Сергей Колтун

С Днём Рождения!

С Днём Рождения!

Ну за двойной подиум Ferrari! :ferrari: :thumbsup:

:ferrari:

Rieger Opel Calibra Catano Cabrio Rieger Opel Calibra Catano Rieger Opel Astra 3-door (F) '1991–98

Rieger Opel Calibra Catano Cabrio

Opel Astra OPC Coupe

Alfa Romeo #33TT3 Ferrari #365Daytona

Opel Ascona 400

Opel Diplomat V8 Coupe 1965 г. Казалось бы типичный европейский автомобиль 60-х годов, но он красивый. Действительно, как на те времена очень хорош Да, когда-то принадлежность Опеля к GM прослеживалась настолько ярко, что немецкое отделение даже люксовые мускул-кары выпускало, по образу и подобию американских. Шевроле любезно поделились двигателями, интерьер у машины тоже будто прямиком из Штатов, зато очень симпатичная внешность - своя, ни с чем не спутаешь. Чисто по внешности могу предположить, что сначала это была более дорогая версия модели Opel Admiral, а несколькими годами позже Diplomat окончательно обособился в модельном ряду. Так, это и есть, "американец", Chevrolet Biscayne, но на европейский манер. Поменьше, потеснее, послабее, чем оригинал, но все-таки мощнее, больше и комфортабельне, чем прочие Opel, выпускаемые до сих пор. Собственно, все началось почти сразу после войны, когда немцы вновь почувствовали, что кроме обычных слабосильных эрзац-тарахтелок с мотоциклетными моторчиками, можно себе позволить машину немного покрупнее и посолиднее, например, обновленный довоенный Opel Olympia. А, еще лучше, еще посолиднее, на роль которой в 1963 году GM предложила собственный среднеразмерный Chevrolet Biscayne. Для послевоенной Германии, даже такой автомобиль был очень большим, поэтому его сделали немного компактнее, назвав Opel Admiral оснастив его самой большой и мощной из доступных, 4,6-литровой "восьмеркой". Версию попроще, с салоном потеснее и победнее, и преимущественно 6-цилиндровыми моторами, назвали Opel Kapitan. На высшей ступеньке модельного ряда представили "почти американский" Opel Diplomat, для которого 190-сильная "восьмерка" была признана недостаточно престижной, поэтому для этой модели предложили еще один, позаимствованный из американской линейки, 5,3-литровый мотор, мощностью в 227 ( 230) сил ( в Штатах он развивал 270 ( 273) силы, но про то, каким образом измеряли там и тогда мощность уже не раз было сказано). Само собой, если есть большой седан, то почему не выпустить на его базе не мене большое, мощное и престижное купе ( а что? В Америке все так делают!). Поэтому, с января 1965 года, подключив производственные мощности тюнинг-ателье Karmann ( оно еще не раз будет выручать немцев, выпуская модификации, которые нецелесообразно было запускать на основном заводском конвейере) в модельную линейку ввели и этот Diplomat Coupe, до конца 1967 года выпущенный в 347 экземплярах. В отличие от седана, ставший недостаточно престижным 4,6-литровый мотор для него не предлагали, только 5,4-литровую "восьмерку". 230 л.с./4700 и 427 Нм/3000-3200 с одним 4-камерным карбюратором. При снаряженной массе 1610 кг и 2-скоростном автомате Powerglide, максимальная скорость достигала 209 км/час, а разгон до 100 км/час занимал 10,5 секунды. 402-метровую дистанцию купе преодолевало за 17,6 секунду, разгоняясь до 137,1 км/час. Opel Diplomat V8 Coupe

Opel Manta B GSi

1971 | Opel GT Jade Green

AyrtonSenna's girlfriend Adriane Gulisteu stitching patches to his race suit.

И такое бывает