавец, которому косяки по-барабану и якобы все автобусы ушли по 500-600 баксив на ура. Флаг им в руки :)

Шасси английские АЕС, а кузов 100 пудов голландский (это их любимый стиль с выпуклыми лобовыми стеклами), эмблема АЕС узнается легко, кузов, подозреваю, чро "Верхойль" (Verheul), но не уверен, там тогда много кузовных фирм было и кузова были почти все однотипные. На соседнем форуме можно спросить, но думаю, что и там не помогут. Там только б/ушные западные автобусы не ранее 80-х годов, которые сейчас на дорогах СНГ ездят, умеют идентифицировать.

Новые релизы Шуко: http://schuco.de/de/modelle/neuheiten_iii/..._collection.htm Тут весь проспект с деталями в ПДФе: http://schuco.de/Files/PDF/1569_Neuheiten_III_2009.pdf Все-таки генетика сильная вещь :lol: , не выдержала "фетишисткая душа", поигрались в пацифистов, но вспомнили снова свою историю недавнюю :) Опель Блиц венный сразу же в двух версиях - цистерна Люфтваффе и грузовик Вермахт.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!